淄博是一座组群式城市，难以形成大的经济中心，且分散的投资也很难形成规模效应，如果有了轻轨，各个区县之间的交通时间缩短为15分钟，那幺便捷的交通将加快区县间的连线和融合，这对淄博而言是一件急需解决的事情。

淄博城市轨道交通标誌设计方案

更为重要的是，作为齐文化的发祥地，淄博拥有丰富的旅游资源，有轻轨之后，淄博旅游景点的吸引力将大为增强，而且在旅游方面，还可以与相邻的济南等地对接，打造大旅游格局。显然，与省内其他城市的对接，无疑将加快淄博的发展速度，且有利于其经济结构调整和产业转型。

根据《山东省城市道路交通基础设施“十三五”发展规划》，淄博城市轨道交通重点解决城市组团之间交通，改善城市综合环境，充分发挥城市功能，促进城市经济、社会、环境的可持续发展。

2011年4月，淄博市举行《有轨交通系统规划研究》评审会。来自国家住建部、国家铁路局、山东省发改委、济南铁路局、北京交通大学、西南交通大学的专家学者参加了评审会。据了解，淄博市规划建设的轨道交通系统初步确定有4套方案；其中，1号线全长42.2公里，2号线全长20.6公里，3号线全长46.7公里，4号线（半环）全长26.8公里，4号线（小环）全长36.9公里，4号线（大环）全长100公里。

淄博城市轨道交通建设方案及条件（2011年）

淄博市人大常委会副主任王顶岐说，淄博作为一个组群式城市，发展城市有轨交通系统是缓解城市交通压力，缩短区域间通行时间的有效措施，一定要把淄博未来的城市轨道交通蓝图规划好，下一步将加强与土地利用规划、城市总体规划的衔接，进一步做好淄博市轨道交通的规划论证申报等前期工作，在条件成熟时分期建设。

城市轨道交通是城市公共运输的骨干，它具有节能、省力、运量大、全天候、无污染、安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适用于大中城市和组群式城市。据了解，《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）档案规定，申报建设轨道交通的城市应具备一定的条件，这些条件截止到2011年淄博均已经符合。

2016年1月17日，淄博市第十四届人民代表大会第五次会议召开，市委副书记、市长周连华在博山区分组审议上表示，淄博在“十三五”期间要建设轻轨，积极推进城市轨道交通建设。周连华指出，淄博城区地质构造不适合推行捷运，有轨电车也存在速度慢、不準时、噪音大的特点，综合分析成本、技术成熟等条件，淄博将选择轻轨作为轨道交通发展方向，具体规划将在“十三五”阶段完成。

2017年1月26日，淄博市发展和改革委员会对外发布《关于<淄博市城市轨道交通线网规划>方案的公示公告》，根据该《公告》，淄博轨道交通线网由4条线路组成，总长161.4公里，设站63座（其中换乘站9座），设淄博站和淄博北站2个综合交通枢纽；城区内困难路段採用地下敷设，其他路段採用高架敷设。

