海南西环既有线（海口至三亚）位于海南省西部，北起海口市，向西南经过澄迈，临高，儋州，昌江，东方，乐东，到达三亚市。铁路正线全长363.8公里。海南西环既有线 海叉段（海口至叉河）120KM每小时，三叉段（三亚至叉河）140KM每小时。全线道岔328组（正线107组，其他221组），曲线195个，道口16个，桥樑108座，隧道6座，涵洞1216座。海口站，三亚站为东西环高铁接轨站。线路另有叉石支线（叉河-石碌）12公里，昌八支线（昌感-八所）10公里。

支配机车42台，配属机车26台：DF11G型2组4台（支配广铁广段），DF4DD型6台，DF4B型28台（12台支配）DF4型2台，DF5型2台

海南西环线共设14个车站：

海口站位于海口市粤海大道，担负粤海铁路，海南西环线，东西环高铁运营的综合火车站。建于2004年，隶属广州铁路（集团）公司粤海铁路公司管辖，现为二等站。地处海口西部海滨，是我国第一座列车渡海联运铁路站，被誉为全国第一个生态型铁路站，同时也是广场面积最大的一个车站之一。海口站广场东西长约480m，南北宽约326m，呈狭长型，面积超过150000㎡，绿地面积比例超过60%，是海口新的“城市标誌”。

海口站办理客运业务列车：（哈尔滨——海口1趟，海口——哈尔滨1趟，北京西──三亚1趟，三亚──北京西1趟；成都东──海口1趟，海口──成都东1趟；长沙──海口1趟，海口──长沙1趟；上海南──海口1趟，海口──上海南1趟；海口──西安1趟，西安──海口1趟；海口──三亚5趟，三亚──海口5趟）。

2015年7月1日起，增加一趟海口──郑州1对，同时取消海口──成都东1对。

2016年5月15日起，取消长沙——海口1对，增加长春——三亚1对。

2017年4月16日起，海口——西安1对缩短为海口——长沙。

海口站客运班组始建于2004年12月，现有员工75人，党员12人，团员 15人，主要担负着办理上海、北京、广州三对旅客列车的业务工作。这是一支年轻又充满活力的队伍，是海口站一道“亮丽的风景线”，是粤海铁路客运安全的第一道防线。为适应新形势的发展,海口站客运班组积极回响粤海公司工会的号召，努力创建学习型班组,争当知识型员工，树立“今天的努力，明天的能力”学习理念，组织和动员职工不断学习，制订了班组学习制度，营造了班组学习的良好氛围，促进了客运班组各项工作的开展，取得了显着成绩。

海口南站是货运车站，位于海口市西南的美鼎乡旁。设1个客运站台5股道。

位于临高县境内。车站为5等站。设1站台2股道，不办理客运业务。

儋州站位于儋州市那大镇境内。车站为四等货运站。设3股道，主要办理货运，列车交会。

位于儋州县雅星镇境内。为5等站。办理列车交会。

位于白沙县内，5等站，办理列车交会，1站台2股道。

位于昌江县大坡镇境内。为5等中间站。

站址在海南省昌江黎族自治县叉河镇，邮政编码572724。建于1956年。离石碌站15公里。站内设1站台5股道。主要办理列车交会，货运业务。车站为4等货运站。

位于海南省东方市八所镇解放东路与海榆西线交界处，是广州铁路（集团）粤海铁路有限责任公司新建海南西环高铁途径站点之一，与海南东环高铁、粤海铁路海南岛西环线形成两场一站二等客运动车枢纽站，并和新建海南东方汽车站无缝对接。东方站是海南西环高铁除了海口站、三亚站外唯一在市区设立的站点的高铁火车站，站房面积东西长115.2m，南北宽30m，高20m，站房面积5000m2，是环岛高铁沿线中，除海口站、三亚站外最大的高铁火车站。车站为2等站，办理客运业务，设3个站台。

站址在海南省东方市感城镇，邮政编码572633。建于1958年。离石碌站68公里。

站址在海南省乐东黎族自治县黄流镇，邮政编码572536。建于1960年。离石碌站97公里。

位于三亚市崖州区，原名崖城站。车站设3个站台，设旅客进、出站地道一座，有站台柱钢筋混凝土雨棚。为线侧平式站房，站房总建筑面积2000m2。

三亚西站是一个新建车站。为货运站，不运行客运。

三亚站，即三亚火车站，位于海南省三亚市吉阳区育秀路10号，是海南岛东、西环铁路最南边的一座火车站，距离广州站1123公里，距离北京西站3417公里，距离茂名东站762公里。隶属广州铁路（集团）公司粤海铁路公司管辖，现为二等站，三亚站站房面积东西长160m，南北宽48m，高27.2m，4站台8股道，正线2条，到发线6条。三亚站站址在海南省三亚市育秀路10号，距离广州站1123公里，离北京西站3417公里，距离茂名东站762公里。办理客运业务。运行 海南西环既有线仅运行2趟客运列车（Z202次 三亚至北京西，Z201次 北京西至三亚）和货运列车。