由纳吉布早前在东协（东协）峰会与李显龙会面时提出的建议，李显龙对此建议的反应是正面积极的。在日前的第四次双边会谈上，建议被提上日程表，经过讨论后，初步达成协定，两国将会在2020年之前，建造吉隆坡直通新加坡的高速铁路。

2015年二月马来西亚陆路公共运输委员会主席赛哈密21日表示，马总理纳吉布和新加坡总理李显龙宣布两国合作兴建的新加坡—吉隆坡高速铁路计画（简称马新高铁），预定每小时会有一趟服务，并将合理制定票价。

2015年5月13日，全长350公里的马新高铁终点站已基本敲定，专家估计，马新高铁启用后，每天载客量大约为12万人次。

马新高铁计画耗资80至140亿令吉，铁路全长350公里、时速达320公里，可将往返吉隆坡和新加坡的时间大幅降至90分钟，届时乘搭高铁往返隆新，比乘飞机还要快！

初步圈定的地点是柔佛依斯乾达公主城、峇株巴辖、麻坡、马六甲爱极乐、森美兰州芙蓉及布城－万宜边境。马新高铁铁路将建在郊区地带，不会经停马来西亚城市地区。

当今世界的高铁大国主要包括日本、法国、德国和中国。其中，日本高铁发展已超过半个世纪。中国虽然是后起之秀，但高铁总长已达1.3万公里。日本在整体的系统稳定度以及安全性方面口碑较好，德国和法国具备跨国境运行、不同系统之间的整合和调度，有可靠性及準点性优势；而中国地形多变、气候也多变，因此在土木完工速度和能力方面有一定信誉。

在缺点方面，有学者指出，日本及欧洲高铁造价不菲，中国高铁造价较低，但系统稳定性和安全性需要加强。面对各国的激烈竞争，中国高铁能否脱颖而出，将成为检验中国高铁竞争力的试金石。

新马高铁将在2017年进行招标。目前，该项目三大夺标热门中、日、韩之间的争夺战正变得日趋白热化。这其中，中日在效率及技术上进行竞争，中韩在造价成本上进行竞争。有分析称，这个项目最后可能会由中日韩三家合作拿下，而不是某一家单独获得。

李克强表示，中新相互尊重、平等相待，全方位互利合作不断深化。我们愿与新方共同把握好两国关係发展大方向，推动政府间合作项目取得新进展，加强人文、社会治理、防务与执法安全等领域交流合作，在国际地区事务中密切沟通协调。

李克强指出，中国是新加坡最大贸易伙伴，新加坡是中国最大外资来源国。我们愿将“一带一路”倡议同新方发展战略更好对接，进一步提升中新贸易投资合作。欢迎更多新加坡企业来华投资兴业，不仅同中国沿海地区，也同中西部地区加强合作。共同推进区域全面经济伙伴关係协定商谈和中新自贸协定升级谈判。拓展金融、科技、创新等领域合作。中国高铁技术先进、安全可靠、性价比高，希望新方支持中国企业参与新马高铁项目。

李克强强调，东协是中国周边外交的优先方向。中方希望并支持新加坡作为中国-东协关係协调国和明年东协轮值主席国，继续为中国-东协关係和东亚合作发展发挥积极建设性作用，维护地区的和平稳定，促进共同发展繁荣。

李显龙积极评价新中关係，表示新中三个政府间合作项目进展顺利。新方愿同中方开展“南向通道”建设，推进新中自贸协定升级和区域全面经济伙伴关係谈判。加强金融、投资、航空、信息技术领域合作。欢迎中国企业参与新马铁路项目。新方愿为推动东协-中国战略伙伴关係发展发挥建设性作用。

七个站点已确定——分别为：吉隆坡、布城－万宜、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯乾达公主城。

新加坡陆路交通局、新加坡土地管理局和市区重建局于5月11日召开联合发布会，宣布马新高铁新加坡境内重点站具体地点，即将徵用裕廊乡村俱乐部，占地12公顷，当中20%用以建造高铁车站，其余规划建造综合发展项目，可能包括办公楼、酒店、商场、休闲设施，住宅区等。

2013年2月19日新加坡总理李显龙当天同到访的马来西亚总理纳吉布举行联合新闻发布会时称，将在2026年前建成吉隆坡直通新加坡的高速铁路

在新加坡－马来西亚领导人第六次非正式会议后的记者会上，新马两国领导人都表示，由于工程複杂、难度较大，2026年建成连线新加坡和马来西亚首都吉隆坡的高速铁路的目标可能需要重新评估，但两国仍将会为高铁项目的成功做出努力。

2018年5月28日 ，马来西亚总理马哈蒂尔宣布取消已进入招标阶段的马新高铁项目，原因是该项目耗资巨大，不能带来财政收益。他说，马来西亚为此可能需赔付1．25亿美元违约金。

现阶段，从吉隆坡到新加坡可选择乘坐大巴、火车或飞机。大巴、火车耗时较长，而坐飞机票价较贵。马新两国每天都有成千上万的国民往返于两国间工作，高铁的兴建将带来极大地便利。

高铁计画落实将可以为马新两地居民，尤其是商业界人士，达致“一日生活圈”，当天即可住返两地，人口与房地产的双边互动，距离将被大幅拉近，时间与空间的生活形态，都将面临巨大的转变。其构想是启发自在欧洲及中国，跨境高铁有助于增进不同地域人民的往来，有效带动经济，促进旅游等行业。这项大型工程也预料将在2035年带来15万个新的就业机会，以及190亿美元的商机。高铁的建设无疑会拉动两国的经济、贸易、文化以及旅游等产业的发展，促进两地人民往来。李显龙总理还比喻新加坡与吉隆坡未来将如同伦敦和巴黎的“双城”关係。

新加坡与马来西亚作为东协成员国，这次兴建高铁的计画相信也意味着东协在落实区域铁道连线方面取得重要进展。目前，东南亚各国经济的高速发展对交通运输系统提出了更高的要求。马新高铁处于被称为“东南亚走廊”的“泛亚铁路网”的最南端，这条高铁是东协为加强各成员国间联繫的重要环节。如果将该铁路向北延伸，同泰国、高棉、寮国、越南的铁路系统连线，将能建成从新加坡直达中国昆明的贯穿中南半岛和马来半岛的陆地走廊。未来也有可能通过缅甸，将铁路连线至印度。东协内部报告显示，为完成这个区域运输体系，东协十国还需要建造4000公里以上的铁路系统。一旦这样的铁路系统建成，东协同中国和印度这两大贸易伙伴的往来将更为紧密。