苏伊士运河专用吨位证书（Suez Canal Special Tonnage Certificate）是指根据苏伊士运河航行规则，经被授权的船级社对船舶进行丈量，核定总吨位和净吨位后签发的作为苏伊士运河通航费用计算基準的证书。依照苏伊士运河管理当局的规定，凡通过苏伊士运河的船舶，必须向该运河管理当局提交苏伊士运河专用吨位证书。运河当局有权进行覆核，并按船舶的苏伊士运河吨位收取通行费。凡需通过苏伊士运河的远洋渔船均应向渔船检验机构申请苏伊士运河专用吨位证书。通过苏伊士运河空船的通过费约为载货船舶的45%左右。

渔船检验机构对船舶进行吨位丈量后所签发的证明该船舶吨位的证书。吨位证书除记载船舶的总吨位和净吨位外，一般还记载计入吨位处所的名称、位置、尺度、吨位等内容。吨位证书除分国际、国内吨位证书外，对通过苏伊士运河或巴拿马运河的船舶，还需签发苏伊士运河专用吨位证书或巴拿马运河吨位证书。

“国际吨位丈量公约”虽于1982年7月18日开始生效，但是巴拿马运河委员会和苏伊士运河管理局仍然採用自己特有的吨位丈量方法。在1969年国际吨位会议召开时，上列两个当局以观察员身份参加。在海大494（届）决议中曾敦促过两个当局参加，但迟迟未正式加入，追其原因主要是维护运河自身的利益。船舶通过上述两个运河时要出示运河当局规定的丈量证书，以证书中所列吨位纳税和付费，一般以净吨位为依据。如通过巴拿马运河时的过河费按每一净吨位1.83美元计收。而净吨位常比“公约”规则算得的大。一艘国际航行船舶除有“国际吨位证书（1969）”，如果通过巴拿马运河或苏伊士运河，尚需具备巴拿马运河吨位证书或苏伊士运河专用吨位证书。新的“巴拿马运河船舶吨位丈量规则”于1994年10月1日起开始生效。巴拿马运河和苏伊士运河吨位丈量基本要求如下所述。

“巴拿马运河船舶吨位丈量规则”于1994年10月1日起与国际船舶吨位丈量公约接轨。总面积的丈量和计算与1969吨位丈量公约所述的丈量方法相同。

净吨位按下述公式确定：

式中：

K₄——係数，；

K₅——係数，，当乘客数超过100，或DA等于或小于20.0m，则K₅=0；

V——围蔽处所总容积，m³；

DA——平均深度，，m；

N₁——不超过8个铺位的客舱中的乘客总数；

N₂——其他乘客数；

——船舶乘客证书中核定的乘客总数。

（1）总吨位的确定。

在量吨甲板一下的吨位；从量吨甲板到最上层甲板之间每个甲板间的吨位，包括甲板凸层；上甲板及其以上固定围蔽处所，即上层建筑和甲板室的吨位；舱口吨位超过前述3项综合的0.5%部分。

对于上甲板以上免除计入总吨位的开敞处所，规则有详细规定。

（2）净吨位

总吨位减除船员处所和驾驶处所及推进处所，所得即为净吨位。

船员处所和驾驶处所：从苏伊士运河专用吨位证书可看到，船员处所和驾驶处所分列为5大项，一般船舶的起居舱室、干部船舶起居舱室、船长起居舱室、船员专用处所以及驾驶处所。

推进机器处所：规定推进机器处所的减除，採用“多瑙规则”法，以推进机器处所丈量吨位的1.75倍除之。减除吨位的总数不得超过总吨位的50%。

推进机器处所包括：机舱、锅炉舱、轴隧、轴隧应急出口、滑油循环柜、机炉操作室、推进必需的发电机和辅机、辅锅炉、通风采光舱棚、鼓风机和通风围阱。