据了解，深圳将全面打响交通基础设施建设“东进拓展”大会战，所谓东进拓展就是加快推进东部重大交通基础设施建设，打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道，从而实现支撑城市空间向东部地区的拓展。龙岗如何打造“东进战略”交通体系，实现内部畅通交通系统、东部到市中心的“快进快出”、区域交通的互联互通？龙岗交通运输局有关负责人表示，龙岗正以“干线路网+轨道枢纽+高快速公路+高铁捷运”的战略谋划交通变局。

在轨道交通方面，龙岗辖区有一串利好讯息来袭——14、16、17号线正在推动规划建设，3条线在龙岗辖区长度约68.5公里，2018年1月10日开工。其中，14号线南起福田，北至新桥，为承担东部布吉、横岗、龙岗、坪山、惠阳外围组团与中心城区联繫的快速服务线路，长约57.5公里，其中龙岗段长约32.9公里；16号线则西起大运新城枢纽，东至深惠边界，连线龙岗大运中心、双龙、高铁坪山站等地区，为联繫坪山新区及龙岗中心区的普速服务，长约29.2公里；17号线为新增线路，南起深圳火车站，北至平湖北，连线罗湖、清水河、布吉、沙湾、平湖，形成联繫东部发展轴的普速服务线路，长约25.6公里。

16号线具体线路联繫大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心。线路全长约29.2公里，设站24座，全地下敷设。

大运（换乘3\14）-大运北-龙城西-数码城（换乘10\21）-回龙埔-龙岗汽车站-天健花园-龙城中路-龙平（换乘21）-双龙（换乘3）-龙南-龙东村-同乐村-坪山（预留远期换乘）-六联村（预留远期换乘）-文化中心-坪山围（换乘14）-坪山中学-江岭（预留远期换乘）-东纵-新屋-横塘-田头-田心