上海浦东国际机场

浦东国际机场一般指本词条

上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户複合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。

上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。

根据2017年11月官网信息显示，浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。截至2016年底，浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。

2017年，浦东机场年旅客吞吐量7000.43万人次，年货邮吞吐量383.56万吨，年起降航班496879架次。截至2017年底，已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班，浦东机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。

基本介绍

中文名：上海浦东国际机场
外文名：Shanghai Pudong International Airport
机场代码：IATA：PVG，ICAO：ZSPD
通航日期：1999年9月16日
飞行区等级：4F级
机场类型：民用运输机场
所属地区：中国上海市浦东新区
地区管理：中国民用航空华东地区管理局
航站楼面积：82.4万平方米（截至2017年9月）
机位数量：218个（截至2017年9月）
跑道长度：3800米2条、3400米1条、4000米1条（共4条，截至2017年9月）
航线数量：国内106条、国际114条（截至2016年底）
通航城市：297个（截至2017年底）
旅客吞吐量：7000.43万人次（2017年）
货邮吞吐量：383.56万吨（2017年）
起降架次：49.69万架次（2017年）
运营机构：上海机场（集团）有限公司

历史沿革

1986年，上海市开始规划上海浦东国际机场。原定于原川沙县合庆乡境内建造，后经技术论证，发现下有两条地震断裂带，于是南移4.8公里进入原南汇县祝桥乡、东海乡境内。

20世纪90年代，中央和上海作出了建设上海浦东国际机场的战略决策。

1994年2月，浦东机场工程进入中日合作编制机场总体规划和预可行性研究阶段。

1994年7月，上海市委、市政府提出了“完善虹桥，加快浦东”的上海航空港建设方针，决定在对虹桥机场进行改扩建的同时，抓紧建设浦东机场。

1995年5月，浦东机场建设指挥部成立。

1996年初，浦东机场一期工程项目建议书经国务院和中央军委讨论通过后下发。

1996年5月16日，浦东机场一期工程航站区方案由法国巴黎机场公司中标。

1997年10月15日，浦东机场举行隆重开工仪式，江泽民等时任党和国家领导人出席，并亲手为机场奠基培土。

1999年8月17日至20日，浦东机场一期工程通过国家民航总局的行业验收。

1999年9月16日，浦东机场一期工程建成通航。一期工程竣工后，满足了年旅客吞吐量2000万人次的需求，为建设亚太航空枢纽港奠定了基础。

2003年2月16日至20日，浦东机场二期工程航站区总体规划及航站区方案国际徵集专家评审会召开。

2004年5月，浦东二期工程总体初步设计方案确定；7月，建筑设计方案确定；9月，正式方案出台；10月底扩初方案被明确。

2005年03月11日，浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。

2005年3月17日，浦东机场第二跑道正式启用。

2005年12月22日，浦东机场扩建工程总体规划获国务院批准，扩建工程全面开工。

2006年1月15日，浦东二期工程全部结束所有设计工序。

2008年3月6日至7日，浦东机场扩建工程通过民航局组织的行业验收。

2008年3月26日，浦东机场扩建工程第二航站楼及第三跑道正式通航启用。至此，浦东机场进入了2座航站楼、3条跑道同时运营的新时代，形成了年旅客吞吐量6000万人次的保障能力。

2015年3月28日，浦东机场第四跑道正式启用。

2015年12月30日，浦东机场三期扩建工程的主体工程卫星厅工程开建，预计2019年建成。

建设规模

建设分期

一期工程

浦东机场第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。第一航站楼建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连线，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米。

一期扩建

2004年5月，为满足客流量提前“达标”要求，浦东机场启动第一航站楼的改建项目。第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜檯14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时尖峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足目前世界上最大的客机A380的起降要求。

二期扩建

浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工，包括第二航站楼与第三跑道建设。

第二航站楼

浦东国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层）和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连线。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。而且，两个航站楼间还将建成一个面积达17万平方米的交通中心。

