厦门轨道交通10号线现为厦门BRT快2线、快5线运行线路，高架桥樑和车站是为未来的厦门轨道交通10号线预留的，将适时升级改造为厦门轨道交通10号线。并将BRT快1线、快6线改为厦门轨道交通10号线支线。该线路仍处于远景规划，暂无具体计画及建设时间。

厦门轨道交通10号线

厦门捷运10号线（原是在厦门轨道交通规划中的厦门捷运4号线）为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连线通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长40.4公里。

主线全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设定县后停车场，大同组团设定四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。

厦门捷运10号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT快1线、快2线、快5线以及快6线使用，今后只需加上路轨和电缆即可作为轻轨使用。

厦门北站地底将预留厦门捷运1号线、厦门捷运4号线的捷运换乘站，已经完工，为福建省首座完工的捷运站。厦门北站站前广场下的地道现已完工，为首段完工的捷运隧道。厦门北站也立起了捷运指示牌。

厦门捷运10号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连线通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长40.4公里。主线全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设定县后停车场，大同组团设定四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设定厦门轨道交通10号线支线可能。支线将大部分沿用厦门快速公交1号线线位，线路连线集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联繫预留条件。