2008年，市委、市政府提出了“两年突破交通瓶颈、五年初步把珠海建设成为珠江口西岸交通枢纽城市”的目标。几年来，我局紧紧围绕这一目标，以打通港口、机场、口岸三大枢纽节点为重点，着力科学规划交通枢纽布局，着力加快交通基础设施建设，实现了交通基础设施建设的重大突破。2008-2009年，全市共完成交通固定资产投资121.65亿元，比2006、2007两年的29.97亿元增长了305.9%。同时，我局着眼于城市长远发展和可持续发展，科学把握交通运输与城市发展的客观规律，以构建综合交通运输体系为目标，研究编制了《珠海公路运输枢纽规划》、《珠海市公路网规划》等一批层次清晰、导向性强的专项规划。近期，又开展了综合交通运输体系规划，为充分发挥我市高速路网、海港、空港、铁路、城轨兼具的交通基础设施优势，构建综合交通运输体系，打造交通枢纽城市做好充分準备。现将两年多来我市交通规划建设情况简要汇报如下：

至今为止，我市完成的主要交通规划有《珠海市公路网规划》（2006-2030）、《珠海国家公路运输枢纽总体规划》（2008-2020）、《珠海港总体规划》、《珠海市公共运输规划》（公共汽车篇）、《珠海重大基础设施集疏运网路规划》、《珠海主城区道路交通规划》、《珠海市站场用地规划》（2007-2020）等。我局牵头开展的《珠海市综合交通运输体系规划》，2010年2月，进行了全国範围内的政府採购招标，由中国城市规划设计研究院、交通运输部规划研究院、市规划设计研究院组成的联合体中标。2010年12月，完成《综合交通规划》编制中间成果并徵求了各有关部门的意见。2011年8月，编制单位参照各单位的意见和建议，并融合最新的规划研究成果，修编形成了《珠海市综合交通运输体系规划》（评审稿）并通过专家评审。

由市交通运输局负责推进的重大交通基础设施在建项目有珠海机场高速公路、高栏港高速公路和金港路金凤段一期工程3项，正在做前期工作有金港路、香海路和高栏港隧道3项，至2011年8月底项目进展情况如下：

项目概况：珠海机场高速公路起于珠海机场，改建机场西路至木头沖水库西侧，往北穿越眼浪山，从三灶工业园区中沿河涌高架至金湾大道，跨大门河至大林山东边往北至珠海大道，沿双林大道，跨越鸡啼门水道至珠峰大道，西部跨越东村塘东侧的洼地，设定锅盖栋山一号短隧道、锅盖栋山二号隧道从乾务水库东侧穿过，上跨西部沿海高速公路、黄杨大道并设定西部沿海互通与其连线，终点位于田心村边的黄杨大道上。

项目全长约30.354公里，双向四车道，设计速度100km/h，桥樑13座，涵洞14座，隧道4座，互通立交5处。项目初步设计概算为325171.23万元，2010年3月开工，计画2012年6月完成。

项目进展情况：2011年年度投资计画为7亿元，截止8月底已完成63.45%；累计完成总投资33.62%。

项目概况：高栏港高速公路是在原珠港大道基础上新建和改建。全线北起中山板芙接广珠西线高速，经竹洲山进入珠海，沿珠海市西部边缘向南至高栏港，全长约61.5公里，按高速公路规划,分期建设。一期工程为西部沿海高速公路至南水河段，北起黄杨大道，南至既有南水河桥北桥头，路线全长23.552km；二期工程为南水河桥北桥头至高栏港段，路线全长约8km，路基宽度48m，由高速公路主线和两侧的辅导组成；三期工程为西部沿海高速公路至中山板芙。

本次建设为一期工程，非经营性高速公路，黄杨大道～南水段，利用现有四车道一级公路，按高速公路进行改造，起点位于黄杨大道，接西部沿海高速公路，往南跨过珠峰大道、赤三线、昇平大道、珠海大道，终点位于高栏港内与规划的金海路相接。主线设大桥12座，中桥8座；辅道新建大桥2座，中桥14座，互通立交4处。项目核定的一期工程初步设计概算202070.80万元。2009年12月开工建设，计画2012年3月完成。

项目进展情况：一期工程，2011年年度投资计画为4.9亿元，截止8月底已完成46.36%；累计完成总投资41.35%。

3、金港路金凤段一期工程

项目进展情况：2011年年度投资计画为1亿元，截止8月底已完成44.83%；累计完成总投资4.78%。

项目概况：项目起点位于珠海市京珠高速终点金鼎立交，终点位于高栏港经济区高栏港高速公路。依次穿越了唐家、香洲、南屏、横琴、三灶、高栏港，路线全长约74km，主要由金鼎至横琴高速公路和金海路（包括金海大桥）两段组成。

