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厦门捷运1号线

2020-03-06 06:45:37分类：首页  /  百科
厦门捷运1号线

厦门捷运1号线

厦门捷运1号线（Xiamen Metro Line 1）是厦门捷运第一条开通运营的线路，于2017年12月31日开始试运营，代表色是橙红色。

厦门捷运1号线起于镇海路站，经过思明区、湖里区、集美区，贯穿集美新城、厦门北站，止于岩内站，大致呈南北走向。

厦门捷运1号线全长30.3千米，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米；共设24座车站，除集美学村站其余均为地下站；採用6节B型编组列车。

截至2018年12月30日，厦门捷运1号线开通试运营满一周年累计运送乘客4166.09万人次。

基本介绍

  • 中文名：厦门捷运1号线
  • 外文名：Xiamen Metro Line 1
  • 标誌色：橙红色
  • 开通日期：2017年12月31日
  • 运营时间：06:30-23:25
  • 轨道类型：捷运系统
  • 起止站点：镇海路站—岩内站
  • 线路长度：30.3千米
  • 车站数量：24座
  • 车辆类型：6B
  • 运营公司：厦门轨道交通集团有限公司

建设历程

2013年11月13日，厦门捷运1号线部分开工。
厦门捷运1号线1周年生日快乐厦门捷运1号线1周年生日快乐
2014年4月1日，厦门捷运1号线全面开工；6月8日，1号线全线首台盾构机“成功号”在集美诚毅广场站首发；12月29日，1号线岛内第一台盾构机在莲花路口站始发。
2015年4月10日，厦门捷运1号线第一条盾构区间贯通。
2016年4月26日，厦门捷运1号线试验段铺轨完成；10月31日，厦门捷运首列列车到达厦门。
2017年3月12日，厦门捷运1号线实现全线“洞通”；4月30日，厦门捷运1号线实现热滑；5月8日，厦门捷运1号线实现全线“轨通”；6月29日，厦门捷运1号线实现全线热滑；6月30日，厦门捷运1号线实现全线电通；8月25日，厦门捷运1号线全线跑图成功；9月30日，厦门捷运1号线“三权”移交；10月6日至11日，厦门捷运1号线进行体验式试运行；12月31日，厦门捷运1号线开通试运营。
2018年11月20日，厦门捷运1号线进行首次调图。

线路站点

车站列表

厦门捷运1号线共设定车站24座，平均站间距离1.3km。其中，岛内设定车站14座，平均站间距离1.0km；跨海段设定车站1座，平均站间距离3.3km；岛外设定车站9座，平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。
站名换乘（下述均为开通）车站形式地理位置所在区域
镇海路站
Zhenhai Rd
---
地下二层侧式
镇海路与思明南路交叉口
思明区中华街道
中山公园站
Zhongshan Park
厦门捷运7号线
地下二层岛式
公园东路、同安路与公园南路、虎园路交叉口，中山公园南门前
思明区开元街道
将军祠站
Jiangjunci
---
万寿路与文园路交叉口
文灶站
Wenzao
厦门BRT
湖滨中路禾祥路口与厦禾路口之间，文灶汇成商业中心旁
思明区梧村街道
湖滨东路站
Hubin East Rd
厦门捷运3号线
湖滨南路与湖滨东路交叉口
思明区篔筜街道
莲坂站
Lianban
厦门BRT
湖滨南路与湖明路交叉口，近莲坂转盘
思明区嘉莲街道
莲花路口站
Lianhua Intersection
---
嘉禾路与莲岳路、莲花南路交叉口
吕厝站
Lücuo
厦门捷运2号线
嘉禾路与湖滨北路、吕岭路交叉口
湖里区江头街道
乌石浦站
Wushipu
---
嘉禾路与仙岳路交叉口
塘边站
Tangbian
---
嘉禾路与园山南路、南山路交叉口
湖里区湖里街道
火炬园站
Torch Hi-tech Park
厦门捷运3号线
嘉禾路与火炬路、湖里大道交叉口
湖里区殿前街道
殿前站
Dianqian
---
石鼓山立交桥嘉禾路厦门大桥出岛方向侧
高崎站
Gaoqi
厦门捷运8号线
嘉禾路高崎村中埔社内
集美学村站
Jimei School Village
---
高架二层岛式
高集海堤与厦门大桥集美端桥下，集美火车站旧址
集美区集美街道
园博苑站
Horticulture Expo Garden
---
地下二层岛式
集杏海堤厦门园博苑西门前
集美区杏林街道
杏林村站
Xinglin Village
---
杏锦路杏林村口，园博苑A区东南门口
杏锦路站
Xingjin Rd
---
杏锦路与杏林湾路交叉口
官任站
Guanren
厦门捷运6号线
官任杏林地税分局旁，近集美市民中心
诚毅广场站
Chengyi Plaza
---
海翔大道与诚毅东路交叉口
集美软体园站
Jimei Software Park
---
集美北大道软体园三期旁
集美大道站
Jimei Blvd
---
集美大道与珩山路交叉口
集美区后溪镇
天水路站
Tianshui Rd
---
天水路与珩田路交叉口
厦门北站
Xiamen North
Railway Staion
厦门捷运4号线、
厦门BRT
地下一层
中央分离侧式
厦门北站负一层到达厅中央及到达层北出口旁
岩内站
Yannei
---
地下二层岛式
集美大道与岩通路交汇路口东侧（BRT圣果院场站旁）
参考资料：

