全国“十三五”发展规划纲要明确提出，国家将贯通四条、建设八条高速铁路大通道，其中明确提出将建设包头-银川-海口高速铁路，意味着西安至安康高铁将在“十三五”期间开工建设，这对安康经济的发展无疑是个重大利好讯息。

高速铁路的发展将改变一个地方的经济版图和人口流向，安康地处秦巴山区，经济社会发展落后于全国、全省平均水平。安康市委、市政府及早谋划、积极争取建设西安到安康的高铁，市委书记郭青、市长徐启方多次带队赴省进京进行汇报争取，得到了陕西省委、省政府以及国家发改委、交通部、中铁总公司的大力支持。

作为包海高铁一部分的西康高铁已纳入国家“十三五”规划，当前前正在积极协调推进前期工作，争取“十三五”中前期开工建设。届时，安康到西安的时间将由目前的2个小时缩短至不到1个小时，不但极大地方便300万安康人民的出行。同时，也能让安康更好地融入到关天、成渝经济区，加速安康追赶超越、绿色崛起的步伐。

线路从拟建西武高铁西安东站南端接西延高铁正线引出，向南先后跨越既有西康铁路、浐河后，进入少陵塬，预留规划枢纽南环线接轨设站条件及引镇物流中心建设条件，沿既有西康铁路东侧继续向南，下穿 750KV 户县至渭南特高压线路，上跨关中环线 S107省道后，于大峪垭口西侧约 600m 处，以 18.854km 隧道穿越秦岭，于太河附近出洞设营盘北站，出站后向南走行至柞水县城北界牌湾附近跨越包茂高速公路、乾佑河、西康铁路，至柞水马房子村附近设柞水西站，而后绕避柞水溶洞国家地质公园，局部穿越生态保育区，于镇安县西栗园村附近设镇安西站，出站后以桥隧相连工程继续向南，进入安康市旬阳县境内，上跨旬河，于桐木镇西三岔河口设桐木站，出站后向南先后上跨包茂高速、麻坪河、孙家河、付家河进入安康盆地，于付家河西岸二档村附近设安康西站。
正线线路全长 170.174km，西安枢纽相关联络线长 18.853km，安康西动走线长3.111km。其中正线设特大、大中桥樑 20.353km/23 座，隧道 141.330km/19 座，桥隧总长 161.683km，占比 95.01%。

全线涉及车站 6 个，其中西安东站由西安至十堰高铁工程实施。本工程新建车站 5 个，分别为营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站。其中桐木站为越行站，安康西站为枢纽内主要客运站，其它站均为中间站。最大站间距 41.900km（桐木～安康西），最小站间距 22.683km（营盘北～柞水西）

2017年6月29日，国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路环保信息第一次公式
2018年3月12日，西安至安康高速铁路建设项目土地预审通过陕西省国土资源厅评审
2018年3月21~23日，西安至安康高速铁路建设可研方案通过铁总鉴定中心複审
2018年7月26日，西安至安康高速铁路建设项目用地预审获自然资源部批覆。

2018年11月8日，西安至安康高速铁路建设项目环境影响报告书全本公示

2018年11月24日～26日，西安至安康高速铁路建设项目初步设计通过评审。