2008年，淄博市政府开始筹建城市轨道交通系统。

2010年，开始进行城市轨道交通的可行性和必要性研究。

2011年4月，完成《淄博市有轨交通系统规划研究》（中铁第四勘察设计院集团有限公司编制），并举行《有轨交通系统规划研究》评审会。

2011年9月，《淄博市交通运输“十二五”发展规划》中提出研究建设“十字型”与“环型”相结合的城市轨道交通。

2011年11月，中铁第四勘察设计院集团有限公司完成《淄博市城市轨道交通线网规划》和《客流预测报告》初稿。

2013年5月，中国交通建设股份有限公司副总裁陈云一行到淄博市就建设轻轨等有关项目进行了深入探讨。

2015年11月，淄博市交通投资建设有限公司成立，经营範围包括：铁路、轻轨及其相关产业的投资建设、管理与运营，交通基础设施的投资建设、管理与运营等。

2016年1月，淄博市委、市政府召开专题会议，研究城市轨道交通建设有关事项，会议确定：淄博市城市轨道交通制式以中低速磁悬浮为主要研究方向。

2016年3月，淄博市轨道交通建设工作领导小组成立。

2016年6月，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标《淄博市轨道交通线网规划修编》。

淄博城市轨道交通线网规划（2016年）

2016年7月，《淄博市城市轨道交通线网规划》通过了山东省住房和城乡建设厅组织的技术审查。

2016年8月，《济青高铁淄博北站交通枢纽区工程勘察、设计招标公告》对外发布，根据该《公告》，淄博北站南广场预留轨道交通接驳条件。

2016年11月，淄博市委、市政府召开全市城市工作会议，会议确定：2017-2018年开工建设淄博城市轨道交通示範段。

2016年12月，《济青高铁淄博北站市政配套工程勘察设计招标公告》对外发布，根据该《公告》，淄博轨道交通与济青高铁在淄博北站南广场地下接驳，轨道交通设计时速为120公里/小时。

2017年1月，淄博市发展和改革委员会对外发布《关于<淄博市城市轨道交通线网规划>方案的公示公告》，根据该《公告》，淄博轨道交通线网由4条线路组成，总长161.4公里，设站63座（其中换乘站9座），设淄博站和淄博北站2个综合交通枢纽；城区内困难路段採用地下敷设，其他路段採用高架敷设。

2017年2月，淄博市铁路建设管理办公室对外发布《淄博市城市轨道交通近期建设规划项目招标公告》和《淄博市城市轨道交通近期建设规划项目变更通知》，根据该《公告》和《通知》，淄博城市轨道交通近期建设线路为：1号线（桓台—淄博站，长28.5km）、2号线（文昌湖—齐都文化城，长59.0km）、3号线（淄博站—清泉，长10.0km）、4号线（清泉—博山，长35.8km），总长度为133.3km。

2017年3月，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标《淄博市城市轨道交通近期建设规划项目》。

2017年9月，淄博市铁路建设管理办公室对外发布《张博铁路改造工程、淄博站站房及客运设施改造工程、淄博站南站房工程编制可行性研究报告採购招标公告》。

根据《淄博市交通运输“十二五”发展规划》，淄博市将形成“二纵四横一支”铁路网，铁路网总规模达到635.6公里。同时，淄博市将研究建设“十字型”与“环型”相结合的城市轨道交通系统，共4条线路，全长150.1公里，设定站点68座。“十二五”期间，力争开工修建张店区至博山区段轻轨工程，全长41.5公里，设定站点14座。

根据《山东省城市道路交通基础设施“十三五”发展规划》，淄博市“十三五”期间启动城市轨道交通建设，建设轨道交通1号线（淄博北站—博山中心路，全长55.17公里）、2号线（周村客运站—齐都文化城，全长51.66公里），力争2020年之前建成轨道交通1号线，主要解决张店城区与淄川、博山城区之间居民日常出行。

根据《关于<淄博市城市轨道交通线网规划>方案的公示公告》，淄博市轨道交通线网由4条线路组成，总长161.4公里，设站63座（其中换乘站9座），设淄博站和淄博北站2个综合交通枢纽；城区内困难路段採用地下敷设，其他路段採用高架敷设。近期实施张博铁路电气化改造并恢复客运功能，承担张店至博山沿线客流，张店至博山轨道交通线路作为远景预留，择机建设。张博铁路电气化改造时，将在原有车站基础上，根据客流情况适当加密客运站点；从单线改建为双线，客运业务採用时速100公里的动车组列车。

南北向骨干线，串联张店城区、高新区和桓台县城，连线淄博站和淄博北站两大交通枢纽，主要经由柳泉北路、南京路和昌国路，线路全长28.5公里，设车站14座。

拟设站点：

东西向骨干线，串联文昌湖区、周村城区、经济开发区、张店城区和临淄城区，主要经由正阳路、联通路、华光路和临淄大道，线路全长59公里，设车站20座。

拟设站点：

南北向辅助线，主要服务于主城区，主要经由金晶大道和昌国路，线路全长21.3公里，设车站13座。

拟设站点：

南北向骨干线，串联博山城区、淄川城区、张店城区和高新区，主要经由张博附线和原山大道，线路全长52.6公里，设车站16座。

拟设站点：

张博铁路（张博线）实施电气化改造并恢复客运功能，线路全长39.75公里，设淄博站、南定站、淄川站、大崑仑站、博山站等车站；张博线电气化改造时，将在原有车站基础上，根据客流情况适当加密客运站点。