国务院总理李克强2015年3月27日上午在人民大会堂会见来华进行国事访问并出席博鳌亚洲论坛2015年年会的印尼总统佐科。

李克强指出，印尼制定了未来五年基础设施建设的宏大计画，中国政府鼓励更多实力强、资质好、信誉优的中国企业赴印尼投资兴业，参与高铁、轻轨、临港产业园区等项目建设，不仅分享技术和经验，而且要确保工程进度和品质，成为印尼基础设施建设的最佳搭档。中方还愿同印尼建立产能合作机制，全面开展互利产能合作，帮助印尼把丰富的资源稟赋转化为源源不断的产能动力，加快工业化进程。希望双方深挖贸易投资潜力，扩大双向贸易规模，提升互利合作水平。

李克强强调，中方讚赏印尼作为东协最大成员国，为促进中国—东协关係健康发展发挥的积极作用。我们愿同包括印尼在内的东协各国一道，为维护东亚地区和平、发展与繁荣作出不懈努力。

佐科表示，印尼希望与中方对接经济发展战略，提升经济合作水平，加强双方在能源、海洋产业、农业、航空业和旅游业合作，扩大双边贸易额，欢迎中国企业投资印尼高铁、轻轨、电力等基础设施和产业园区建设。印尼支持成立亚洲基础设施投资银行，希望亚投行为地区经济发展作出贡献。

随后，李克强与佐科共同出席了主题为“深化互利合作，共享发展机遇”的中国—印尼经济合作论坛并发表致辞。

李克强表示，中国是最大的开发中国家，正加快推进工业化进程。中国装备和技术在国际市场有竞争力，并在竞争中逐步做强。中国和印尼都是人口大国，市场潜力巨大，两国工业化进程处于互补性很强的发展阶段。双方要把中国的先进富余产能和印尼的基础设施建设和推进工业化规划相对接，把中国的资本和技术优势同印尼的市场和资源优势相结合，推动上下游配套协同发展，是一举多得的好事。中国政府鼓励中方企业加大赴印尼投资兴业力度，实现互利双赢。

中国社科院亚太与全球战略研究院研究员、亚太社会文化研究室主任许利平告诉21世纪经济报导记者，从雅加达到万隆的高速铁路就好像北京到天津的铁路一样，因为佐科在首次访华时就曾坐过到天津的城际快轨，这引起了他非常大的兴趣。
而印尼驻华大使苏更·拉哈尔佐此前亦曾表示，印尼确实需要高铁，为雅加达和印尼第二大城市泗水提供更有效率交通工具。目前，政府已提出发展印尼至泗水的铁路，他们会吸引中国在内的外国投资者。
3月底，佐科访华时，中国国家发展和改革委员会与印尼国有企业部签署了《中印尼雅加达-万隆高铁合作谅解备忘录》。
“据我们所知，日本方面在前几年就对这条铁路进行了可行性报告的研究，但是却一直没有修建这条铁路，这或许令印尼方面觉得日本对印尼的经济效益不是太大，而此次习主席访问印尼，正好给中国印尼在这条高铁的合作提供了契机。据我得到的讯息，佐科总统可能会亲自带习主席参观一下沿线，了解中国印尼要修建这条高铁的重要性。”许利平告诉21世纪经济报导记者。
据印尼《安塔拉》通讯社报导，印尼计画发展部副部长戴迪日前在雅加达表示，印尼不打算用政府财政预算融资该项目。根据日本国际协力机构的初步研究测算，项目投资总额约60亿美元，因投资收益率为负数不能完全交由私企投资建设，最理想的方式是成立由印尼国企主导的特别项目公司，该国企出资74%，政府和私企分别出资16%和10%。

这一高铁将连线相隔140公里的印尼首都雅加达和第三大城市万隆，预计将于2018年竣工。项目受到印尼、马来西亚与新加坡等国的密切关注。去年10月，中国击败来自日本的激烈竞争夺得印尼高铁项目。这也是中国首个海外高铁项目，预计耗资55亿美元，中国国家开发银行将为此项目提供75%的融资。

2016年01月29日中国承建的印尼首个高铁项目被迫暂停，此前数天这个项目刚刚举行了奠基仪式。

印尼交通部长约南表示，至今未对这个项目签发施工许可证，因为承建的中国---印尼财团尚未提交必要的档案。讯息说，交通部也未发出特许协定，因为官方仍然同承造商谈判一些敏感事项。约南说必须审慎，因为这是印尼首个大型交通项目，还未完成全部评估。

2016年2月3日，印尼交通部指出了中国承建55亿美元高铁项目计画中存在一系列不足的问题，令人对这个备受关注的项目产生怀疑。

此举凸显出印尼总统佐科(Joko Widodo)在推动大型项目变成现实方面的局限性；目前佐科正试图吸引外国投资者投资印尼这个东南亚最大的经济体。上个月，佐科要求官员们加快该项目的审批过程，随后举行了项目的奠基仪式。

对此，印尼铁路总署长赫尔曼托(Hermanto Dwiatmoko)进行了辩护，他表示，该高铁项目背后的一个中国-印尼财团在设计中未考虑印尼的安全规定，仅提交了拟建设的140公里线路中的五公里线路的计画。

赫尔曼托对记者表示，请理解，交通部不是让过程複杂化。他说，这个财团可在两个月内修改首五公里线路的计画，但他对项目剩余部分是否及何时能获得批准不予置评。

该财团于2015年10月份签署了高铁承建协定，计画于2019年投入运营。财团于2015年10月份签署了高铁承建协定，计画于2019年投入运营。财团由中国铁建股份和印尼本土承建商Wijaya Karya牵头，包括几家中国和印尼国有企业。印尼官员表示，在破土动工后，该财团仍未完善环保计画，建设高铁所需的数百公顷土地也没有完成收购程式。

赫尔曼托还表示，承建者要能保证高铁可以运营100年，高于此前提议的60年，而且工程师必须加固途经地震多发区域的部分轨道。

印尼交通部长宣称希望得到项目承建者一个保证，如果该项目半途而废，项目承建者将沿途景观恢复到原始状态。

2016年1月29日，中国铁路总公司有关负责人回应关于印尼高铁暂停一事。这位负责人表示，2016年1月21日印尼雅万高铁项目正式开工后，中印尼双方政府和企业高度重视，密切合作，正在全力推进项目各项工作，雅万高铁项目建设进展顺利，有关雅万高铁项目被迫暂停的信息不实。