发动机： 6.2L 457马力 V8

变速箱： 7挡手自一体

长×宽×高(mm)： 4726×1795×1438

车体结构 ：4门5座三厢车

最高车速(km/h)： 250

官方0-100加速(s)： 4.5

工信部综合油耗(L)：13.4

整车质保：两年不限公里

产地：进口

厂商：宾士(进口)

级别：跑车

1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。

八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。

1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所製作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！ 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑範围内了！

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于宾士汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产製造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与宾士公司建立了战略伙伴关係，而宾士也开始重返德国汽车巡迴赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今宾士公司承诺要在每种宾士车上生产其AMG型号。

强调高性能的传统，特别是大马力发动机的套用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。

在早些时候，AMG主要是在宾士300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡迴车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的宾士300 SEL 6.8在着名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

1971: 宾士300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭力542牛，底盘更优，剎车更劲。

70年代中期到末期：为宾士车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及剎车系统，採用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。

1982：为宾士S级提供车载视频。

1983：宾士280 CE 5.0 AMG，採用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。

1984：宾士500 SEC AMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。

1985：排气系统採用新的金属催化器。

1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用宾士车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“The hammer”。

1987：宾士300 E AMG以及190 E AMG，採用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。

1988：宾士300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛扭力。

1989：宾士190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹马力，240牛扭力。

1990：宾士300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛扭力。

1993：宾士C 36 AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛扭力。这也是宾士与AMG第一次合作完成的车型。

1996：宾士E 50 AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛扭力。

1997：宾士C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛扭力，可选旅行车版。

1997：宾士E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力，可选旅行车版。

1998：宾士CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力，可选敞篷版。

1998：宾士CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。

1999：宾士SL73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。

1999：宾士SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力。

1999：宾士S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛/530牛。

1999：宾士ML 55 AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力。

1999：在宾士S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。

2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。

2000：宾士CL 55 AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛扭力。

2000：宾士E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。

2001：宾士C 32 以及SLK 32 AMG ，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛扭力，C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。

2001：宾士S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛扭力。

2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入宾士S-Class Pullman轿车。

2001：宾士SL 55 AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛。

2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。