原大客专即原平至大同客运专线，是大西高铁的一部分。由于2009年大西高铁大同南至原平西段先期利用北同蒲四线（即韩原线）。因此在2016年初，山西省委决定启动大西高铁原平至大同段的前期工作，力争年底前开工建设。

大原铁路客专北起大同市南站，途经朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区、忻州市代县，南至原平市西客站，全程线路运营里程167公里，新建线路148公里，预计总投资200亿元左右。其中朔州境内115公里，将在距朔州主城区10公里左右设站，预计今年三季度正式开工建设。市委、市政府高度重视，成立了朔州机场高铁建设总指挥部，由市东部区域发展服务局承担起机场高铁建设总指挥部的全部职能，强化领导，明确责任，细化任务，加强协调，搞好对接，全力推动机场高铁建设工作顺利开展。全国人大代表、市委书记王安庞在全国两会期间，力推所在的山西代表团就大原客专儘快开工向大会提出了全团建议。市长李海渊多次赴京拜会相关部门及相关领导，赴省城协调有关领导及部门，争取大原客专早日建设；同时，多次主持召开专题会议，安排部署高铁建设各项推进工作。市委常委、常务副市长雷健坤在协助市长李海渊作好对外协调工作的同时，定期听取我市工作进展情况汇报，协调解决大原客专指挥部和各专业组工作中遇到的实际困难与问题。目前，负责路线设计的铁道第三勘察设计院与高铁建设总指挥部的工作人员们，分成线路、站场、桥樑、隧道、地质、路基、环评7个勘查小组，在我市朔城区、山阴县、应县、怀仁县等4个县区及忻州市的两个县（市）夜以继日进行着现场勘察。同时，按照线路、站点座标及图纸所示，指挥部积极协调各勘察小组与市国土局、交通局、规划局、水务局、气象局、林业局、驻朔海军部队等单位沟通配合，抓紧收集土地利用规划图、取弃土场、交通图、对接净高净宽条件、规划图和水文水利气象等相关资料

朔州市投资建设开发有限公司拟在大同市南郊区、朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区，忻州市代县、原平市境内建设大同至原平客运专线工程。该工程铁路线路长约147.3千米；沿途拟建设7座车站，其中共建车站1座，为大同南站，新增用地面积约2.8公顷；改建车站1座，为怀仁东站，用地面积约8.86公顷；其他新建车站分别为应县西站（用地面积约24.32公顷）、山阴南站（用地面积约12.26公顷）、朔州东站（用地面积约29.46公顷）、代县西站（用地面积约20.79公顷）；新建线路检修所1座，为樊家庄线路所（用地面积约0.86公顷）；总用地面积约271.67公顷，其中车站用地面积约99.35公顷。

拟选线路路由和车站选址方案如下：大同至原平客运专线由在建大同至张家口高速铁路预留大西客专终点CK185+525(怀仁县毛家皂镇秀女村东南约1100米处)引出，并行韩原铁路向西南敷设，至现状怀仁东站（CK201+508），设大原高速车场（与怀仁东站合建）；出站后继续沿韩原铁路与二广高速公路之间的廊道向西南敷设，至怀仁县亲和乡闫家寨村南约1000米处上跨韩原铁路进入应县境内，继续沿大运高速公路向西南敷设上跨210省道（宁应线），于应县臧寨乡胡家岭村东北约1500米处、金沙滩森林公园内设应县西站（CK224+500）；出站后继续向西南敷设，上跨荣乌高速，于山阴县岱岳镇刘家岭村西北约250米处上跨211省道和河阳大道后，于岱岳镇安祥寺村西南约650米处设山阴南站（CK245+100）；出站后继续向西南敷设，于山阴县安荣乡西南约900米处上跨208国道后与北同蒲铁路线向西南并行，上跨在建朔山铁路和303省道、朔州绕城高速公路后折向南，于朔城区福善庄乡里林庄村西北约730米处设朔州东站（CK275+600）；出站后线路向南绕福善庄乡小岱堡村折向东南进入恆山隧道，至忻州市境内，于代县阳明堡镇上官院村东约360米处出隧道，后上跨108国道，折向西南于代县阳明堡镇官庄村西南约940米处上跨韩原铁路、繁河高速公路，沿北同蒲铁路东侧向西南行进，于原平市沿沟乡上阳贾村西约300米处设代县西站（CK322+165）；出站后继续向南敷设，于崞阳镇卜家沟村约300米处上跨305省道、韩原铁路，接大西客专远期预留线同期实施位置（CK322+579）至设计终点（即原平市崞阳镇樊家庄村南约400米处），设樊家庄线路所（CK322+579）。