第三跑道

浦东机场第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。

三期工程

新建东机坪、扩建南机坪工程

浦东机场南机坪于2014年12月投入运营，东机坪于2015年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，为浦东机场增加40个停机位。新建东机坪的建设範围北起垂直联络滑行道南侧，南至飞速路；东起第二跑道的西二平滑，西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，2015年12月投入运营。南机坪扩建工程位于浦东机场维修机坪北侧、原有专机坪南侧的预留用地，西侧与一跑道相邻，东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，2014年12月投入运营。

两大工程完成后，东机坪为浦东机场增加了34个远机位，南机坪增加了6个近机位以及3条滑行道。

T1航站楼改造工程

浦东机场T1航站楼流程改造工程于2012年底竣工，新增建筑面积约6.8万平方米，于2016年上半年投入使用。

第四跑道

2013年11月浦东机场第四跑道方案获得批覆。2014年，浦东机场第四跑道开始建设。2015年3月28日，浦东机场第四跑道正式启用。

设计参数

航站楼	总建筑面积	设计容量	机位数量	投用日期
T1航站楼	27.8万平方米	3650万人次	218个	1999年9月16日
T2航站楼	48万平方米	6000万人次	218个	2008年3月26日
仅列出已完成工程，参考资料来源

跑道	等级	磁方位角编号	长度	宽度	肩宽	快速脱离道
1	4E	17L/35R	4000米	60米	7.5米	6条
2	4F	16/34	3800米	60米	7.5米	4条
3	4F	17R/35L	3400米	60米	7.5米	6条
4	4F	---	3800米	60米	7.5米	---
仅列出已完成工程，参考资料来源

运营情况

航线航点

截至2016年底，浦东机场有中国东方航空、上海航空、吉祥航空、春秋航空等基地航空公司，中国南方航空、中国国际航空等在上海设立分公司。截至2016年底，上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中，国内航点156个（包括港澳台航点6个），国际航点124个。2016年，浦东机场新增波士顿、马德里、布拉格等14个国际航点，其中新增迈阿密、埃德蒙顿2个纯货运航点。截至2016年底，上海浦东国际机场已通航全球250个城市。

国内客运航点

航空公司	航点
中国东方航空	北京、保山、北海、长春、长沙、大连、赤峰、迪庆、福州、广州、柳州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、邯郸、合肥、淮安、呼和浩特、黄山、黄岩、济南、昆明、兰州、连云港、丽江、临沧、龙巖、泸溪、泸州、绵阳、锦州、南昌、南京、南宁、宁波、青岛、三亚、揭阳、瀋阳、深圳、石家庄、思茅、太原、天津、乌鲁木齐、温州、武汉、武夷山、西安、厦门、西宁、徐州、烟台、宜宾、银川、张家界、昭通、郑州、舟山、珠海
中国国际航空	北海、北京、成都、重庆、宁波、深圳、温州、烟台
中国南方航空	长春、大连、广州、海口、哈尔滨、齐齐哈尔、三亚、瀋阳、深圳、张家界、珠海、北京、贵阳
上海航空	北京、青岛、大连、威海、烟台、长春、瀋阳、天津、哈尔滨、重庆、成都、武汉、西安、深圳、三亚、揭阳、海口、绵阳
春秋航空	青岛、瀋阳、天津、长春、哈尔滨、大连、南宁、重庆、太原、兰州、北海、贵阳、厦门、三亚、长白山、桂林
深圳航空	深圳
海南航空	海口
重庆航空	重庆
吉祥航空	北海、青岛、哈尔滨、银川、东营、长治、瀋阳
四川航空	成都、重庆
参考资料来源

