渝广高铁即广清重高铁，A线经渝湘高铁、广清怀高铁至深圳港，全长1231公里。B线经渝黔、贵广、广深铁路至深圳港，全长1476公里。

渝广高铁

广清重高铁南起广州北站，向西南通过广清永高铁经清远至永州，然后北接呼南高铁邵永段至邵阳西，往西通过怀邵衡至怀化南，并通过张吉怀高铁怀化至吉首段，往西北接渝湘高铁黔江至吉首段，最后渝湘高铁由黔江到达重庆。

渝湘粤人大代表积极争取把穗渝高铁按照全线时速350公里标準建设，而不是用不同标準的线路进行拼凑。穗渝高铁採取重庆-怀化-永州-清远-广州线路为最佳顺直方案。因此，建议穗渝高铁沿线省（市）积极互动，共同科学规划，联合争取广州至重庆高铁纳入粤港澳大湾区交通专项规划并增列入国家“十四五”铁路规划修编。

在十三届全国人大二次会议上，重庆、湖南、广东部分人大代表向国家发改委有关负责人建议，呼吁广清重（广清永）高铁项目要儘快由构想变成现实。而国家发改委有关负责人十分重视这一建议，回应表示将加快启动该项目的前期工作，儘快使其纳入到国家层面的规划当中。而该高铁线路开通后，广州至重庆或可在4个小时内直达！

粤港澳大湾区需要内陆腹地，内陆腹地也需要粤港澳大湾区。广清重（广清永）高铁可以将珠三角城市群与成渝城市群的时空距离拉近，1190公里高铁线路将使重庆到广州在4个小时内直达。

2018年04月17日重庆日报报导：日前，渝黔两省市签署合作框架协定。双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司，支持“十三五”时期启动重庆至贵阳的渝贵高铁(客专)前期工作，力争早日开工。　根据规划，渝贵高铁(客专)线路走向：重庆主城—贵阳。线路全长约345公里，重庆境内约115公里。速度目标值350公里/小时。渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力。该高铁建成通车后，重庆到贵州将由的2小时缩短至1小时左右。注意：渝贵高铁它区别于渝黔快速铁路（2018年又称渝贵铁路），快铁一度被网民误称为渝黔高速铁路。

贵广高铁设计250公里每小时，已经开通。

“渝广高铁的规划建设，势必改变重庆物流格局。”中国最大的民营物流企业——远成集团重庆公司总经理程春雨称，重庆产品出海，基本上是走长江黄金水道，在上海港装船出海。渝广高铁与广深铁路通联，渝企货物直接抵达深圳港，从珠三角出海无论从时间、成本上都要比上海更具优势。

重庆市发改委官员也表示，渝广高铁不仅可使渝广两地之间运能翻番，也是重庆企业走向世界的又一条大动脉。重庆作为西部的综合交通运输枢纽，渝广高铁将力争纳入国家十二五规划。

隆鑫工业有关人士认为，重庆的企业一直在谋求除上海之外更便捷的出海港。此前，广西北部湾曾多次向重庆企业推荐其出海优势，如重庆出口的货物，可先在重庆保税港办理“报关”手续，再通过陆路经广西北部湾港直接出口，在广西不需再办理相关手续。重庆已有不少企业奔那里去了，但由于重庆到北部湾的陆路交通并不快捷，在运力和规模上受到影响。渝广高铁贯通后，倘若重庆保税港与深圳保税港也有类似与广西北部湾的合作，那重庆企业走出去就更方便了。

重庆打造西部的综合交通枢纽，无论在公路、铁路，还是空运、水路投入上动作都不小。此前重庆宣布将投180亿元建江北国际机场第三跑道，预计2015年重庆机场年吞吐量有望达到5000万人次。

市发改委官员表示，重庆正在着力打造多条国际贸易大通道，第一条是传统长江黄金水道，直接抵达上海。第二条则是通过印度洋出海通道，沿渝昆、滇缅铁路至缅甸入印度洋，成为进入印度洋的最便捷入海通道。“已启动重庆—泸州—大理—瑞丽的高速铁路调研。第三条则是打造重庆至欧洲、经港台中转美洲的空中走廊。第四则是备受关注的兰渝铁路打通新亚欧大陆桥。此外还包括渝广、渝桂高铁、渝津海铁联运通道等。