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“阿默达巴德-孟买”高铁
印度孟买至艾哈迈达巴德高铁全长316英里（约合500公里），大约相当于旧金山到洛杉矶或北京到济南的距离。高铁将连线印度金融中心孟买和西部城市艾哈迈德巴德（Ahmedabad），而艾哈迈德巴德正是莫迪的家乡。新干线设计时速为350公里/小时，不过在印度高铁的实际运行速度将控制在最高320公里/小时，将使孟买和艾哈迈德巴德之间的行驶时间从8小时缩短至2小时。
该铁路线大部分路段将採用高架线的同时，还将包括一条21公里的隧道，其中7公里将为海底隧道。铁路原计画于2023年完工，不过印度方面称将努力让其提早一年通车。
基本介绍
- 中文名：阿默达巴德-孟买”高铁
- 设计速度：350公里/小时
- 里 程：316英里（约合500公里）
- 开工日期：2017年9月14日
- 通车时间：2023年
事件介绍
2014年9月22日报导，中印两国达成的一系列铁路合作计画使印度高铁的中日之争日趋白热化。日本共同社2014年9月20日报导称，印度政府计画修建7条连结主要城市的高铁，中国正式宣布参与争夺订单。力争拿下首条高铁“阿默达巴德—孟买”高铁线的日本将因此面临严峻的竞争。
由“日本国际合作局”主导的“阿默达巴德—孟买”高铁项目可行性调查已经展开，2015年年中将提交建设方案。“阿默达巴德—孟买”将成为印度真正意义上的首条高铁，设计时速达350公里。
日本在“阿默达巴德—孟买”高铁项目中的竞争优势在于“动手早”。日本媒体认为，儘管日本目前处于领先位置，但在价格上处于劣势的新干线很可能因“重视廉价的印度商业文化”而面临苦战。
日本招标成功
2015年底,日本拿下印度首条高铁项目。1月12日,据俄罗斯媒体报导称,印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示,印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协定,高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。据介绍,这条铁路全长505公里,行程从8小时缩减至2小时,预定2017年开工,2023年竣工。日本方面计画提供超过1万亿日元(约559亿元人民币)的贷款,还款期限为50年。项目的总造价约为147亿美元,这条高铁最终或将通向新德里。
开工建设
印度首个高铁项目于当地时间2017年9月14日在古吉拉特邦最大城市艾哈迈达巴德开工。印度总理莫迪与日本首相安倍晋三出席开工典礼。
据《印度斯坦时报》等媒体报导，这条高铁线路全长约500公里，将连线艾哈迈达巴德与印度重要商业城市孟买，设计最高时速为350公里。
5月23日，在印度果阿邦卡马里火车站，回程的“光辉特快”（Tejas Express）豪华高铁在行驶中。印度新开通的这条豪华高铁线路连线孟买和果阿两座城市，内设电视娱乐系统、WiFi等设施。
日本共同社讯息说，该高铁建成后，在两个城市间旅行所需时间预计将从普通铁路的约8小时缩短至不到3小时。施工方争取高铁能够在2023年投入使用。
报导称，该高铁运行区间计画设定12个车站，列车在约500公里的大部分路段将行驶在专门建造的高架桥上。报导同时透露，土地徵用将成为施工中需要面对的主要问题。
安倍晋三在开工典礼上说，莫迪总理决心在印度建设高铁，并选定了日本的新干线技术。他表示日本政府和企业将共同合作，支持莫迪的决定。
日本将参与这条高铁的建设，向印度提供技术和车头等关键部件，并为印度培训技术人才。日方还将为该项目提供优惠贷款。
印度的首个高铁项目引发外界普遍关注，国际舆论对此有各种评论。美国有线电视新闻网发表文章，质疑这个高铁项目是否是印度当前必须建造的铁路项目。文章说，印度铁路事故频发，2015年就有3万印度人死于铁路事故；批评者认为印度应该首先改造老旧铁路，缓解铁路运输压力，而不是急于推进高铁项目。