国际及地区航点

航空公司	航点
中国东方航空	巴厘岛、德里、达卡、吉隆坡、曼德勒、普吉、暹粒、悉尼、布里斯班、香港、台北、高雄、东京、广岛、大阪、福冈、札幌、名古屋、新潟、冈山、长崎、沖绳、鹿儿岛、小松、首尔、釜山、清州、大邱、光州、济州、巴黎、纽约、洛杉矶、温哥华、墨尔本、新加坡、曼谷、塞班、万象
中国国际航空	法兰克福、福冈、洛杉矶、米兰、名古屋、大阪、巴黎、旧金山、、悉尼、墨尔本、东京、仙台、台北
中国南方航空	吉隆坡、台北
上海航空	香港、澳门、台北、大阪、富山、首尔、釜山、胡志明市、金边、河内、巴厘岛、普吉岛
海湾航空	巴林
港龙航空	香港
国泰航空	香港
香港快运航空	香港
长荣航空	台北、高雄
中华航空	台北、高雄
复兴航空	台北
日本航空	大阪、名古屋、东京
全日空航空	大阪、东京
大韩航空	釜山、清州、光州、首尔
韩亚航空	首尔、济州、大邱
美国联合航空	芝加哥、旧金山
美国航空	芝加哥
美国西北航空	底特律、东京
美国大陆航空	纽约
加拿大航空	多伦多、温哥华
法国航空	巴黎
印度航空	孟买、新德里
澳门航空	澳门
瑞士国际航空	苏黎世
英国航空	伦敦
维珍大西洋航空	伦敦
阿联航空	杜拜
芬兰航空	赫尔辛基
印度尼西亚鹰航空	雅加达、巴厘岛
荷兰皇家航空	阿姆斯特丹
汉莎航空	法兰克福、慕尼黑
马来西亚航空	吉隆坡、亚庇
菲律宾航空	马尼拉
菲律宾宿雾太平洋航空	马尼拉
澳大利亚航空	悉尼
卡达航空	多哈
新加坡航空	新加坡
泰国航空	曼谷
土耳其航空	伊斯坦堡
纽西兰航空	奥克兰
俄罗斯航空	莫斯科
参考资料来源

人工值机

值机时间

浦东机场大部分航班的机场值机时间仍是起飞前30分钟，中国南方航空、中国国际航空于航班起飞前45分钟截止办理乘机手续，中国东方航空国内航班值机柜檯关闭时间为离港时间前40分钟，国际航班为离港时间前50分钟。2016年10月30日起，浦东机场所有国际航线航班柜檯关闭时间（即结束办理登机时间）由现行航班起飞前40分钟提前至50分钟。

航空公司分布

1号航站楼
航空公司	二字代码	航空公司	二字代码
澳洲航空	QF	美国达美航空	DL
大韩航空	KE	日本航空	JL
法国航空	AF	上海航空	FM
韩国德威航空	TW	斯里兰卡航空	UL
韩国真航空	LJ	中国东方航空	MU
荷兰皇家航空	KL	中华航空	CI

2号航站楼
航空公司	二字代码	航空公司	二字代码
阿联阿提哈德航空	EY	美国联合航空	UA
阿联航空	EK	美佳环球航空	LV
澳门航空	NX	墨西哥航空	AM
北欧航空	SK	全日空航空	NH
成都航空	EU	瑞士国际航空	LX
重庆航空	OQ	山东航空	SC
德国汉莎航空	LH	深圳航空	ZH
俄罗斯航空	SU	四川航空	3U
菲律宾东南亚航空	DG	宿务太平洋航空	5J
菲律宾航空	PR	台湾长荣航空	BR
菲律宾亚洲航空	Z2	泰国航空	TG
芬兰航空	AY	天津航空	GS
国泰港龙航空	KA	土耳其航空	TK
国泰航空	CX	维珍航空	VS
海南航空	HU	厦门航空	MF
韩国德威航空	TW	香港航空	HX
韩国易斯达航空	ZE	新加坡航空	SQ
韩亚航空	OZ	纽西兰航空	NZ
吉祥航空	HO	亚洲航空（长途）	D7
加拿大航空	AC	伊朗马汉航空	W5
高棉吴哥航空	K6	印度航空	AI
金鹏航空	Y8	印尼航空	GA
卡达航空	QR	英国航空	BA
乐桃航空	MM	云南祥鹏航空	8L
立荣航空	B7	中国春秋航空	9C
马来西亚航空	MH	中国国际航空	CA
模里西斯航空	MK	中国南方航空	CZ
美国航空	AA
参考资料来源