起于珠海市北部的金鼎立交东南，与京珠东线高速公路对接，利用港湾大道至金凤北路路口，路线转向南，利用金凤北路至北师大，设定长隧道穿越凤凰山后，路线向西南至梅华西路，设定高架桥跨越G105后，沿中珠边界（特区围墙）继续向南，经翠屏路至造贝以西，路线再转向南，新建南屏大桥跨越前山水道，再跨越珠海大道后，路线向西偏移，设定特长隧道穿越过将军山，在珠海保税区东北侧与港珠澳大桥连线线相交叉后，路线继续向南，利用横琴大桥跨越马骝洲水道，再改造利用横琴岛环岛路3.6km至横琴口岸西侧与横琴至高栏港高速对接，路线全长约32km。

项目总投资约为47.46亿元，其中主线部分总投资估算为37.93亿元，造贝连线线路线全长5.45 km，投资估算为9.53亿元。

项目进展情况：①2009 年11 月，广东省交通运输厅在珠海主持召开了珠海市金鼎至横琴高速公路及金海高速公路预可行性研究报告评审。评审会认为，预可行性研究报告符合预可编制要求，结论合理，通过评审，建议工可阶段对专家提出的问题进行进一步的深化研究和论证。②2010年3月，市委副书记、市长钟世坚、市委常委、常务副市长刘小龙，副市长王庆利在市政府1号楼2楼会议室召开会议，专题研究金港路、香海路等交通建设项目相关问题。会议要求金鼎至横琴高速按照省交通运输厅审查意见儘快修改完善后上报审批，并将金鼎至造贝段以及造贝连线线作为一期工程力争年底动工建设。③金琴高速预可已完成修编工作，并已启动了相关的工可和专题研究工作。④我市就该项目的收费模式已向省政府请示，建议按非经营性收费公路建设，待省政府明确后再推动下一步工作。⑤横琴二桥桥型方案论证会于2011年8月召开，目前设计单位已按照专家意见，专家意见基本确定拱桥方案，待设计单位进一步细化方案后上报市政府确定。

起点为港珠澳大桥珠海侧接线的洪湾互通，往南经横琴二桥跨越马骝洲水道，经横琴西环路到大井角，向西经金海大桥、泥湾门大桥跨磨刀门水道和泥湾门水道至三灶紫竹湾与现状省道S272对接，按双向6车道高速公路标準建设，路线全长17.6km，其中金海大桥2600米，东连线10公里，西连线5公里。全线按双向6车道高速公路标準建设，投资估算50.7亿元。

项目进展情况： ①2009 年11 月，广东省交通运输厅在珠海主持召开了珠海市金鼎至横琴高速公路及金海高速公路预可行性研究报告评审。评审要求金海路会后根据专家的意见及项目的相关调整重新编制预可研究报告后予以上报，并建议以独立大桥的形式对金海大桥和跨越鸡蹄门水道的大桥单独申报立项，将大桥两侧的高速公路作为大桥连线线同时立项，予以推进金海路项目的建设。②2010年3月，市委副书记、市长钟世坚、市委常委、常务副市长刘小龙，副市长王庆利在市政府1号楼2楼会议室召开会议，专题研究金港路、香海路等交通建设项目相关问题。会议要求金海大桥作为独立大桥工程项目进行建设，起点为港珠澳大桥珠海连线线洪湾互通，终点在三灶接省道S272线。要求对预可报告修改完善后儘快上报审批，并加快各项前期工作，力争年底动工建设。③金海大桥基本确定公铁合建，目前该项目前期工作由广珠城轨公司在珠海城区至机场城际轨道项目中推进。

项目概况：项目起点位于珠海市香洲区造贝路口，对接金琴高速公路(设造贝互通)，路线沿珠海市翠屏路(规划)向西从鹅槽山北侧进入坦洲境，沿中山市规划的加九线(坦洲镇环市南路)跨沙坦路后，经捻胜围跨三合涌，在新丰围与广珠西线高速公路相交(设新丰围互通)，过东恆围、于添福围与沿江快速路相交(预留添福围互通)，跨坦洲涌过安昌围、跨大涌，经合益围跨磨刀门水道进入珠海市斗门区，过东五围、西五围，于昭义围与江珠高速公路相交(设昭义围互通)，路线继续向西穿越白藤湖及友谊河，从白藤湖度假村南侧沿既有路高架过湖心路(设湖心路互通)、跨鸡啼门水道，经华发水郡商住楼南侧通过，沿斗门规划路高架，于正沖村与规划机场北路相交(预留机场北路互通)，过同益围、太成围、在新禾昌与机场高速公路相交(设机场高速互通)，经安成围、常益围，经昇平大道平东路口(设平东路互通)后，沿昇平大道线位抵达终点高栏港高速公路(设高栏港高速互通)。项目全线採用设计速度100km/h，根据交通量预测结果，结合地形、地物、规划等条件，分段採用六车道、四车道、在部分路段设定双向四车道辅道。路线全长41.5km。项目拟按照经营性收费高速公路模式推进建设。项目估算总额为707661.0809万元，平均每公路公里17065.2330万元，其中建安费488066.9770万元。

