20世纪80年代，中国海军眼光瞄準西方，希望利用“有利的国际形势”，从西方引进更先进的技术建造新一代多用途大吨位驱逐舰。然而国际形势的快速变化，国内消化吸收新技术的速度慢等问题，阻碍着中国海军的发展。中国海军限于军费紧张，只能採用急用先建的方针，走驱逐舰全新设计之路，即052型驱逐舰首艘112舰上採用大量西方装备——美国的燃气轮机、德国的柴油机、法国的武器系统、义大利（英国）的电子系统等等。海军当年经费紧张，只能少建舰船而将大量新装备集中在1～2艘舰船上进行测试，试验性质非常明显。80年代末期国际形势突变，052型后续装备的引进中断，自行研製又来不及。052型舰只建造了两艘，第二艘还没最后完工，许多设备就被美国和西方禁运。

中国112哈尔滨号驱逐舰

167深圳号驱逐舰

由于时任海军司令员刘华清当年力主继续推进051型舰用蒸汽轮机的改进，中国自製蒸汽轮机的推力已经提高到48600 马力。这为建造新的驱逐舰做了动力储备。纵观当时世界海军战舰的发展，大型化、远洋化已成为一种趋势，一些先进国家海军的驱逐舰吨位已接近万吨级，护卫舰的吨位也接近5000吨级。反观中国水面舰艇，从设计建造第一代051型驱逐舰（旅大级）到052型驱逐舰（旅沪级）两舰，满载排水量分别不到4000吨和5000吨。于是，一艘突破5000吨的战舰自然应运而生，它便是深圳号驱逐舰，满载排水量超过6000吨。

深圳号驱逐舰，由中国船舶工业总公司701研究所设计，大连造船厂承建。该舰1996年5月开工建造，研製时曾使用051G3型编号，后改正式为051B型驱逐。世界上一般将其称为“旅海”级（北约代号：Luhai Calss）。深圳号1997年10月16日下水，1998年8月开始进行海试。051B型只建造了深圳号一艘舰。

1999年1月，深圳号正式服役，1999年2月编入中国海军南海舰队战斗序列，成为南海舰队旗舰。

167深圳舰改装前后对比

2014年，深圳号驱逐舰进入湛江的一家造船厂，拆除大部分舰载武器和部分上层建筑设备，接受彻底的大修改装。

2017年2月，深圳号经过改装后回归部队恢复战备。深圳号改装主要是更换了舰空飞弹系统，原来的红旗-7防空飞弹改为垂直发射的红旗-16防空飞弹，并提升电子指挥、雷达等系统，防空效率达到新的054A型护卫舰水平。另外还更换了反舰飞弹，装备了新型鹰击-12反舰飞弹。

深圳号驱逐舰以“旅沪”级为蓝本发展而来，但舰体有所加长，採用了隐身技术，如舰体及上层建筑侧壁倾斜，塔式桅桿截面较小。

深圳号驱逐舰四视线图

舰体採用平甲板船型，首柱前倾度更大，下设舰艏声吶罩。上层建筑与旅沪级的布置也很相似，只是舰桥部分更短些，更靠近舰艏，使两段上层建筑之间的空间更大。旅沪级在此处布置有1座烟囱、4座双联装反舰飞弹发射装置和1座塔式桅桿；深圳号在此处增加了1座烟囱和1个天线基座，4座反舰飞弹发射装置改为四联装。主炮和舰对空飞弹发射装置的布置与“旅沪”级相同，但舰空飞弹的备弹箱不在发射装置后，而改在下方。37毫米机关炮的布置有所不同，全都放在了机库顶部。深圳号驱逐舰整体为全封闭全空调环境，并设有核、生、化三防系统。

深圳号驱逐舰拥有现代化的舰体设计，明显降低了雷达反射信号。该舰拥有流水线舰体，船舷和上层建筑都稍向内倾斜；两座结实的桅桿上突出的电子感测器阵列明显减少；由于武器系统进行了集成，所以甲板更加乾净整洁；另外该舰的烟囱也经过了特别设计以减少红外特徵。所有这些特徵都标誌着中国海军拥有了自己独特的舰艇设计风格，而后续建造的水面舰艇也在延续这种风格。

深圳号驱逐舰

深圳号驱逐舰採用柴-燃联合动力装置。前期报导称深圳号的燃气轮机为2台乌克兰产品，功率48600马力；柴油机为2台MTU12V1163TB83型，持续功率8840马力。主机带动双轴推进，螺旋桨为可调螺距桨。该舰的动力装置虽然没有提供较高的航速，但14000海里/15节的续航力对于深圳号更为重要。

