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梅汕高速铁路
梅汕高铁一般指本词条
梅汕高铁（新梅汕铁路），线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线由梅州市梅县区南口镇设梅州西站引出，经丰顺、揭阳，接厦深铁路潮汕站，经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站，再经厦深铁路终到汕尾站。
线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州、汕尾至梅州段新双线（梅惠高铁）、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接也和双龙铁路衔接，南部与厦深铁路、广汕铁路衔接。
广梅汕客运专线梅州至潮汕段的简称，又称为厦深高铁梅州联络线，又名广梅汕客运专线梅州至潮汕段。
基本介绍
- 中文名：梅汕高速铁路
- 外文名：Meizhou-Chaoshan High-speed Railway
- 开通日期：2019年年中
- 线路长度：约122千米
- 运营速度：250公里/小时
- 铁路等级：客运专线
- 车站数量：11个
- 起止站点：梅州西站-潮汕站-汕头站-汕尾站
- 途径省市：广东省
- 沿途城市：梅州市、揭阳市、潮州市、汕头市、汕尾市
- 隶属单位：中国铁路广州铁路局集团有限公司
历史沿革
2013年2月，梅州市政府工作报告中，提出“抓紧做好大埔至潮州港、大埔经丰顺至揭西、梅州经潮州揭阳至汕头港高速公路和梅惠高铁、梅州至厦深高铁连线线，鹰梅、浦梅铁路及汕潮揭城际轻轨丰顺延长线的前期工作”。揭阳市政府工作报告中，提出“推进广梅汕铁路改线工程”。
2013年3月10日，全国人大代表、梅州市市长谭君铁做客南方报业传媒集团2013年全国两会全媒体直播室提到广铁集团打算藉助厦深高铁的贯通，把梅州到潮汕中心站拉一条连线线，大概100公里左右，投资130亿左右，用两年半的时间让梅州搭乘上高铁，大大缩短梅州到中心城市的距离。这条高铁连通之后，到广州两个半小时，到深圳两个小时，到厦门两个小时，到汕头半个小时。
2013年3月14日，梅州市召开加快基础设施建设工作会议，加快项目的进展。
2013年7月6日，中国铁路总公司计画统计部在梅州开展本项目预可行性研究报告评审工作。
2013年8月9日，中铁总计统部在北京主持召开了梅汕铁路项目引入梅州地区方案研讨会，对梅州地区的方案作了推荐意见。
2013年8月13日，《梅州至潮汕铁路项目投资招商公告》发布。
2013年9月16日，在广东省重大项目面向民间投资招标推介会中广东省铁路建设投资集团有限公司推出了广梅汕扩能工程梅州至潮汕铁路项目。
2013年9月24日，广东省发改委与中铁总商讨铁路投资出资比例有关事项。
2014年4月，梅汕铁路纳入《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》。
2014年6月9日-13日，中铁总公司专家来梅调研踏勘开展梅汕铁路可研评审。
2014年10月30日梅汕客运专线开始环评公示。
2015年2月17日，梅汕高铁可行性研究报告近日正式获中国铁路总公司、广东省政府联合批覆，这标誌着项目进入实施阶段。
2015年4月27日，梅汕铁路正式动工。
2018年9月21日上午,全长14.407公里的梅汕高铁丰顺隧道顺利实现全幅贯通。
2019年4月8日上午，在梅州西站附近，中铁十九局集团第二工程有限公司MSSG-2标工程指挥部的架梁机缓缓地将一榀箱梁落在长深高速铁路大桥的桥墩上，标誌着梅汕高铁圆满完成全部架梁任务。
预计2019年10月建成通车
设计参数
线路参数 | |
设计速度 | 250千米/小时 |
轨道类型 | 有砟轨道 |
正线间距 | 4.6米 |
最小曲线半径 | 一般路段4000米，个别路段3500米 |
最大坡度 | 13‰ |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
沿线车站
梅汕铁路全线共设10个车站（新建车站6个，预留车站2个，接轨车站2个），由北向南分别为：梅州西站、畲江北站、建桥站、丰顺东站、玉湖东站、揭阳北站、新揭东站、潮汕机场站、潮汕站、潮安站、汕头站。其中，始发站3个，分别为梅州西站、潮汕站、汕头站。在这些站点中，潮汕站、汕头站在原有车站基础上新增线路，其余车站为梅汕铁路新建车站。
序号 | 站名 | 车站性质 | 车站位置 | 隶属单位 |
1 | 梅州西站 | 始发站 | 广东省梅州市梅江区南口镇燕山村 | 中国铁路广州局集团有限公司 |
2 | 畲江北站 | 中间站 | 广东省梅州市梅县区畲江镇 | |
3 | 建桥站 | 中间站 | 广东省梅州市丰顺县建桥镇环东村坪上岗 | |
4 | 丰顺东站 | 中间站 | 广东省梅州市丰顺县汤坑镇石联村永兴楼 | |
5 | 玉湖东站 | 中间站 | - | |
6 | 揭阳北站 | 中间站 | 广东省揭阳市揭东区锡场镇 | |
7 | 新揭东站 | 中间站 | - | |
8 | 潮汕机场站 | 中间站 | 揭阳潮汕国际机场航站楼与机场路间 | |
9 | 潮汕站 | 始发站 | 广东省潮州市潮安区沙溪镇 | |
10 | 潮安站 | 中间站 | 广东省潮州市潮安区站前路东 | |
11 | 汕头站 | 始发站 | 广东省汕头市龙湖区泰山南路 |
线路走向
梅汕铁路途经广东省东部，北起梅州市，途径梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州市，与既有漳龙铁路、规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。
本线自梅州西引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县（汕头市龙湖区）。在潮汕站附近设潮州动车运用所及走行线，在汕头站设动车组存车线。
梅汕铁路线路图价值意义
建设本项目是解决既有铁路运输能力不足和质量低下，最佳化区域铁路网结构，构建粤东快速铁路网的需要；是增强珠三角地区对外辐射，加快产业转移工业园建设，实现区域和谐发展的需要；是沿线地区社会经济发展和城镇化发展的需要；是进一步完善沿线地区交通体系，促进项目沿线地区旅游产业繁荣的需要；是建设节约型和友好型社会、实现可持续发展的需要。
潮汕机场站顺利封顶