进展情况： 2010年5月，省交通运输厅在珠海海泉湾主持召开了香（洲）海（泉湾）路预可专家评审会。评审意见认为，该项目的建设是必要的，下一步需确定项目的收费模式、协调好与中山的路线走向方案、对预可报告修改完善后可推进下一步的各项前期工作。2011年9月，我市就该项目的可研报告向中山市政府徵求意见，待进一步修改完善后报送省交通运输厅审查。

存在问题：需加强与省交通运输厅、中山市政府等部门的沟通，加快可研报告的评审。

高栏港隧道包括东岸接线道路250米、东岸敞口段250米、明挖段230米、东岸始发工作井20米，盾构段4600米，大杧岛敞开段205米、大杧岛明挖段230米，大杧岛接收工作井20米和大杧岛接线道路250米组成，工程全长6100米。预估算总额27.8亿元。

广珠铁路从江村编组站引出至高栏港站，全长186.9公里，铁路等级为Ⅰ级 ，江村至新会南段双线，新会南至高栏港段单线。广珠铁路1993年经国务院批准立项，1997年经开工，后因资金问题而停工。本项目2008年4月复工建设，2012年建成，建设总工期4年，投资总额为135.73亿元。截至2011年8月底，广珠铁路完成投资总额的83%。

广珠城际轨道线路全长142km，总投资181.9亿元。其中珠海段25km，投资31.97亿元。2005年12月开工，2011年1月开通至珠海北站。

广珠城际轨道延长线，经湾仔、横琴、鹤州南、三灶到达珠海机场，总长35.3km，总投资估算50亿元。由市重大办负责前期工作，广珠城际轨道延长线项目建议书已上报铁道部。

广佛江中珠城际轨道由省铁投负责筹建，项目正在做预可，起终点有初步方案但未定。由市发改局牵头负责。

江珠高速公路于2003年8月正式开工，于2007年5月通车，其中珠海段（上横－珠海大道）32公里。按高速公路，双向四车道建设，总投资约20亿元。

该项目北起广东省中山市坦洲镇，接广东省西部沿海高速公路与广珠西线高速公路相交的月环互通，终于珠海市南屏工业区，连线珠海大道和南琴路，全长约12.74公里。项目按高速公路，双向四车道建设，总投资15.04亿元。该项目于2008年通车。

该项目起于珠海大道，终于横琴大桥，全长8.8公里，按一级公路，双向四车道建设，总投资2.2亿元。该项目于2005年8月开工，于2007年3月正式通车。

国道G105线上沖段起始于珠海、中山交界处，经界涌、沥溪、南溪至上沖检查站，全长5．23公里，将现有的双向六车道水泥路改为主车道为双向八车道改性沥青路面， 一期工程已于2006年完成。

省道S272线全长57.7公里，按一级公路标準建设，总投资9.96亿元。其中白蕉高速公路出口至机场快速路段34.69公里为一期实施工程，其余路段为二期工程。一期工程总投资5.08亿元，于2010年初完成。

港湾大道改造工程起点金鼎转盘，终点金唐路口，全长9.065公里。按原路线沥青混凝土路面改造，总投资约2.587亿元。于2010年改造并完成。由市公路局负责，珠海交通集团代建。

珠海大道改造一期工程，起于南湾立交，终点为珠海大桥东。全长9.47公里，全部工程估算总投资2.132亿元，预计2011年底前完工。由市公路局负责，珠海交通集团代建。

该项目按一级公路标準建设，双向8车道（大桥双向6车道），设计时速为80km/h。包括4座桥樑和3处平面交叉口、1处半互通立交、3座分离式立交等。于2010年动工建设，总投资5.37亿，2012年建成。由市公路局负责，珠海交通集团代建。

路线全长约3.12km，包含分离式双洞隧道及连线线工程，按高速公路技术标準建设，整体採用双向分离式(双洞)六车道断面形式，其中左洞长1672m、右洞长1649m。总投资5.2亿元。由市公路局负责，珠海交通集团代建。

港珠澳大桥全长49.968km，其中主体工程海中桥隧长35.578km。主体工程投资347.2亿元，珠海口岸及人工岛投资60亿元，珠海连线线13.9km，总投资47.3亿元。由港珠澳大桥局负责建设，珠海连线线由省路桥建设集团公司组建的港珠澳大珠海侧连线线项目管理处负责代建。港珠澳大桥连线线已完成初步设计，并经交通运输部审查通过。

路段长约26.7km，双向四车道按一级公路标準建设。由市公路局负责，珠海交通集团代建。

珠海大道改造二期工程，路线长约34.4km，正在开展初步设计。由市公路局负责，珠海交通集团代建。