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深圳捷运14号线
深圳捷运14号线工程起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。全线设站17座，线路全长50.34km。起点预留延伸至会展中心北站条件，终点预留延伸至惠州条件。最高设计速度为120公里/小时，採用自动化无人驾驶技术。
深圳捷运14号线连线起福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓等地区，覆盖了深圳东部南北向交通需求走廊。
2018年1月10日正式开工，计画2022年底试运营。
基本介绍
- 中文名：深圳捷运14号线
- 外文名：Shenzhen Metro Line 14
- 类型：捷运线路
- 线路总长：50.34公里
- 站点数量：17站
- 别名：东部快线
- 开工：2018年1月10日
- 试运营：2022年12月28日
基本信息
名称：深圳捷运14号线（捷运14号线（东部快线））
14号线线路规划：福田中心区-坑梓沙田-惠州南，总长度63.7公里，惠州段约11.1公里，设站5座。
14号线一期规划站点：岗厦北（换乘2\10\11号线）、黄木岗（换乘7号线、24号线）、清水河(换乘17号线、25号线)、布吉（换乘5\3号线）、石芽岭(换乘17号线)、六约北、四联(换乘18\19号线)、坳背(换乘21号线)、大运(换乘3\16号线)、宝荷(换乘31号线)、宝龙、沙湖、坪山围(换乘16号线、坪山云轨T1线)、坪山广场、朱洋坑、坑梓、沙田；
14号线惠州段规划站点：白云、草洋、开城、惠州南(换乘惠州1号线、深圳捷运16号线)、新桥。
14号线深圳段远期站点：岗厦北-会展中心北(换乘20号线)。
14 号线一期工程自岗厦北站至沙田站，线路长50.3 公里，设站17座，投资429.7 亿元，採用A型车8辆编组，最高运行时速120公里，于2018年1月10日开工，建设期为2018～2022 年，预计于2022年12月28日开通试运营。
最新动态
深圳市捷运集团轨道交通14号线工程（黄木岗站至清水河站区间罗湖段）位于泥岗路地下及北侧，用地面积72128.51平方米，竖向标高为黄海高程-18.77米至12.50米之间，有4907.38平方米位于基本生态控制线範围内。计画于2017年9月16公示结束后首批开工区间。
惠州段
深圳捷运14号线惠州段线路起于新桥站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长11.1公里，全部採用地下敷设，设车站5座。
深圳捷运14号线惠州段取消?发改局:报批程式调整
不再“打包”到深圳捷运四期规划中报批
根据2016年2月深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会和深惠两市合作对接达成的共识，深圳捷运14号线惠州段拟纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年)》，并与深圳捷运14号线同步建设与运营，连线深圳市福田-罗湖中心区。
按照原计画，深圳捷运14号线项目準备将深圳段和惠州段进行“打包”报批。那幺，为何又出现深圳捷运14号线惠州段项目未通过审批的传闻呢？
惠州市发改局回应称，因部分线路未纳入《深圳市城市总体规划(2010-2020年)》，深圳市原上报的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年)》未能通过国家发改委审批。
该局表示，为此，深圳市对四期建设规划进行了比较大的调整并重新上报国家发改委，其中深圳捷运14号线惠州延长段因未纳入深圳市城市总体规划，不再纳入调整后的四期建设规划进行报批。
纳入惠州捷运“近期”建设规划进行报批
既然“打包”方案没有通过审批，那幺深圳捷运14号线惠州段到底还能不能开建？
惠州市发改局回应称，目前惠州市已将深圳捷运14号线惠州延长段纳入惠州城市总体规划和城市轨道交通线网规划，拟在现行线网规划的基础上，将14号线惠州延长段纳入惠州市城市轨道交通近期建设规划进行报批和建设。
这意味着，惠州市方面将对深圳捷运14号线惠州段项目与惠州捷运1号线等“近期”项目进行一併申报，而不是由深圳市统一报批。因此，未来还是有希望建设的。届时，如果通过了国家发改委等部门审批，则就拿到了“準生证”。
在刚结束的惠州市“两会”上，《政府工作报告》则把“完善现代基础设施”列为2017年惠州政府重点推进的十项工作之一，其中明确提出大力推进广汕客专、赣深客专惠州段等轨道交通建设，加快编制高铁惠州北站、惠城南站、深惠城轨道线站位相关规划，开展深圳捷运14号线惠州段、惠州城市轨道线控制性详细规划和1号线建设规划。
深圳捷运14号线惠州段获批即可动工
2017年5月17日，惠阳区“全面对标深圳建设交通网际网路”新闻通气会召开。
会上获悉，深圳捷运14号线惠州段全部在惠阳境内，前期工作已完成，待通过国家发改委等部门审批，获得“準生证”后即可马上动工建设。