中华汽车工业股份有限公司（英语：China Motor Corporation，台证所上市股票代号：2204），简称中华汽车，英文简称CMC，是台湾的一家汽车製造商，由裕隆汽车创办人严庆龄于1969年成立，其时资本额为新台币壹亿元。总部位于台北市大安区敦化南路二段2号，属裕隆集团旗下。

中华汽车初期与日本三菱汽车（日本语：みつびしじどうしゃこうぎょう）以技术合作的方式负责生产三菱系列商用车，而后三菱汽车与三菱商事（日本语：みつびし しょうじ）才以转投资的方式投资25%的中华汽车股份（各取得19%及6%之股权）。中华汽车持续开发国内外市场，自行研发新型车款，且设立汽车开发研究中心。在台湾设有两处工厂，一处是总部所在地杨梅工厂，杨梅厂主要负责冲压、涂装，以及轿车、RV（休旅车）和商用车的组装；另一处是负责压铸、变速箱等零部件加工、发动机和大中型货车的组装等为主的新竹厂。 1988年，中华汽车自行设计的“威利”（Varica）轻型商用车开发成功，正式生产。1993年自有品牌“菱帅”（Lancer）轿车正式上市，中华汽车的总产量也突破50万辆。1997年“Freeca”（中文品牌“富利卡”）商务旅行车上市，中华汽车正式迈向国际分工新领域。

杨梅厂

新竹厂

1995年中华汽车工业股份有限公司与福建省汽车工业集团公司合资成立东南（福建）汽车工业有限公司，并同步引进35家台湾专业汽车零部件厂商紧密环绕其周围，形成一个具有国际先进水準和自主发展能力的专业汽车生产基地。1998年，东南汽车首款产品“得利卡”（Delica）隆重上市，开创东南汽车商用车领域的辉煌。2000年3月，多功能商务旅行车车“富利卡”正式在大陆量产。

中华汽车第一代商标

1969年严庆龄创立中华汽车，资本额为新台币壹亿元。

1970年中华汽车与三菱汽车签订技术合作契约。

1973年中华汽车杨梅工厂建厂完成，并正式生产“复兴”（Fuso）大货车及“得利卡”（Delica）小货车。

1986年三菱汽车、三菱商事正式投资中华汽车，各取得19%及6%之股权。

1988年中华汽车自行设计的“威利”（Varica）轻型商用车开发成功，正式生产。

1993年第六代“菱帅”（Lancer）轿车正式上市；荣获颁发中华民国品质最高荣誉“国家品质奖”；中华汽车总产量突破50万辆；公司股票正式挂牌上市。

1997年“Freeca”商旅车上市，中华汽车正式迈向国际分工新领域。

1999年与福建省汽车工业集团公司合资成立东南汽车；东南汽车竣工投产，开始量产“Freeca”商旅车；中华汽车成立“中华汽车原住民文教基金会”；东南汽车获準展开建设、生产；中华汽车总产量突破100万辆。

2000年中华汽车在中东阿曼王国的马斯喀特建立第一个挂着“CMC”品牌的专卖展示所；“Freeca”在大陆正式上市，中文品牌为“富利卡”。

2001年中华汽车连续五年蝉联台湾国产汽车市场产销冠军。

2002年11月1日中华汽车旗下之华中汽车与顺益关係企业旗下之顺益汽车合併，顺益汽车为存续公司，华中汽车为消灭公司。

2003年中国大陆当局通过中华汽车、德国戴姆勒克莱斯勒公司及福建省汽车工业集团公司三方共同合作产销朋驰（BENZ）轻型客车案；自主开发“Veryca”，成功进军国际市场；“Space Gear”成车外销菲律宾；东南汽车取得中国大陆政府生产轿车产品许可。

2004年2.4L旗舰房车“Grunder”上市；中华汽车荣获《亚元杂誌》评选为“2003年台湾最佳管理企业”之一。

2005年中华汽车与科威特AMG集团正式签约，外销深耕阿拉伯市场；Lancer销售量突破30万台，成为汽车市场单一车种销售冠军；中华汽车与戴姆勒克莱斯勒集团签署合作备忘录。

2006年中华汽车外销绩效亮眼，连续四年称霸“对日输出金额”；中华汽车与三菱汽车签订东南汽车股权转让协定，转让东南汽车25%股权予三菱汽车；“Grunder”成功外销菲律宾，缔造国内高级房车外销首例。

2007年7月 吴舜文宣布将中华汽车的大权交棒给严凯泰，中华汽车前总经理林信义回任裕隆汽车董事。