隋开皇十五年至隋大业元年（公元595年—605年），赵州桥始建，由着名匠师李春设计建造。

1961年3月4日，国务院公布赵州桥为第一批全国重点文物保护单位。

1984年，河北省人民政府决定，以赵州桥为中心建成赵州桥公园。

1993年，河北省政府决定进行赵州桥污水治理，制定了“污水绕流、建坝蓄清、保护古桥”的治污方案。

1995年3月底，赵州桥污水治理工程完工。

1999年，赵州桥公园扩建面积达130余亩，并陆续建设了唐代风格的门阁，竖立了铜质李春纪念像、新建了亭、榭、八仙大道影壁浮雕、碑廊等配置景点，修建了图片展览室和文物陈列室，绿化、美化面积62000平方米。

2002年，赵州桥景区被国家旅游局评定为3A级景区。

2005年，赵州桥景区新建了赵州民俗博物馆和赵州民俗购物一条街，举办了赵州桥建成1400年庆典活动。

2009年，赵州桥景区完成了休闲怡情园、步游路、广场、假山等建设。

2010年，赵州桥景区被评为国家AAAA级旅游景区。

2012年，赵州桥景区实施了景区北溢洪道污水明排改暗涵工程，彻底解决了近30年来洨河污水对赵州桥景区的制约与影响，同时新建了3万余平米的生态停车场，950米的景观迎宾大道和4A级游客服务中心。

2013年，赵州桥景区在景区内规划建设了占地5000余平米的牡丹园，启动了世界名桥博览中心项目。

日前，记者从河北赵县文物保管所获悉，为期3年的“赵州桥馆藏栏板及构件抢救保护修复工程”即将于7月底竣工。预计2014年9月，这些隋、北宋、明、清等朝代的古桥栏板及构件将与游客见面。

赵州桥建于公元605年距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，着名桥樑专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成以来共修缮99次。

2017年6月10日（中国文化和自然遗产日），由石家庄市文物局主办，赵县文广新局承办的“探秘赵州桥”遗产日宣传活动在赵县举行。150余位市民及学生组成的观摩团到国家级文物保护单位河北赵州桥近距离观摩文保人员对一千年前的赵州桥栏板修复，零距离接触和感受文物资源的宝贵。

赵州桥坐落于河北省赵县县城南部的洨河之上，因赵县古称赵州，因此得名赵州桥，又因大桥用石头砌造而成，故当地俗称大石桥。

安济桥桥身为单拱，由二十八道独立石拱纵向构成，两侧各建两个敞肩栱。

赵州桥（安济桥，俗称大石桥），建于公元595-605年（隋开皇后期至大业元年。赵州桥是一座巨型单孔坦孤敞肩石拱桥，主拱由28道拱卷纵向并列砌筑，桥长64.4米，净跨37.02米，桥身座落在天然地基上）。

中国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥樑往往採用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣洩；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，採取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥樑史上的空前创举。

赵州桥的拱用于跨度比较小的桥樑比较合适，而大跨度的桥樑选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地採用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。

这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥樑建筑中採用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先，可以增加泄洪能力，减轻拱可洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流。据计算四个小拱增加过水麵积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。

其次，敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重。据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥樑的稳固。第三，增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四，符合结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥樑处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥樑的承载力和稳定性。

赵州桥为一座上承式拱桥，全长50.82米，桥宽9.6米，桥高7.23米，主孔跨径37.02米；主拱券等厚1.03米，上部有护拱石；主拱券两侧各有两个净跨分别为3.8米和2.85米的小拱，可增加过水麵积16%；桥樑重2800吨。

赵州桥为一座单跨石拱桥，其设计兼具美学与科学；全桥结构匀称，与四周景色和谐相融，桥上的石栏石板雕刻得古朴美观。全桥设有1个大拱和4个小拱；大拱弧形桥洞如一张弓，由28道拱圈拼成，各道窄券的石块间加有铁钉、相互连成整体，每道拱圈都能独立支撑上方重量，避免一道拱圈受损影响其它拱圈；大拱两侧各有两个小拱，可节约石料、减轻桥重、宣洩洪水以及增强美观；桥面栏槛望柱，雕刻有细緻的龙兽；路面平缓，按“中间行车马、两旁走行人”的理念设计。

赵州桥採用敞肩拱设计，增强泄洪能力；可节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力和主拱圈的变形，提高桥樑的承载力和稳定性。

据2013年8月中国国际广播电台报导显示，因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。

赵州桥选址洨河两岸较平坦处，选用质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，採用单孔长跨形式，河心不立桥墩。赵州桥所在地层表面为水流冲击形成的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层，每平方厘米麵积的区域能承受4.5至6.6公斤压力，满足赵州桥的建设要求。在石拱砌置方法上，全桥均採用顺桥方向砌置方法，由多道相对独立的拱券沿宽度方向并列组合而成；拱厚尺寸统一，每券各自独立、单独操作；每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法既可节省製作“鹰架”所用的木材、便于移动，又利于桥的维修；当一道拱券石块损坏后，只要嵌入新石进行局部修整即可。