便民设施

现场问询

1号航站楼		2号航站楼
服务地点	服务时间	服务地点	服务时间
出发1-2号门（B岛岛头）	06:00-19:00	出发D岛岛头	06:00-20:00
出发9号门-12号门之间	06:00-24:00	出发K岛岛头	06:00-19:00
到达国内接客区域	20:00-22:00	到达国内接客区域	09:00-24:00
参考资料来源		到达国际接客区域	20:00-24:00

商务中心

1号航站楼		2号航站楼
服务地点	服务时间	服务地点	服务时间
到达柜檯（近到达 7 号门）	06:00-23:00	到达柜檯（近到达2A出口）	06:00-23:00
参考资料来源		B岛出发柜檯	06:00-23:00

行李暂存

1号航站楼		2号航站楼
服务地点	服务时间	服务地点	服务时间
出发大厅4-5号门之间和10-11号门之间	06:00-23:00	出发大厅A岛附近和M岛附近	06:00-23:00
到达大厅接客区域6-7号门之间	06:00-24:00	到达大厅国际出口旁	06:00-24:00
参考资料来源

失物招领

1号航站楼		2号航站楼
服务地点	服务时间	服务地点	服务时间
到达大厅接客区8-9号门之间	06:00-23:00	出发大厅L岛附近	06:00-23:00
参考资料来源

医疗服务

1号航站楼		2号航站楼
服务地点	服务时间	服务地点	服务时间
出发层1号门旁边	07:00-22:00	B楼到达大厅内	06:30-航班结束
参考资料来源

银行

1号航站楼		2号航站楼
服务地点	服务时间	服务地点	服务时间
浦发银行：到达大厅10-11号门之间中国银行：出发大厅8-9号门之间	07:00-19:30	浦发银行：出发大厅D岛后方	06:30-23:00
参考资料来源

客货运量

2002年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破1000万人次。

2004年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破2000万人次。

2009年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破3000万人次。

2010年12月23日，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破4000万人次。

2014年12月19日，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破5000万人次。

2015年12月14日，上海浦东国际机场年旅客吞吐量突破6000万人次，出境入境旅客突破3000万人次。

年份	旅客吞吐量（万人次）	货邮吞吐量（万吨）	飞行架次（万架次）
2016	6600.24	344	48
2015	6009.81	327.5	44.92
2014	5168.79	318.2	40.21
2013	4718.98	292.9	37.12
2012	4488.01	293.8	36.17
2011	4144.73	308.5	34.41
2010	4057.86	322.8	32.21
参考资料来源

特色服务

过境免签

自2016年1月30日起，上海各开放口岸对51个国家持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的人员，实行过境免办签证政策。过境外国人可选择从上海海、陆、空港口岸入境或出境，在上海市行政区域内免签停留144小时。

2016年11月1日起，白俄罗斯和摩纳哥纳入过境免签政策适用範围，适用国家增加至53个。

自助入境

2017年10月，上海边检总站在浦东机场口岸新增的入境边检自助通关通道正式投入启用，浦东机场T2航站楼新增23条，旅客入境将更加方便快捷。上海边检总站扩建后，浦东机场口岸的入境边检自助通关通道将达到50条，其中浦东机场T1航站楼12条、T2航站楼38条。新自助通道设备在证件读取和人员信息比对速度上，较之前有了不小的提升，操作界面也更简单便捷。

行李大使

2018年2月，浦东机场在国内首推“行李大使”服务，工作人员会主动将行李转盘上的行李整齐划一地排成一列，帮助旅客更加便捷地找到和提取行李。

交通换乘

机场巴士

线路	间隔时间（分钟）	终点站	票价（元）
上海公交机场一线	15-25	虹桥枢纽东交通中心	30
上海公交机场二线	15-25	城市航站楼（静安寺）	22
上海公交机场四线	15-25	虹口足球场（花园路）	16-22
上海公交机场五线	15-25	上海火车站	2-22
上海公交机场七线	10-20	上海南站	8-20
上海公交机场八线	07:00 07:40 08:15 08:30 08:45 09:00 09:30 10:00 10:30 11:15 12:20 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:40 17:15 17:35 18:00 18:35 19:30	南汇汽车站	2-7
上海机场九线（非公交）	尖峰时段约30分钟	莘建东路宝城路（莘庄捷运站北广场）	22
上海公交机场环一线	30	航城园	2-3
上海公交守航夜宵专线	不超过45分钟	虹桥枢纽东交通中心	16-30
酒店穿梭巴士	不超过30分钟	----	68
迪士尼公交专线	----	迪士尼西公交枢纽站	30
备注：信息仅供参考。具体发车时间受交通路况影响有所调整。参考资料来源