线路走向

厦门捷运1号线起于思明区镇海路站，沿镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路敷设，在高集海堤、集杏海堤则以高架和地面方式跨海出岛；过海后又重新沿地下敷设，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，到达集美区后溪镇铁路厦门北站北侧的岩内站。
厦门捷运1号线线路图厦门捷运1号线线路图

运营情况

运营时刻

  • 首末班车表
厦门捷运1号线首末班列车时刻表
车站
往岩内站方向
往镇海路站方向
首班
末班
首班
末班
镇海路站
06:30
22:30
07:23
23:23
中山公园站
06:31
22:31
07:21
23:31
将军祠站
06:33
22:34
07:19
23:19
文灶站
06:35
22:36
07:17
23:17
湖滨东路站
06:37
22:38
07:15
23:15
莲坂站
06:39
22:40
07:13
23:13
莲花路口站
06:41
22:42
07:11
23:11
吕厝站
06:43
22:44
07:09
23:09
乌石浦站
06:45
22:46
07:07
23:07
塘边站
06:47
22:48
07:05
23:05
火炬园站
06:49
22:50
07:03
23:03
殿前站
06:51
22:52
07:00
23:00
高崎站
06:54
22:55
06:58
22:58
集美学村站
06:58
22:59
06:53
22:54
园博苑站
07:02
23:03
06:49
22:50
杏林村站
07:05
23:05
06:47
22:48
杏锦路站
07:07
23:07
06:45
22:46
官任站
07:09
23:09
06:43
22:44
诚毅广场站
07:12
23:12
06:40
22:41
集美软体园站
07:14
23:14
06:38
22:39
集美大道站
07:16
23:16
06:36
22:37
天水路站
07:19
23:19
06:34
22:35
厦门北站
07:22
23:22
06:31
22:31
岩内站
07:24
23:24
06:30
22:30
参考资料：
  • 发车间隔
周一～周五（工作日）
时段
发车间隔
早高峰
06:30—09:30
4分10秒
平时
09:30—12:00
8分35秒
午高峰
12:00—16:00
5分55秒
晚高峰
16:00—20:30
4分10秒
夜间
20:30—22:30
9分35秒
周六、周日（假日）
时段
发车间隔
早间
06:30—10:00
8分35秒
高峰
10:00—20:30
6分05秒
晚间
20:30—22:30
8分35秒

客运流量

截至2018年4月10日，厦门捷运1号线开通运营100天，总计开行列车28479列次，运营里程82.7万列公里，列车运行图兑现率100%，列车準点率达到了99.98%，总计运送乘客1036万人次。
截至2018年12月30日，厦门捷运1号线开通试运营满一周年累计运送乘客4166.09万人次。

设备设施

车辆设施

厦门捷运1号线列车是由中车唐山机车车辆有限公司（唐山轨道客车有限责任公司）製造，使用6节编组B型捷运列车，总计40列，车内配置有：外开电门24对，无线WiFi，车门顶LCD线路表，移动电视，和连线处LED报站器，残疾人专用区，博爱座。
厦门捷运1号线列车图厦门捷运1号线列车图

运行设施

厦门捷运1号线在本岛北部设定高崎停车场，在集美新城以北设定琦沟综合维修基地。全线设定主变电所两座，控制中心一座。

服务设施

厦门捷运1号线车站由广州捷运设计院设计，地下段採用全封禁止门，禁止门上方配有指示灯，线路板，本站，终点站和相隔站信息，禁止门下方配蓝光防跌落灯条。站台层还配备LCD车辆距离预告屏，本线和全线线路表，残疾人专用电梯，扶梯和自动扶梯。站厅层付费区配备询问室，付费区外设卫生间，购票机，检票机，安检设备和超商。湖滨东路站将会配套设小型地下商业街。
厦门捷运首次日间跨海厦门捷运首次日间跨海

主要工程

厦门捷运1号线将文区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，且地面老旧建筑众多，施工风险高。通过基岩处理，地面加固，确保了隧道区间安全贯通。
厦门捷运1号线地质条件複杂，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，施工场地很多位于旧市区，场地狭小紧凑，管线迁改错综複杂施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。针对厦门捷运1号线建设实施过程中的重难点，先开展围护结构和桩基施工、后续为土方开挖和车站主体结构施工，部分车站採用半盖挖施工工法。区间隧道採用矿山法及盾构两种工法，根据地质情况交叉施工，确保了各项施工节点任务如期完成。

文化特色

厦门捷运1号线站点从闽南古厝建筑提取基本的设计符号，将古厝屋脊的曲线形态抽象简化。除了美观，设计上还兼顾厦门需隔热、防晒、防飘雨、防淹的气候及环境特点。在材料选择上，主体结构为钢结构，建筑立面以玻璃为主。色彩上，将古厝的砖红色作为出入口雨篷的主要色彩。
厦门捷运1号线标誌厦门捷运1号线标誌
砖红色彩釉玻璃墙砖，铝型环保轻便的人字梁，镂空飞檐图案的天花板，花岗岩大理石地板，专为厦门捷运设计的3米长的LED主灯，这些都将成为厦门捷运1号线车站主体装修的标配。

价值意义

厦门捷运1号线是厦门市轨道交通线网中的骨干线路，是构建本岛与集美片区的快速跨海连线通道，有利于加强中山路片区、莲坂、SM城市广场等成熟商业、住宅区的交通联繫，带动集美新城、厦门北站等城市新区发展，进一步完善厦门市城市综合交通体系、促进城市交通一体化发展。（厦门捷运 评）

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