2006年7月1日，捷运2号线正式开工。

2007年4月2日，捷运2号线第一个车站封顶。

2007年9月1日，捷运2号线第一台盾构机下井。

2008年12月29日，捷运2号线轨道铺设工作开始。

2010年7月26日，捷运2号线201号列车在大连下线。

2010年12月22日，捷运2号线201号列车抵达李明庄车辆段。

2011年5月6日凌晨5时许，中铁一局二公司的盾构机在建国道站至天津站右线盾构区间正处于五经路下方钻进作业时，盾构机螺旋传送机卡住异物（为五经路隧道的地下桩），气焊切割打开螺旋传送机上方的点检口后高压地下水喷涌，发生了透水事故。建国道-天津站区间右线最终全部淹没，随后建国道-天津站区间左线也未保住，建国道-天津站区间双线损毁。“建-天”区间在原报废隧道的左右两侧重新建设盾构隧道，于2012年12月24日22:16贯通。

2011年7月28日，捷运空港线天津站到空港经济区段隧道贯通。

2011年9月2日，捷运2号线曹庄到西南角段隧道贯通。

2011年9月20日，捷运空港线天津站到空港经济区段轨道贯通。

2011年10月17日，捷运空港线天津站到空港经济区段机电贯通。

2011年10月20日，捷运2号线曹庄到西南角段轨道贯通。

2011年11月18日，捷运2号线曹庄到西南角段机电贯通。

2011年12月28日，捷运2号线不载客试运行。

2011年12月31日，捷运空港线东延开工。

2012年1月9日，捷运空港线不载客试运行。

2012年2月27日，捷运2号线、捷运空港线开始跑图试运行。

2012年4月10日，捷运2号线最后两批列车已经抵达李明庄车辆段。

2012年4月11日，捷运2号线和捷运空港线第一批23辆列车已经全部到位。

2012年7月1日，捷运2号线和捷运空港线开通，西南角站成为天津捷运36年历史中第一座换乘站。

2012年10月29日，捷运建国道联络线轨道铺设基地开工。

2012年12月24日，捷运建国道联络线隧道贯通。

2013年6月1日，捷运建国道联络线轨道铺设工作开始。

2013年7月24日，捷运建国道联络线轨道贯通。

2013年7月31日，捷运建国道联络线机电贯通。

2013年8月5日，捷运建国道联络线开始跑图试运行。

2013年8月12日，捷运建国道联络线和捷运2号线、捷运空港线贯通试运行（曹庄到西南角、天津站到空港经济区正常载客，西南角到天津站不载客试运行）

2013年8月28日，捷运建国道联络线、捷运2号线和捷运空港线合併成捷运2号线（曹庄到空港经济区）

2013年9月3日，捷运2号线东延段隧道贯通。

2013年9月30日，捷运2号线东延段轨道铺设工作启动。

2014年2月28日，捷运2号线东延段轨道贯通。

2014年4月4日，捷运2号线东延段机电贯通。

2014年4月8日，捷运2号线东延段开始不载客试运行。

2014年5月5日，捷运2号线东延段开始跑图试运行。

2014年5月28日，捷运2号线东延段开始和捷运2号线既有部分贯通试运行（曹庄到空港经济区正常载客，空港经济区到滨海国际机场不载客试运行）

2014年8月20日，捷运2号线东延段为期5天参观活动。

2014年8月28日，捷运2号线东延段开通。

天津捷运2号线于2012年7月1日开通试运营，本次式运营採取东、西两段分段运营，共开通17座车站。东段从天津站至空港经济区站，西段从曹庄站至东南角站，其中，西南角站为本线与天津捷运1号线的换乘站，同时本站也是天津捷运历史上第一个开通的换乘站。开通初期运营时间为9:00～16:00，行车间隔10分钟，最高票价5元。2012年9月1日起运营时间为：东段6:00～22:45,西段6:00～22:37。与1、9号线不同的是，2号线开通初期暂不具备手机通讯条件，后加装手机信号。

2013年8月28日，天津捷运2号线全线贯通，运营时间延长至6:00～22:54。

天津捷运2号线列车是天津捷运的电动车组车款之一，在二号线运营。该型号列车由中国北车大连机车车辆有限公司製造，为标準B1型列车，採用第三轨下部受流(一号线为第三轨上部受流)，与天津其他捷运车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体採用轻量化不鏽钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。

车厢内部

每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设定较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设定的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标準，主要部件、设备安装和内部装饰採用模组化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网路可接收多频道的电视节目。

根据规划，此线路西延段，将从现有的曹庄延伸到杨柳青镇中心，西延工程的规划建设，将大大提高西青区的城市交通服务水平，形成与中心城区一体化的综合交通体系，为西青区未来经济发展注入新的活力。

票价：2号线单面最贵票价5元。

提示:

天津站、曹庄站需要绕行位于列车上方站厅层的换向.