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八一大桥
八一大桥（Bayi Bridge），又名南昌八一大桥，是中国江西省南昌市境内一座过江通道，东起阳明路，跨越赣江，西接庐山南大道，北连昌北开发区，接昌九高速公路，是连线湘、鄂、皖及赣北各地的重要通道。
八一大桥建成于民国二十五年（1936年），本名中正大桥，系木面桥樑。1949年后，南昌市对中正大桥进行了改建，并将其“中正”更名为“八一”。当时“八一大桥”桥宽仅为10米，后来，桥上交通日益繁忙，“八一桥”显得越来越不堪重负，于1995年11月5日动工兴建新八一大桥，1997年9月29日正式建成通车。
新八一大桥位于原桥上游50米处，全长3000多米，是江西省第一座斜拉桥，也是江西省南昌市最长的一条斜拉索桥。由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里，其中主桥1040米、南引桥2017米、北桥1314米。桥面有效宽度26米，双向四车道。
基本介绍
- 中文名：八一大桥
- 外文名：Bayi Bridge
- 始建时间：1936年
- 投用时间：2012年7月3日
建设历程
民国二十五年（1936年），中正大桥建成。
中华民国时期南昌市中正桥(解放后改名为八一桥)
中华民国时期南昌市中正桥(解放后改名为八一桥)1949年后，南昌市对中正大桥进行了改建，并将其“中正”更名为“八一”。
1995年11月5日，新八一大桥动工兴建，是南昌乃至江西最长的一座斜拉索桥，创造了多项全国之最。
1997年9月29日，新八一大桥正式建成通车。
桥樑位置
“八一大桥”东起阳明路，跨越赣江，西接庐山南大道，北连昌北经开区和昌九快速路。
建筑设计
建筑结构
新八一大桥由南昌城市规划设计院、江西交通设计院设计，中国建筑集团施工。主体设计为双独塔双索麵扇形密索体系钢筋混凝土预应力斜拉桥。工程由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里。其中主桥1044米，南引桥2017米，北桥1314米。桥面有效宽度28米，双向四车道，设计速度为60公里/小时，20年远景交通流量为2.6万辆/昼。主墩4米大直径桩8根，为国内最大直径的桩基，副孔墩採用2米直径桩44根。主孔为4×160米跨斜拉桥，塔高103米，副孔6×50米跨连续梁，主孔通航净空10米，为三级通航标準。1997年10月1日建成通车。大桥建设资金4.4亿，总投资6.6亿元(含两岸道路工程)。
八一大桥
八一大桥在酝酿了一系列关于“八一桥”的改、扩建方案后，1995年，省委省政府决定重建一座具有时代特徵的现代化大桥，以此取代“八一桥”。讯息一出，引来了一些争议，毕竟这座桥已经伴随着南昌人走过了半个多世纪的风雨，大家对它有着很深的感情。车宇琳和新桥设计建设工程部的所有同志顶着压力开始了设计施工，这必须是一座跨世纪、具有一流设计水平的新大桥。经多次讨论，最后在十余个桥型方案中选定了对称布置的“双独塔、双索麵、密索体系斜拉桥”桥型。新八一大桥设计建设工程部大胆採用4米桩径为主塔基础，使主塔基础和工程数量仅为国内同等跨度斜拉桥的32%，创造了当时的国内第一。在全国同类规模的桥樑中，八一大桥建造时间最短、造价最低。1997年9月29日，大桥建成通车。
南昌一碧如洗 八一大桥如“火”龙卧波
南昌一碧如洗 八一大桥如“火”龙卧波设计参数
八一大桥由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里，其中主桥1045米、南引桥2017米、北桥1314米。桥面有效宽度28米，双向四车道，设计速度为每小时60公里，是江西省第一座斜拉桥。北连昌北开发区，接昌九高速公路，是连线湘、鄂、皖及赣北各地的重要通道。整座大桥宛如巨龙横卧在赣江之上，成了南昌一道新的风景线。
大桥趣闻
八一大桥横跨赣江东西两岸，雄伟而有气势。大桥的西端有两只威武的石狮子雕塑，寓意是“解放思想，实事求是”（狮、思、事谐音相似）。有趣的是大桥东端，是两只猫的雕塑，一黑一白，黑猫的爪子还压着一只老鼠，老鼠抓着一枚铜钱，白猫跳跃起伏，準备扑向黑猫手中的猎物。
这里有一个不知是真是假的小故事：中央某位领导人来南昌视察，八一大桥还没有完全竣工，这位大领导首先看见了大桥北端的石狮子，非常满意，就问地方官员：“桥的那一头是不是也有这样的石狮子呀？”地方官员用方言浓重的国语说：“还没（冒）。”这位大领导听成了“黑猫”。马上联想到总设计师的那句名言“不管白猫，黑猫，只要抓到老鼠就是好猫。”对地方官员说道：“为什幺不在那边放一只白猫一只黑猫呢？”地方官员连连称好，于是就有了桥头堡一黑一白两只猫。
八一大桥夜景
八一大桥夜景