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湖南高速铁路
湖南省境内高速铁路目前有京广高速铁路、沪昆高速铁路通过，还有在建的张吉怀高速铁路、呼南通道常益段、厦渝通道益长段。
网上热议的湘桂高速铁路其实是“湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程、湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程、柳南城际铁路”，如“娄邵铁路扩能改造工程”而产生娄邵快速铁路一样，只是快速铁路。
目前已开通较为受欢迎的高铁线路是长沙南站-衡阳东站和长沙南站-怀化南站。
目前常德市、益阳市、张家界市、湘西自治州、永州市还没有运营速度350公里/小时的高铁通过。湘桂高速铁路、娄邵快速铁路运营速度200公里/小时，但能通行G字头列车。
基本介绍
- 中文名：湖南高速铁路
- 外文名：hunan High-speed rail
- 运营範围：湖南省14个地州市
- 运营线路：京广高铁、沪昆高铁
- 开通时间：2014年
- 高铁枢纽：长沙南站 、衡阳东站 、怀化南站
铁路标準
高铁标準
2009年试行的《高速铁路设计规範（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1高速铁路high-speed
railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞
中国国家铁路局网站短文“什幺是高速铁路？”[1]（写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。
根据以上定义，设计时速250公里以下（到时速160公里）的就只是快速铁路，快速是相比于时速160或120公里以下的普速铁路。这是三大档次。专家还有多个档次细分的以详细研究。
值得了解：中国铁路扩能改造（中文百科编辑部禁止创立总体词条反映中国铁路建设这个巨大领域，导致人们无法巨观了解相关讯息，而导致广泛误解！），最高只能修建 快铁（而高铁规定是新建），所谓湘桂高速铁路其实是湘桂铁路扩能改造，如娄邵铁路扩能改造而产生娄邵快速铁路一样，只是快铁。
怀邵衡铁路：2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏表。其它一些铁路与它级别一样，也是时速200，也是快铁。
快铁标準
快速铁路是客车设计开行时速160—250公里的动车组铁路（东南亚称中速铁路），大多是200公里；一般是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。
对比：中国规定高速铁路是新建设计开行时速不低于250公里（含预留）、且初期运营时速不低于200公里的客运专线铁路；中国高速铁路大多设计时速350公里。普速铁路最高时速160公里。
名称主要来源：2011年中国公布快速铁路网规划图，2012年《十二五综合交通运输体系规划》专栏6设立快速铁路表，包括时速160-200公里的拉林铁路、海南西环快速铁路（其立项名称就有快铁字眼）、青连铁路等等。2015年中国铁路总公司称年底快速铁路网4万多公里（而高速铁路2万公里、铁路总共12万公里），区分了三大级别。
站场规模
| 车站名称 | 等级 | 站房面积 | 启用时间 | 途经高铁及站台股道数 |
|---|---|---|---|---|
长沙南站 | 特等站 | 27.8万㎡ | 2009年12月26日 | 京广高速铁路[高速场8台17线]、沪昆高速铁路[高速场5台11线] |
长沙西站 | - | 21.5万㎡ | - | 长益常高铁[高速场6台13线]、长株潭城际铁路、长岳城际铁路、长潭西城际铁路[城际场6台12线] |
岳阳东站 | 一等站 | 3.01万㎡ | 2009年12月26日 | 京广高速铁路[高速场3台7线] |
株洲西站 | 一等站 | 1.54万㎡ | 2009年12月26日 | 京广高速铁路[高速场3台7线] |
衡阳东站 | 一等站 | 2.21万㎡ | 2009年12月26日 | 京广高速铁路[高速场3台7线]、怀邵衡铁路[普速场2台4线]、湘桂高速铁路 |
郴州西站 | 一等站 | 1.95万㎡ | 2009年12月26日 | 京广高速铁路[高速场2台6线] |
湘潭北站 | 一等站 | 1.20万㎡ | 2014年12月16日 | 沪昆高速铁路[高速场3台7线] |
娄底南站 | 一等站 | 1.20万㎡ | 2014年12月16日 | 沪昆高速铁路[高速场4台8线] |
邵阳站 | 一等站 | 1.13万㎡ | 2015年11月30日 | 怀邵衡铁路[普速场3台7线]、洛湛铁路[普速场2台6线] |
邵阳北站 | 一等站 | 1.00万㎡ | 2014年12月16日 | 沪昆高速铁路[高速场2台4线] |
怀化南站 | 特等站 | 1.49万㎡ | 2014年12月16日 | 沪昆高速铁路[高速场5台14线]、张吉怀高铁[高速场1台1线]、怀邵衡铁路[普速场2台4线] |
张家界西站 | - | - | - | 张吉怀高铁[高速场3台8线]、黔张常铁路[普速场4台9线] |
吉首东站 | - | 2.00万㎡ | - | 张吉怀高铁[高速场3台7线]、渝湘高速铁路[高速场1台1线] |
益阳南站 | - | - | - | 长益常高铁[高速场2台6线] |
常德站 | - | - | - | 长益常高铁[高速场5台12线]、石长铁路[普速场2台7线] |
永州站 | 一等站 | 1.1万㎡ | 2013年12月28日 | 洛湛铁路[5台13线]、湘桂高速铁路 |
京哈～京港澳通道
京哈～京港澳通道。哈尔滨～长春～瀋阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路。连线东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
京哈～京港澳通道湖南段沿线设有岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站。
沪昆通道
沪昆通道。上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路。连线华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。
沪昆高铁湖南段沿线设有醴陵东站、长沙南站、湘潭北站、韶山南站、娄底南站、邵阳北站、漵浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站。
沪昆高铁湖南段全长约496公里，其中长沙至新晃段约420公里，长沙至醴陵段76公里。
呼南通道
