猫头鹰航空的老闆是着名的猫头鹰餐厅的老闆罗伯特·布洛克。2002年底，猫头鹰的老闆罗伯特·布洛克买下了一家拥有6架波音客机(5架737和1架757)的小型航空公司，并改名为猫头鹰航空公司，在美国的15个城市间提供正规民用航班服务和临时包机服务，公司从2003年3月开始正式营运。

罗伯特的想法并不是想从中赚钱，在规模化、集团化高度竞争下的美国航空界，一个6架飞机的小航空公司是不可能赚什幺钱的，他的想法是用猫头鹰航空公司来为他的猫头鹰连锁餐馆做广告，航空公司只要能做到自负盈亏，实际上就成了罗伯特的一个不花钱的“飞行广告牌”。既然是广告，那就得要有吸引眼球的东西。这个对于猫头鹰不是难事，现成的猫头鹰女郎就是。公司从2003年3月开始正式营运，要把猫头鹰女郎们培训成合格的空中乘务员。

猫头鹰航空公司周四的处女航是由乔治亚州亚特兰大巿飞往南卡罗莱纳州有“世界高尔夫之都”之称的默特尔比奇，单程收费一百二十九美元（约一千港元），比同业贵少许，但不管是临上机前买票或提早订票，价钱都是一样。该公司希望藉此吸引赶时间但又没有预订机票的乘客。

在每个航班的乘务组里面，除了具有必要资质的空乘之外，在编入至少两名穿上热裤和紧身小背心的猫头鹰女侍应，为乘客提供机舱内的服务。猫头鹰航空公司主席布鲁克斯表示，他担保乘客在空中享受到猫头鹰女侍应的招待后，将会有耳目一新的感觉。他说：“我们提供舒适的服务，与别的航空公司不同。”猫头鹰航空公司副主席麦克尼尔透露，两名女侍应在机上协助空中小姐，主要是令乘客有宾至如归的感觉。她们亦会负责介绍餐厅最新推介的菜式。

猫头鹰航空公司生不逢时，在美国航空市场的激烈竞争中，一方面遭遇到大型航空公司无情的压价竞争，抢光客源的绞杀战，另一方面又面临居高不下的燃油价格，无法像大航空公司那样，通过燃油期货及大宗购买来平衡开支，仅仅经营了三年，在2006年1月先宣布退出终止常规航班的飞行，只飞包机，然后在同年4月又宣布彻底终止营运。2006年4月17日，随着猫头鹰航空公司的最后一个包机航班的降落，这家史上最性感的航空公司终于走进了历史。儘管失败了，但是作为一个企业和一个企业家的这种创想精神，仍然值得讚叹。任何一个创新的想法都不能保证肯定会成功，但是如果因为害怕失败而不敢有创新的想法，就早晚都会被淘汰的。