现代N系由现代汽车全球研发中心-南阳（NANYANG）研究所研发，其名字取自于全球着名的魔鬼赛道Nürburgring的英文首字母N，同时也是竞技赛道中被誉为机会弯道的Chicane区间形状，揭示了现代汽车高性能品牌的研发方向，即在曲线车道中可获得无限驾驶乐趣。

现代N系的口号为Ngaged，意为汽车和驾驶者浑然一体的瞬间，其研发目标是让人们除了汽车竞赛之外，在日常生活中也能体会到驾驶的愉悦感。

现代汽车的跑车研发历史可追溯到上个世纪90年代。 从SCOUPE, TIBURON， 到TUSCANI， GENESIS CPUPE，这些车型身上展现了现代汽车的高性能DNA。

· 1990年上市的（韩国）国内首辆两门跑车

· 搭载首例韩国自主研发的α引擎 →原创韩国技术，（韩）国产跑车

· 推出首款阿尔法涡轮增压引擎 →韩系车中首个百公里加速达到9秒以内的车型

· 屡次参加国外顶级赛车赛事，获得过美国“Pikes Peak International Hill Climb”大赛冠军。

现代汽车于1989年4月首次公开了公司拥有自主研发国产跑车的事实，并于同年10月，将‘SLC(Sports-looking Car)’概念车参展东京车展，次年2月SCOUPE正式上市。

SCOUPE一词来源于Sports与两门轿车COUPE的组合词，正式开启了（韩国）国产车跑车时代。

· 1996年上市，首次将运动型概念车进行量产

· 搭载韩国国内第二台自主研发的β引擎，正式开启150马力的跑车时代

· 首次参加WRC大赛并取得冠军

· 搭载了与保时捷共同研发的麦佛逊悬架

1996年4月，现代汽车发布了全新两门TIBURON酷派。此后，现代汽车推出了更多的special版本，以此来满足消费者的各种不同需求。TIBURON曾在勒芒24小时耐力赛，F1方程式, WRC（世界拉力锦标赛）中取得了优异成绩。

现代汽车与英国赛车公司MSD共同开发的TIBURON WRC车型将原TIBURON 2.0Lβ发动机的最大功率从之前的150马力提升至260马力。1997年8月， TIBURON WRC首次参加纽西兰世界拉力锦标赛， 并获得大赛第三名。又于次年3月，获得葡萄牙站冠军，同年7月与9月，分别获得纽西兰站以及中国站冠军。

· 2001年上市，韩国国内首款6缸跑车

· 首款搭载6缸，2.7L δ引擎的跑车（高性能版本）

· 现代汽车第三代跑车（着重强调车身强度与排量）

TUSCANI的车身强度以及发动机技术明显优于TIBURON，行驶性能得到了提升。

TUSCANI的最大特点在于车身强度及排量均高于TIBURON，从而提升了车辆本身的动力。

· 2009年上市，韩国首款后轮驱动跑车

· 韩国首款后驱跑车，后轮驱动平台可确保车辆Balance（稳定性）

· 搭载6缸3.8λ引擎，GDi技术，可释放350马力（等同于2.0T θ引擎的210马力）功率

· 全球首例搭载了由整车企业自主研发的8速自动变速箱

· 韩国国内首款百公里加速达到5秒以内的车型

2007年11月，GENESIS CPUPE概念车首次展出于LA车展，后在2008年3月的纽约车展正式公布， GENESIS CPUPE分别搭载了V6 3.8λ发动机（380GT）和2.0θ涡轮增压发动机(200T)两个版本。改款后的V6 3.8λMpi发动机与2.0θTci发动机均配备了全球首款由整车企业完全自主研发的8速自动变速箱。

- 南阳研究所宣布利用自主技术开发高性能品牌

- 自主研发完成了WRC测试车辆

- 公司内部募集全新工作团队

- 全新高性能品牌团队正式成立

- 巴黎车展发布i20 WRC概念车

- 成立HMSG(Hyundai Motor Sports German)

- 宣布参加WRC

- 开始製作RM(Racing Midship)测试车

- 日内瓦车展展出i20 WRC更新版本

- 纽博格林测试中心完工

- 制定高性能N品牌中长期开发计画

- 于釜山车展发布RM14

- 以自主开发车辆首次参加WRC赛事（获2014年8月德国站冠军）

- 招募Albert Biermann副社长

Albert Biermann：汽车高性能领域知名专家，曾担任BMW M系列研究所所长7年，拥有30多年的车辆行驶以及悬架技术经验。

- 于首尔车展发布RM15

- 法兰克福车展正式发布高性能品牌N系

- 公开高性能Vision Concept Car – N2025 Vision Gran Turismo

- 欧洲技术研究所（HMETC） 高性能汽车开发团队成立

积极引进海外技术与人才，包括梅赛德斯-宾士高性能品牌AMG Klaus Kostor等发动机控制领域的权威人士。

- i30/Veloster车型参加并完成纽博格林24小时耐力赛

- 于釜山车展发布RM16

- 发布全新“N”品牌LOGO

i20 WRC：搭载1.6T发动机，最高功率为300马力，四轮驱动方式的Drive-Train，高强度超轻量车身结构。

i20 Coupe WRC：搭载1.6T发动机，最高功率为380马力，配备6速手动变速器，中央差速器。

RM系列：非展示用车辆，可在实际道路中行驶。代表了高性能N系品牌未来的发展方向。现代汽车通过RM系列车型的开发，测试各种可搭载在WRC参赛车辆以及量产版车型的技术。在每年的全球车展中现代汽车都会展出MidShip RM系列车型。

新能源高性能概念车（基于氢燃料电池） – N2025 Vision Gran Turismo

与索尼着名赛车游戏-GRAN TURISMO合作为契机开发出的N2025，与以往不同是，以实车形式推出而广受关注。从两个燃料电池堆可输出的最大功率为500kw(680马力)，制动时可回收150kw(204马力)动力，由此可够瞬间产生650kw(884马力)动力。另外，超小超轻量燃料电池堆和碳纤维承载式车身结构使得车重减少到了972kg。

现代汽车集团的性能品质战略，就是从赛车技术开始，推动高性能汽车的研发，最后逐步将高性能技术套用到量产车型，造福普通消费者。参加WRC赛事是推动现代汽车N系高性能汽车研发的重要部署。

现代汽车早在1998和1999年就已参加了WRC的F2组别赛事，并自 2000年开始至2003年期间以Accent（雅绅特）赛车参加A8组赛事，但现代汽车很快发现，採用外包的形式参赛效果并不理想，因此决定暂时退出WRC。现代汽车在2012年成立了Hyundai Motorsport GmbH（HMSG），专门负责现代汽车的WRC赛事项目及其它全球性汽车比赛活动。现代赛车（Hyundai Motorsport）正式成立，总部位于德国Alzenau，是现代汽车集团唯一的赛车子公司。经过10年潜心準备，现代车队2014年重返WRC赛场，第一年即登上领奖台，2015年获得厂商排名第三的好成绩，2016年厂商车队排名亚军。