2009年两会期间重庆提出川渝陕三地共同打造中国经济第四极“西三角经济区”，并规划连线重庆、成都、西安的高速铁路环线。其中成都至重庆的成渝高铁的新建铁路客运专线项目建议书已于2009年10月通过国家发改委通过批准，计画于近期开工。成都至西安的西成高铁目前已经纳入国家规划，正待开工建设。重庆至西安的渝西客运专线，渝西铁路并非定位为城际铁路，而是区际干线铁路。重庆市发展改革委正在协调中央有关部委，争取在下一轮国家中长期铁路网规划修编时，将重庆至西安铁路纳入国家规划。该铁路属于跨省项目，即使进入国家规划，将来实施，仍需国家审批。

具体走向，目前趋向于重庆-长寿-垫江-梁平-万州-开县-城口-安康-镇安-西安

为完善西部地区快速铁路网，提升区域综合交通网质量和能力，中铁二院重庆公司受广安、南充、巴中市等地发改委委託，完成了《新建铁路重庆至西安客运专线规划研究工作》（以下简称《规划研究》），目前已上报至国家有关部委。

《规划研究》定位重庆至西安客运专线为西南地区北向快速客运通道之一，是一条以区际旅客交流为主的客运专线。根据区位特点、区域铁路网现状及发展规划，确定线路巨观走向为西起兰渝线（在建），东至襄渝，北接西成线（在建），南抵重庆枢纽及渝东北地区。结合区域经济点分布情况，自西向东研究出西、中、东线和东线万州接轨的4大巨观线路走向方案。

《规划研究》通过对4条线路巨观走向方案的主要工程数量、工程条件、工程投资、客流吸引强度及项目服务功能等多方面分析，中线方案路网布局合理，更有利于形成重庆至西安及东北、华北与西南地区间的快捷通道，符合项目功能定位。因而，《规划研究》建议重庆至西安客运专线线路巨观走向採取中线方案。中线方案全线正线建筑长度384.6km，推荐铁路等级为客运专线，正线数目为双线，设计行车时速350km。预估算总投资536.8亿元，建设工期暂按4.5年考虑，拟于2013年三季度开工，2017年末建成开通。全区段客运量预测单向3000万人/年，远景年输送能力为单向5000万人。

重庆至西安600余公里，计画设计时速300公里左右，两地有望两小时通达。重庆正在争取该客运专线与渝长客运专线一同纳入国家铁路网的十二五建设当中，以儘早启动实施。渝西客运专线建成后将为构建“西三角经济区”提供有力的交通支撑，同时对完善重庆市的铁路网规划助推渝东北经济地区发展具有重大意义。