深圳号驱逐舰巡航

后续分析表明，深圳号并不是用两台乌克兰产的燃气轮机驱动，而是两座中国自己生产的蒸汽锅炉。这是因为中国自己在燃气轮机研製项目上进展缓慢，同时从外国获得燃气轮机的技术又相对困难所致。中船重工703所完成了453B型蒸汽轮机及配套的新型锅炉、动力监控系统和传动装置的开发工作。453B型最大的进步是单机功率由36000马力增加到了47000马力，已经超过了原苏联1143型航母上套用的蒸汽轮机的单机功率（45000马力）。而453B型蒸汽轮机的研製于1991至1995年完成，海军启动了051B型驱逐舰研製项目，为453B型的实际使用提供必要的装舰平台。

深圳号驱逐舰的具体作战设计思想是以反舰作战为主，当然也拥有适当的防空、反潜能力。因此深圳号的对舰作战能力更加强大，其中反舰飞弹为16枚鹰击-82反舰飞弹（出口编号：C-802）。该飞弹利用主动雷达寻的，由一个涡轮喷气发动机和一个固体火箭推进器联合提供动力，飞弹射程为120千米，以掠海飞行的方式接近目标，速度为0.9马赫，重165千克的战斗部装有延时触发引信。

反舰飞弹发射

深圳号驱逐舰位于前甲板的主炮是PJ-33A双管100毫米56倍径身管火炮，为该舰提供对舰和对陆目标攻击的辅助火力，发射速度为每分钟18发，弹重15千克，针对水面目标，该炮的射程超过22千米。该舰在直升机机库顶上安装4门76A型双管37毫米防空炮，其发射速度为每分钟400发，对空目标射程为9.4千米，射速180发/分，弹重1.42千克，可以为军舰两侧提供掠海反舰飞弹防御，但舰艏和舰艉的防空火力较弱。2017年深圳号改装后，採用隐身炮塔的新型双管100毫米主炮，舰上原来的4座37毫米防空炮已更换为能够拦截超音速反舰飞弹的1130型近防炮。

深圳舰双管100毫米主炮

深圳号驱逐舰原来的防空作战主力是红旗-7防空飞弹的舰载型号（HHQ-7），由位于舰桥前的1座八联装飞弹发射装置发射（备弹32枚飞弹）。该飞弹採用视距制导，射程13千米，飞行速度2.4马赫，战斗部重14千克。与052型飞弹驱逐舰不一样的是，深圳号驱逐舰在防空飞弹发射器后面安装有一个可回收的自动装弹器，当不用的时候可以隐藏在甲板下面。

红旗-7防空飞弹舰载型发射

2017年改装后的深圳号驱逐舰，最突出的是防空系统全面升级——原先的红旗-7（HQ-7）近程防空飞弹被32单元红旗-16防空飞弹（HQ-16）垂直发射系统取代，后者不但射程更远，而且反应速度更快，使该舰具备了区域防空战力。

深圳号驱逐舰针对反潜战（ASW），装有两座三联装324毫米口径鱼雷发射管。所使用的鱼雷为中国仿製的美国MK-46 Mod1型鱼雷的中国产型号鱼-7型鱼雷，该雷採用主/被动寻的，射程为15千米，速度为45节，战雷头重45千克。位于舰艉的直升机甲板有一个中型直升机降落点，可以起降俄罗斯的卡-28或中国自行研製的直-9C反潜直升机，甲板配有直升机拉降系统。机库可存放2架直升机。

深圳号驱逐舰内景

深圳号装备有用于主动搜寻和攻击的DUBV-23中频舰壳声吶，但该舰的反潜战系统相比于052型驱逐舰要弱，因为该舰缺少可变深度声吶（VDS）和多管近程反潜战（ASW）发射装置。

深圳号驱逐舰的主要对空/对海搜寻雷达包括一座362型（ESR-1）对空对海搜寻雷达，该雷达是二维对空/对海警戒雷达（仿製的法国汤姆森-CSF公司的DRBV-15海虎），工作波段是E/F波段；一座381A型3D对空搜寻雷达，工作在G波段，一座517H-1型刀架（Knife Rest）二维远程对空搜寻雷达，工作在A波段。该舰装备有4座火控雷达，主要用于红旗-7防空飞弹控制的一座Ⅰ/J波段345型（仿製法国汤姆森-CSF公司的Castor-Ⅱ）雷达；用于双管100毫米主炮和鹰击-82反舰飞弹瞄準的一座343G型雷达，工作在G/H波段；用于双管37毫米高射炮的2座Ⅰ波段347G型（EFR-1）谷灯雷达。另外，还有2座台卡RM-1290导航雷达，工作在Ⅰ波段。该舰的电子战设备包括SRW210A拦截和干扰器，雷达报警接收机（IFF）、2台946型（PJ-46）15管红外诱饵火箭发射器。

