是西方国家第一种专门为海上巡逻设计的特种陆基型飞机夜间对海面目标的攻击，鱼雷攻击和布雷等等。 　P-2的气动布局如下：细长的机身前部装一对大展舷比的平直上单翼，机身前部是对海面观察（投弹）透明窗及驾驶舱，电子操纵手则坐在驾驶舱后的暗室中。机尾从垂尾根开始向后延伸，是磁探仪的安装位置。机身下可安装搜寻雷达天线罩，它突出于机腹下。机翼上安装R3350型空冷活塞发动机2台，外翼下可设挂架8～16个及助推用小型喷气发动机2台。

前三点起落架可收入机头及发动机短舱内。

P2V—1　第一批产型，机头装12．7毫米机枪6挺，不透明，机鼻上半部塌去一块，是识别点。机腹弹舱中可挂950千克鱼雷2条或深水炸弹12颗。其3号机曾撤去武装，添加了辅助油箱，并对机头进行流线型改装，当时创造了直线飞行距离18085千米的世界记录。

P2V—2　发动机得到改良，机头整形为半卵形，最大速度增加，机头装6门20毫米机炮，机身上方与尾部各装12．7毫米双在线上枪一座。P2V—1和—2型，是纯粹的海上巡逻和攻击机。

P2V—3　发动机进一步得到加强，并加装了反潜武器，从中改装出11架舰载试验型P2V—3C，其中有一架挂着重4．55吨的模拟核炸弹以33550千克的总重量从航空母舰甲板上起飞并在途中投下这颗“核弹”，飞行了6447千米。后期的P2V—3在机身下装有搜寻雷达，于是成了雷达巡逻预警机P2V—3W。此后其他改型，便将机载雷达作为一种标準装备。

P2V—4　装有APS—20雷达，并还加装了电波源探测仪，用来搜寻目标。翼尖加装橄榄形副油箱，最大携油量从12650公升增至15920公升，速度与航程均有提高。1962年开始，美军飞机型号按新方式命名，于是P2V—4改称P—2D，由于前三种改型已退役，故未获新的型号命名。

P2V—5　机头机尾均装20毫米机炮，右翼尖的前端装有探照灯。

P—2E 产量最多的改型（旧称P2V—5F），是全面改进设计的标準反潜飞机，翼下加装了2台J34—WE—34型喷气发动机，用来在关键时刻增加额外推力。机头为对海观察员用透明舱，机尾用磁探头代替了机炮。乘员9名，产量424架。其中有无人驾驶飞机母机DP—2E、电子强化型EP—2E和海洋调查反潜机SP—2E等亚改型。

P—2F 反潜兼布雷型飞机，雷达罩改小，机头延长，装R3350—36W发动机。其中包括MP—2F空对地飞弹ASM—N—2的发射载机和TP—2F乘员训练机。

P—2G 1955年生产的加装J34喷气发动机的P—2F。

LP—2J 极地用的反潜巡逻机，机重增加。

曾有部分飞机出口澳大利亚、日本、英国、荷兰、葡萄牙、加拿大、阿根廷、巴西及中国的台湾。日本仿製型号称P—2J。

各改型总产量850架（不含日本仿製的48架）。

“黑蝙蝠中队”使用的型号是P-2H（按照美国海军旧的命名规则应该是P2V-7）电子战型，有资料称“黑蝙蝠中队”使用过P-2H的空军型EB-69A，这个有待于进一步核实，因为后者一共只生产了7架，装备美国空军。因此下文中所有的该机型均称之为P2V-7。

P—2H 是P-2系列的最终成批生产改型，从P—2F改良而来，装R3350—32W发动机（3500匹马力）2台及J34—WE—36喷气发动机2台，并对前起落架、翼尖油箱、座舱盖及仪錶板作了改装。其中的SP—2H是反潜作战强化型，乘员为10人制，旧称P2V—7S

P—2燃料容量大，续航能力优异，操纵方便，特别适合低空低速海上搜潜，能藉助专门装置保持稳定飞行。但飞机舱室窄狭，暑天使用时机内过热，工作条件差，在30℃以上气温中作十多小时的海上持续飞行是十分艰辛的事。

为了打下P-2V，当时的空军和海军都付出了巨大的代价，数架飞机坠毁，不过最终也使台湾的那个 “黑蝙蝠中队”付出了60多人死亡的巨大代价，包括很多电子专家，最终停止了侦察活动。