佛山捷运6号线是佛山捷运的第六条捷运线路

由于佛山组团发展的调整，佛山组团发展正式去除九江、龙江组团，因此顺应佛山组团发展的要求，佛山捷运也取消了九江、龙江的捷运的规划，改为保留佛山捷运6号线，平洲到乐从小布段捷运路线，并于2018年前规划开建

2014年12月18日新闻更新 6号线一期向北延伸对接广州滘口站客运站

根据修编方案，6号线一期从滘口站到乐从站。对比此前的6号线（九江至竹园），有了较大变化，新方案取消了平洲方向，选择继续北上，对接广州捷运5号线滘口站。

根据公告提供的示意图，广佛捷运还将继续南延，新增一条延长线至顺德路州。在佛山境内，广佛捷运又称佛山1号线，而可能加长的延长线则为1号线延长线。

修编方案显示，广佛捷运南延线多个站点将会与同样列入修编的6号线一起共用，而1号线的延长线才是真正单独属于广佛捷运（1号线）的新增部分。换言之，未来广佛捷运在乐从境内将会出现分流，市民可以换乘6号线，也可以不下车继续往南至乐从路州。

佛山捷运一号线（现广佛线）可能加长：部分站点或成六号线站点

众所周知，广佛捷运包括在建的广州段，已通车的广佛线，还有在建的南延线。不过，根据公告提供的示意图，广佛捷运还将继续南延，设一条延长线至顺德路洲。在佛山境内，广佛捷运又称佛山一号线，而可能加长的延长线则为一号线延长线。原规划中广佛捷运延伸至路洲这一设计将在此次重新论证。

也许有市民会问，那幺在建的南延线不是广佛捷运的延长线吗?短期来看，广佛捷运的确有一条南延线，不过，若这次修编获批，南延线多个站点将会与同样列入修编的六号线一起“共用”，而一号线的延长线才是真正单独属于广佛捷运的新增部分。也就是说，未来，广佛捷运在乐从境内将会出现分流，市民可换乘六号线，也可继续往南至乐从路洲。

猜想：捷运改规划弃平洲片区?有新交通覆盖

无论是即将论证的佛山市城市轨道交通建设规划修编(2015～2020年)，还是原来批覆的《佛山市快速轨道交通线网规划》，平洲包括三山这个片区一直存在捷运覆盖的空白。原来，《佛山市快速轨道交通线网规划》中还有六号线覆盖平洲，如今六号线若改线，只有二号线在平洲与番禺的交界处，设了一两个边缘站点而已。其他捷运线均没有在平洲设定站点。这是为何?此次修编都有线路增加了覆盖片区，缘何却要放弃平洲片区的覆盖呢?记者观察发现，在南海的新交通规划中，在建的新交通1号线已经从平洲出发，直达桂城中心，并且可以实现与其他捷运线的换乘。这意味着，即便没有捷运覆盖，平洲片区也已有有轨电车这一新型的轨道交通。六号线的修改，不仅填补了原规划的其他区域空白，也减少了建设上的经济浪费。

6号线是佛山轨道交通线网的市区加密线，向东预留了与广州轨道交通线网的衔接条件。根据广佛区域发展和城市交通需要，远期将考虑与广州轨道交通网的衔接。

考虑到十二五珠三角轨道交通肇顺南城际铁路的修建加快，肇顺南铁路将在九江穿心而过，而为更好的配合肇顺南铁路的走向和让道，佛山捷运6号线九江段将由东北--西南走向的陈涌--大伸--九江上西线路改为走向在人流密集的陈涌--九江城区--双蒸博物馆（沙口站），将原来占用肇顺南轨道的线路让出来，将不再是佛山捷运6号线和肇顺南铁路东西重叠的走向，而是变成南北与东西方向互相垂直，使得肇顺南城际铁路可以顺利通过九江段，而不会出现佛山二号线和南海有轨电车之前的抢占轨道行驶论证的事情发生。