深圳号驱逐舰改装雷达火炮

深圳号驱逐舰装备一套中国研製的作战数据处理系统（仿製法国汤姆森-CSF公司研製的TAVITAC系统），用于整合舰上的所有武器和感测器系统。该系统能够同时跟蹤和处理数百个目标。其他系统包括2座OFD-630光学指挥仪，卫星通信和数据链系统。改装后的深圳号驱逐舰还新增了信息化设备，包括新的数据链兼容天线、作战指控中心的电子设备等，实现了智慧型化、小型化和信息数位化。

深圳号驱逐舰1999年2月正式列编以来，中国中央军委领导人曾先后登舰视察。该舰先后高标準完成了总部、海军和南海舰队组织的8次重大军事演习，12次发射飞弹全部命中目标，3次击落来袭飞弹，先后2次荣立集体二等功、3次集体三等功。

深圳号驱逐舰

2000年7月，深圳号驱逐舰曾横跨太平洋、印度洋和大西洋、成功访问了马来西亚、坦尚尼亚、南非等三国。

2001年底，深圳号驱逐舰与“丰仓”号补给舰组成编队，西出太平洋、横渡印度洋、驶过红海、穿过苏伊士运河入地中海进大西洋首次访问德、英、法、意四国。

2003年10月15日至11月21日，深圳号与青海湖号综合补给舰组成舰艇编队，应邀访问美国关岛、新加坡和汶莱三国。

深圳号驱逐舰

2004年4月30日至5月5日，深圳号作为旗舰，与哈尔滨号、淮北号、铜陵号、襄樊号、怀化号及两艘宋级潜艇共8艘舰艇，训练途中经停靠香港。

2005年11月8日至12月25日，深圳号驱逐舰和微山湖号综合补给舰组成舰艇编队，出访巴基斯坦、印度、泰国三国。

2007年11月21日至12月初，深圳号驱逐舰出访日本东京，这是中国海军成立后，新中国军舰首次访问日本。

2009年4月2日至2009年08月21日，深圳号参加中国海军第二批护航编队，赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，并于返回途中访问印度。

2008年7月14日上午9时40分左右，深圳号驱逐舰驶进赤湾港，展开对广东省深圳市为期4天的访问活动。这是海军167号舰获命名深圳号9年来，首次回到自己的“第二故乡”访问。深圳号在深圳访问4天期间，将共接待4批约2500名市名参观。

2012年12月25日上午10点，海军南海舰队深圳号驱逐舰再次驶入深圳赤湾码头，对公众开放参观。

2009年4月2日，中国海军第二批护航编队（深圳号驱逐舰同“黄山号”飞弹护卫舰）从广东湛江起航，赴亚丁湾、索马里海域执行接替“武汉”号、“海口”号飞弹驱逐舰执行护航任务。

2008年，鑒于索马里海盗活动日渐猖狂，联合国安全理事会于2008年6月2日和10月20日分别通过第1816号和1838号决议案，允许外国军舰进入索马里领海追捕海盗，并可使用“必要方法”打击在国际水域活动的海盗。在2009年1月， 中国海军派遣的第一批反海盗护航特遣编队开始在索马里至亚丁湾海域值勤。

总体来说，深圳号驱逐舰比旅沪级112和113舰，在首次安装的武器装备上没有质的飞跃，但随着后期改装完成和卡-28直升机的上舰，该舰的综合作战及远程打击能力有很大提高。从深圳号初期的外观看，武器装备及布局的随意性和临时性较大，可改动的余地和可能也相当大。深圳号最受关注的焦点是红旗-7舰空飞弹发射装置之后的空间，这曾引起广泛探讨，被认为是计画安装飞弹垂直发射装置。而后来该舰进行现代化改装，证实了这一点。同时该舰的设计思想是，论证远洋防空驱逐舰的可行性，同时具有强大的对海攻击和防空、反潜等综合作战能力。（《舰载武器》、“新浪网”评）

深圳号驱逐舰简练且略带隐身感的外形使其成为中国军舰中的突出代表，在各舰聚集的南海舰队中，作为舰队旗舰，显出其指挥系统的完善与强大。该舰较大的排水量结合蒸汽轮机系统（低速时的单位里程油耗较低），使得它有比“旅沪”级更好的续航力。在20世纪90年代初期的“银河号事件”之后，一艘具备优秀远航能力的驱逐舰对中国海军显得尤为重要。其次，也是由于较大的排水量，“深圳”舰的内部空间较大，可以容纳更多的通信信道、更複杂的指挥控制设备、更多的编队指挥员居住铺位，因此“深圳”舰服役后，长期担任指挥舰的角色。（“三海一核科普网”、“雷曼军事网”评）

深圳号驱逐舰改装前后比较示意图