为加强各道拱券间的横向联繫，使28道拱组成一个有机整体，连线紧密牢固，李春採取了一系列技术措施。

1．每一拱券採用”下宽上窄、略有收分“方法，使每个拱券向里倾斜、相互挤靠，增强其横向联繫，防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也採用”少量收分“方法，从桥两端到桥顶逐渐收缩桥宽度，加强桥的稳定性。

2．在主券上均匀沿桥宽方向设定5个铁拉桿，穿过28道拱券，每个拉桿的两端有半圆形桿头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联繫；4个小拱上也各有一根铁拉桿起同样作用。

3．在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连线牢固。

4．为使相邻拱石紧密贴合，在主孔两侧外券相邻拱石之间设有起连线作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背设有“腰铁”，把拱石连锁起来；每块拱石的侧面凿有细密斜纹以增大摩擦力，加强各券横向联繫。

1961年3月4日，赵州桥纳入中国第一批全国重点文物保护单位。

1991年，赵州桥被美国土木工程师学会认定为世界第十二处“国际土木工程历史古蹟”。

1999年，赵州桥被评为石家庄市十佳景点。

2009年，赵州桥被评为“河北最美30景”。

2010年，赵州桥景区被评为国家AAAA级旅游景区及“河北省最具影响力十大文物景观”。

2012年，赵州桥景区被评为河北省省级风景名胜区。

1961年3月4日，安济桥（大石桥）被中华人民共和国国务院列为第一批“全国重点文物保护单位”。

赵州桥公园始建于1986年，1999年公园面积由37亩扩展到132亩。景区主要包括：赵州桥博物馆、赵州桥景区污水河改暗涵、平棘山整修工程、赵州桥景观大道、名桥文化博览园、鲁班奖会展中心、休闲游憩园等。

赵州桥景区为中国国家AAAA景区，省级风景名胜区，景区现有面积16万平米，以闻名天下的赵州桥为核心。景区内现有“石桥雄姿”、“碧波疏影”、“平棘流翠”、“沧桑桥石”、“民俗记忆”、“龙泉古井”、“惊心康桥”、“古桥探秘”、“牡丹吐芳”、“芍药争艳”、“杏林小憩”、“怡情蹊径”、“李春守望”、“嘉贞铭示”、“铁凝润笔”、“历史赵州”、“名人留言”、“攀龙附凤”、“乾隆御笔”、“关帝古庙”、“茅抒石桥”、“八仙驿道”等十多处景点。

《水龙吟·萧公弼生朝》（元代：李庭）

喜逢天上天人，一尊共醉梅花底。朝元已了，读书未遍，复来人世。憩鹤台边，景龙门外，十年游戏。自归来，却过赵州桥上，阅桥下，东流水。

尽道翱翔物外，解牛刀、刃游余地。谁知别有，香山远韵、谪仙豪气。应笑蹉跎，半生书剑，今犹如此。待西风，拂口貂裘尘土，进黄公履。

《朝野佥载》（唐代：张鷟）

赵州石桥甚工，磨砻密緻如削焉。望之如初日出云，长虹饮涧。

赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了中国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在中国古桥是首屈一指，据世界桥樑的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。

赵州桥因其建筑结构独特，设计合乎科学原理，桥体雄伟壮观，被世人誉为“天下第一桥”。（石家庄市人民政府 评）

赵州桥不仅建造工艺独特，具有极高的科学研究价值，而且造型优美，桥体饰纹雕刻精细，更具有极高的艺术价值。它横跨洨河，宛如长虹飞架，巨身凌空，气势雄伟。弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型花环，装饰在桥身两肩，轮廓清晰，线条明快，在恢弘之中，透出矫健、轻盈的美感。大桥顶部正中，雕刻出传说中的吸水兽饕餮，寄託大桥不受水害、长存无疆的良好愿望，栏板和望柱上雕刻着精美的石雕群像，各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，尤以蛟龙最为精美。蛟龙或盘踞游戏，或登入入水，变幻多端，神态极为动人。雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌。（石家庄市人民政府 评）

“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行”。（元刘百熙 评）

“製造奇特，人不知其所为”。（唐张嘉贞《赵州大石桥铭》 评）

“河北赵县赵州桥……可称为中国工程界一绝。”（梁思成评）

“在西方圆弧拱桥都被看作是伟大的杰作，而中国的杰出工匠李春，约在610年修筑了可与之辉映，甚至技艺更加超群的拱桥。”（李约瑟评）

“罗马拱桥属于巨大的砖石结构建筑……独特的中国拱桥是一种薄石壳体…… 中国拱桥建筑，最省材料，是理想的工程作品，满足了技术和工程双方面的要求。”（福格·迈耶（H. Fugl-Meyer） 评）