江苏大学汽车与交通工程学院现有四个本科专业：车辆工程、热能与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输（汽车运用及物流工程）。车辆工程专业是在国内首批建立的汽车拖拉机专业的基础上发展而来，具有近50年的办学历史，具有较强的综合实力和影响力，现为国家特色专业和江苏省品牌专业；热能与动力工程专业(动力机械工程及自动化)是国内具有较高知名度并在行业内有较大影响的专业，现为江苏省品牌专业；交通工程和交通运输专业是为适应快速发展的交通行业对人才的需求而设定的。

学院现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、振动噪声研究所、汽车发动机排放控制实验室、院中心实验室等机构。

现有教职工148人，其中博士生导师22人，教授31人，副教授36人，具有博士学位79人，留学回国人员15人。国家“千人计画”特聘专家1名，江苏特聘教授1名，江苏省“333工程”培养对象3人，江苏省“青蓝工程”科技创新团队1个，江苏省“六大人才高峰”培养对象21人，江苏省中青年突出贡献专家1人，镇江市中青年突出贡献专家1人。有20多位国内外院士、专家受聘担任学院的名誉教授、兼职教授及客座教授。

学院本科学生1400多名，在读博士后、博士研究生40多名，硕士研究生350多名。现有2个博士后流动站，6个博士点，6个硕士点，3个工程硕士授权领域，其中车辆工程、动力机械及工程学科均为国内首批具有博士、硕士学位授予权的学科点和江苏省重点学科；载运工具运用工程学科2003年获得博士学位授予权，现为国家重点学科培育点。学院十分注重学生能力的培养和开发，鼓励学生辅修其它专业，实行优秀毕业生本硕连读、硕博连读。

学校全景

学院现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、振动噪声研究所、汽车发动机排放控制实验室、汽车电子电气研究所、汽车机车研究所、工程机械研究所、汽车驾驶员培训学校、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械套用工程中心、江苏省动力机械清洁能源套用重点实验室等教学科研机构，江苏大学车辆产品实验室建在该院并通过国家实验室认可。学院拥有国内最先进的汽车、发动机、机车、排放测试分析大型设备。

校园景色

该学科创建于1958年，1986年获得硕士学位授予权，1996年获得博士授予学位权，1998年经国家批准联合建立了机械工程一级学科博士后流动站，依託学科建设有江苏省汽车工程重点实验室、江苏省技术监督汽车及机车产品质量检验站。

该学科创建于1958年，1981年全国首批获硕士学位授予权，1984年由国家教委和国务院学位委员会特批为博士点，1998年其所在一级学科设立博士后科研流动工作站。1998年被评为江苏省重点学科，2003年动力工程及工程热物理获批为一级学科博士学位授权点。学科师资力量雄厚，学科队伍共26人，其中博士生导师9人，教授10人，副教授和高级工程师10人。近年来完成国家、省部级科研项目近40项，获国家、省部级科技进步奖15项，发明及实用新型专利9项,在国内外发表科研论文250余篇。建设了江苏省中小功率内燃机工程研究中心，学科队伍曾多次荣获江苏省及机械部“科技工作先进单位”称号。已培养博士30余人，硕士150余人，工程硕士40余人，本科生2000余人，为国家输送了大批内燃机高级科技人才。

该学科2000年获硕士学位授予权，2003年获博士学位授予权。该学科以道路载运工具为主要研究对象，在车辆运行品质动态模拟与控制、综合节能技术、新能源套用与环保控制技术、车辆及其零部件的可靠性和维修性等领域开展了较为系统而深入的研究，具有较强的特色优势，装备了INSTRON电液伺服振动试验台等先进的实验装备，在车辆半主动悬架系统的非线性智慧型控制方法、变节流口式可调阻尼减振器设计理论、车辆运行安全控制技术等方面的研究成果处于国内领先水平。该学科拥有一支年龄结构和职称结构合理、团结务实并富有创新奉献精神的学术队伍，梯队共19人，其中博士生导师4人，教授9人，副教授6人，具有博士学位的3人。近年来，该学科在科研条件、学术水平、人才培养、对外交流与合作等各个方面取得重大进展，发表学术论文160多篇，其中12篇被SCI和EI收录，出版学术专着4部、教材3部，有20项获奖或通过鉴定，其中11项获省部级奖励，产生了显着的经济效益和社会效益。目前承担国家、部省级项目30余项。

公园

学院完成20余项国家级及省部级课题，发明及实用新型专利9项，其中10项获国家级及省部级科技进步奖，发表学术论文300多篇，其中18篇被SCI和EI收录，出版学术专着、教材8部。本学科注重面向经济建设主战场，以服务江苏地方经济建设为宗旨，在跟蹤学科发展前沿领域的同时，密切结合生产实际开展科研工作。

领导：