新款avidElixirCR碳纤闸把油碟

Elixir的制动力介于Juicy和Code之间，但是拥有比Juicy更好的手感。

ConvexCPSHardware清洗工具已改用不鏽钢製造。强度更好，更不容易报废。

ElixirCR剎车系统剎把有两种铝合金剎把和碳纤维剎把

碳纤维剎桿在市场可单独销售，但JuicyCarbon剎桿与Elixir的不通用。

稍稍内飘几毫米的剎桿更不容易在摔车中损坏。

ElixirCR油管接头为活动式，这意味着在截油管时不必考虑拧紧压紧螺母时需要的额外油管长度。

和ElixirR一样，CR版也一样拥有更大的可控性、提高了制动力和使用舒适性，但是，加入了超讚的剎车片接触点实时调整功能以及选装的碳纤维剎桿。不论是剎把距离调整还是剎车片接触点调整，都是免工具设计。调整钮每格间距为1mm。剎车片调整钮一共有24格，大约是旋转2圈的範围.ElixirCR也使用了浮动式剎桿设计，也就是说副密封圈是固定不动的，只有顶部的密封圈是运动部件。这样的设计可以减缓密封圈老化，更持久地维持优良手感。

为了更好地控制热量分布，Avid设计了更大尺寸的活塞。增大的活塞可以让更多的流动空气带走更多的热量。剎车片的形状也是重新设计的，当然，Juicy的剎车片也就不能沿用在Elixir剎车上了。在之前的文章中我也许提过这个但是这里我还是想再说一次——活塞是在密封件内部运动而并非直接贴着油缸壁活动。只要打开密封件，活塞就会脱出，当你释放剎桿时活塞又会被拉回。

推桿和剎桿转点中心的距离有所缩短，以留出更长的可用剎桿长度。这可以使得剎桿的初段手感变得异常柔软，并不需要像大力制动那样去拉剎桿。随着剎桿的拉动，手感由柔软轻鬆不断增强。