轨道交通

线路	起终点	始发首末班时间	终点首末班时间
上海轨道交通2号线	浦东国际机场-广兰路	首班06:00、末班22:00	首班06:00、末班22:00
上海轨道交通2号线	广兰路-徐泾东	首班05:30、末班22:50	首班05:30、末班22:45
备注：乘坐上海轨道交通2号线往返浦东机场和市区的旅客，需在广兰路站换乘。参考资料来源

上海轨道交通磁悬浮列车专线
始发站	浦东机场（07:02-21:42，夜间加开22:15、22:40）
终点站	龙阳路（06:45-21:40）
运行时间	浦东机场-龙阳路（07:02-21:42，夜间加开22:15、22:40）龙阳路-浦东机场（06:45-21:40）
发车间隔/分钟	15分钟（09:02-18:47）， 20分钟（07:02-8:42，19:02-21:42）
票价/元	普通票：单程50、往返80，贵宾票：单程100、往返160
最高时速	300千米/时（07:02-8:47、11:02-14:47、17:02-21:42、22:15、22:40） 430千米/时（09:02-10:47、15:02-16:47）
备注：信息仅供参考，详情请查看上海捷运官网。参考资料来源

计程车

乘车位置

计程车乘车点位于第一层（到达层）28号门。

计价信息

里程数	日间（05:00-23:00）	夜间（23:00-05:00）
0-3公里	14元	18元
3-10公里	2.5元/公里	3.1元/公里
15公里以上	3.6元/公里	4.7元/公里
备注：信息仅供参考。参考资料来源

长途客运

目的地	途径	发车时间	预计车程
杭州	杭州民航售票处	08:40 09:50 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 16:40 17:25 18:00 19:00 20:00 21:00	3小时
嘉兴	直达	10:20 11:50 13:40 15:10 16:30 18:00 19:30	2小时
义乌	直达	09:00 11:30 14:10 17:10 18:40	4小时30分
青田	直达	09:40 12:45 18:40	7-8小时
温州	上海客运南站	12:40	6小时
南通	直达	09:30 11:10 12:40 14:10 16:40 17:45 19:20 20:50	3小时
启东	直达	09:40 10:50 13:40 15:40 17:40 19:20	2小时
崑山	上海交运巴士长途西站（虹桥配载）	09:00 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30	2小时
苏州	上海交运巴士长途西站（虹桥配载）	09:05 10:00 10:40 11:10 11:40 12:10 12:45 13:30 14:15 14:50 15:20 16:10 16:50 17:20 18:10 18:50 19:40 20:30 21:00	3小时
无锡	上海交运巴士长途西站（虹桥配载）	09:20 10:10 11:20 12:20 13:20 14:20 15:20 16:10 17:30 18:15 18:50 19:50 20:40	3小时
张家港	上海交运巴士长途西站（虹桥配载）	11:40 12:50 14:40 15:40 17:40 19:40 20:10	3小时30分
湖州	南浔（南浔汽车站）	11:20 15:50 20:20	2小时30分
常州	（直达）常州市汽车站	09:40 10:40 15:05 17:05 19:10 20:35	4小时
太仓	（直达）太仓市客运汽车站	14:20 17:20 20:50	2小时左右
柯桥	（直达）绍兴汽车站、柯桥客运中心	14:20 17:20 20:15	3小时
备注：信息仅供参考，具体请查看各客运站信息。参考资料来源

捷运系统

上海浦东国际机场捷运系统将于2019年6月开通，将採用世界先进自动化捷运运维技术。建成后的上海浦东国际机场捷运系统，将连线现有的T1、T2两座航站楼与未来的S1和S2两座卫星厅。整个系统线路长度为7.8公里，共有4个车站；由7列94米长的A型车承担运营工作，并使用CBTC信号和列车自动控制ATC系统。线路预计在2019年6月开通，全天运营，配备司机；尖峰时间行车间隔为4到5分钟一班，每年客流量预计25万人次。