呼南通道。呼和浩特～大同～太原～晋中～长治～晋城～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。连线华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
石门至常德段
石门至常德段已完成预可研审查。襄阳至常德铁路在湖南境内设石门东站、临澧西站并接入既有常德站，设计时速350km/h，项目全长408公里。
常德至益阳段
常益长铁路（350km/h）已2017年12月26日开工，其中常益段与渝厦通道共线。沿线设常德站、汉寿南站、益阳南站。
娄底至益阳段
娄底至益阳段已开展前期研究。
娄底至邵阳段
中国铁路总公司拟沿用改造后的娄邵铁路作为呼南高铁娄邵段铁路。娄邵铁路正线93公里，客运时速（200km/h）（预留250公里），客货共线。2016年1月6日全线建成通车。沿线设娄底站、娄底西站、双峰北站、廉桥站、邵东站、邵阳站。
邵阳至永州段
邵阳至永州段已开展前期研究，线路全长97.7公里。
厦渝通道
厦渝通道。厦门～龙巖～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连线海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
其中渝厦通道湖南段：
黔张常铁路（200km/h）已于2014年12月16日开工；湖南段沿线设龙山站、水沙坪站、凤岩村站、桑植站、教字垭站、张家界西站、禾家村站、真龙桥站、龙潭镇站、桃源站、陬市站、常德站。
常益长铁路（350km/h）已于2017年12月26日开工；沿线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站。
长赣铁路（350km/h）已进入工程可研阶段；湖南段沿线设黄金站、黄花机场站、浏阳站、上栗站、萍乡北站，其中黄金站为既有站。
黔江至常德段
黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省鹹丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县、桃源县，止于常德市武陵区常德站。正线全长340公里。
来源：2012年《十二五综合交通运输体系规划》
铁路等级：国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。
长沙至常德段
常益长铁路正线全长189.8公里，拟按时速350公里的客运专线建设，为客运专线，上下行双线，全部为电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。
长沙至赣州段
长赣铁路线路全长448.0km，其中湖南省境内约 117.6km，江西省境内约 330.4km。
二湛运输通道
二连浩特至湛江运输通道。起自二连浩特，经集宁、大同、太原、洛阳、襄阳、宜昌、怀化，至湛江。
石门至张家界段
石张高铁起自常德市石门县，经慈利县至张家界，新建铁路约110km，时速拟按350公里/h设计。
张家界至怀化段
张吉怀高铁时速350公里，已于2016年12月18日正式开工建设。
张吉怀高速铁路（张家界-吉首-怀化客运专线）起于在建的黔张常铁路张家界西站，途径3市州，终点在怀化南站，全线设张家界西站、回龙西站、永顺站、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站等8座车站，其中张家界西站和怀化南站为在建或既有车站，新设站6座，其中回龙西为越行站，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站。
怀化至桂林段
怀化至桂林高速铁路。2016年列入中国《中长期铁路网规划》，是一条北起怀化市，南抵桂林市的南北向客运专线，是四省区联名建言的张海高速铁路的一段，被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁，线上设计时速350公里。
其他铁路
衡阳至柳州铁路
衡柳铁路，即湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造工程，东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市，是广西重要的铁路之一，正线全长497.9公里，是广西、海南、粤西地区联繫内地的最重要桥樑，也是湘鄂赣等省西南出海大通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。
来源：2004年《中长期铁路网规划》
铁路等级：国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。
设计速度：200km/h，预留250km/h提速条件
怀化至衡阳铁路
怀邵衡铁路自怀化南编组站引出，经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，止于衡阳市衡茶吉线颜家垄站，正线全长318公里。
来源：2012年《十二五综合交通运输体系规划》
铁路等级：国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。
设计速度：200km/h，预留250km/h提速条件
长株潭城际铁路
长株潭城际铁路是连线长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200Km/h，初期运行时速160Km/h双线轨道，区段最高设计行车速度200km/h；採用电力牵引，自动控制。
设计速度：200km/h，初期运行时速160km/h
石门至长沙铁路
石长铁路是石门县到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。 石长铁路是国家一级铁路干线，1993 年破土动工。它西起焦柳铁路石门县北站，东接京广铁路捞刀河站，横穿“鱼米之乡”湖南省境内的湘、资、沅、澧四大水系，全长264公里，共设车站31 个(複线保留16个车站)，有特大桥11 座，大、中桥73座，隧道18 座。
设计速度：160km/h
吉首至玉屏铁路
吉玉铁路铜吉段北起湖南省湘西州吉首市，向南经凤凰县止于铜仁市碧江区，是中长期铁路网规划项目。
兴义至赣州铁路
兴永郴赣铁路，简称“兴赣快铁”，起于贵州省兴义市，经过湖南新宁崀山、永州、郴州，到达江西赣州，是贵州、湖南、江西三省以及昆明—厦门间的昆厦快速铁路的快速通道。
兴赣快铁是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，与怀邵衡快铁同等级，包括兴永郴铁路段和郴赣铁路段，总体设计开行时速250km/h、客货共线，可上动车。
来源：2016年《中长期铁路网规划》
铁路等级：国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。