捷运系统採用钢轮钢轨制式。纵观欧美大型机场的捷运系统，基本选用胶轮制式。浦东机场则利用上海自己的捷运建设、运行、维护的成熟技术，在国际上首次採用以钢轮钢轨为代表的捷运车辆作为捷运系统，打破国际捷运市场上的技术封闭与垄断。

根据规划，捷运每5分钟发车一次，採用双线拉风箱式运行，旅客最多只需等候2.5分钟，加上3分钟运行时间，至多5分半钟就可从航站楼抵达卫星厅。

文化传统

核心价值观

严实、精细、协作、担当

标誌意义

2016年3月18日，上海机场集团在虹桥机场T2航站楼举行企业新标誌发布仪式。新标誌由上海机场集团的英文缩写“SAA”组成，“S”寓意上海，上下两个字母“A”分别代表浦东和虹桥机场，体现“一市两场、两位一体”的特徵。

所获荣誉

2014年，浦东机场位列2013年度全球机场旅客满意度第4位。

2015年，浦东机场位列Skytrax世界前百位主要机场第90位。同年，获2015年度国际机场理事会“机场服务质量奖”第二。

2016年，浦东机场获得亚洲货运及供应链大奖·全球最佳货运机场奖。

建设规划

“十三五”期间，上海浦东国际机场的新一轮建设正在推进，其中包括浦东机场三期扩建工程、浦东机场总体规划修编等，这关係着上海航空枢纽长远发展的建设项目和规划编制。

卫星厅工程

卫星厅工程是浦东机场三期扩建工程的主体工程，由两座相连的卫星厅（S1和S2）组成，形成工字形的整体构型，年处理旅客设计能力为3800万人次。工程总投资约206亿元。卫星厅总建筑面积62.2万平方米，为目前世界上最大单体卫星厅，其规模比浦东机场T2航站楼（48.55万平方米）还大近14万平方米。卫星厅採用国内出发到达混流、国际分流的基本剖面布局，为基地航空公司的枢纽化运作提供方便。卫星厅设有83座各类登机桥固定端，能够提供86-125个各型机位，并考虑了未来的适当预留。卫星厅为6层布局，地上5层，地下1层。自下而上为捷运站台层（-7.5米）、中转层（0米）、国际到达层（4.2米）、国内出发到达混流层（8.9米）、国际出发层（12.8米）。预计2019年建成后，机场年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次。

第五跑道

2014年4月，浦东机场第五跑道工程获得批覆。第五跑道位于第四跑道以东，长3400米、宽45米，可供除A380以外的所有飞机起降。浦东机场第五跑道于2017年年内投入使用，届时中国浦东国际机场将成为我国首个拥有5条跑道的民航机场。

第二航站区

2016年12月，为了给更长远的发展留出空间，浦东机场在航站区的东南方向规划第二航站区。第二航站区将建造浦东机场的第六、第七、第八跑道和2座新航站楼，可实现年旅客吞吐量4000万人次。整个第二航站区建成后，预计将能够满足2035年时浦东机场1.6亿人次的总吞吐量需要。

价值意义

上海航空枢纽建设是上海国际航运中心建设的重要组成部分，更是上海服务“航空强国”国家战略的重大举措。既要坚持安全为先，按节点稳步推进浦东机场三期扩建工程建设，提升基础设施保障能力，突破航空运输发展瓶颈；又要着眼长远发展，加强系统战略谋划，加快建设世界级航空枢纽，为更好地服务长三角、服务全国发挥应有作用。实现上海新一轮城市总体规划愿景目标，需要具有国际竞争力的航空枢纽作有力支撑，浦东机场三期扩建工程对提升浦东机场基础设施保障能力，加快建设上海航空枢纽意义重大。上海机场的目标是建成安全、舒适、便捷的交通枢纽，成为一个集购物中心、休闲中心、会议中心等功能于一体的现代化机场。

点击展开全文