海南环岛铁路

海南高铁一般指本词条

海南环岛铁路是中国海南省境内的高速铁路，线路呈环形状，为中国”八纵八横“高速铁路网包（银）海通道的南端部分，也是沿海通道的组成部分。

海南环岛铁路分期分段建设，东环段于2007年9月29日动工建设、于2010年12月30日竣工运营；西环段于2012年9月28日开工建设、于2015年12月30日竣工运营，即海南环岛铁路全线建成通车。

截至2015年，海南环岛铁路北起海口站、南至三亚站，环线全长653千米，共有25座客货车站，列车最高运营速度200千米/小时。 2018年11月12日，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，用二代身份证等证件、电子客票通知单或12306动态二维码就可“一扫进站”。

2019年7月1日，海口市郊列车开通运营，进站方式同海南环岛铁路。

基本介绍

中文名：海南环岛铁路
外文名：Hainan Roundabout Railway
开通日期：2015年12月30日
线路长度：653千米
设计速度：250千米/小时（东环）
运营速度：250千米/小时（东环）
铁路等级：高速铁路（东环）、国铁Ⅰ级（西环）
车站数量：25个
起止站点：海口站、三亚站
途经城市：海口、儋州、三亚、琼海

建设历程

海南环岛铁路由原海南东环高速铁路和海南西环快速铁路合併组成。

● 东环段

2005年5月23日，原中华人民共和国铁道部与中国海南省政府拟定于“十一五”期间建设海南东环城际铁路。

2006年9月2日，中国国家发改委批覆《关于报送海南岛东环城际铁路项目建议书的函》，同意建设海南东环铁路。

2007年9月29日：海南东环铁路开工建设。

2009年6月8日，海南东环铁路电气化工程开工建设。

2010年6月15日，海南东环铁路正线路段完成铺轨；同年11月15日，海南东环铁路完成联调联试；同年12月30日，海南东环铁路开通运营。

● 西环段

2009年1月14日，根据中国海南省《政府工作报告》，拟建一条高速、双线电气化的海南西环快速铁路。

2010年12月30日，海南西环快速铁路举行奠基仪式。

2011年7月7日：中国国家发改委下发《关于新建海南西环铁路可行性研究报告的批覆》，同意新建海南西环铁路。

2012年9月28日：海南西环快速铁路三亚站至凤凰机场段主体工程开工建设；同年12月24日，原中华人民共和国铁道部下发《关于新建海南西环铁路初步设计的批覆》。

2013年9月29日，海南西环快速铁路海口站至凤凰机场段开工建设。

2015年6月30日，海南西环快速铁路全线完成铺轨；同年10月13日，海南西环快速铁路启动联调联试；同年12月30日，海南西环快速铁路开通运营，与原海南东环铁路接轨成环，合併为海南环岛铁路。

线路站点

设计参数

技术标準
设计速度	250千米/小时（东环）、200千米/小时（西环）
轨道规模	双线电气化
轨道类型	无砟轨道（东环）、有砟轨道（西环）
轨道标準	1435毫米轨距、60千克/米轨重
正线间距	5米（东环）、4.4米（西环）
最小曲径	东环：一般地段5500米、困难地段4500米；西环：一般地段3500米、困难地段2800米
最大坡度	12‰
闭塞类型	自动闭塞
车辆基地	三亚动车运用所
电力供应
动力方式	接触网供电：50赫兹、25千伏
参考资料

沿线车站

截至2015年，海南环岛铁路共有26座客货站，由北向南、从东环至西环方向依次为海口站、海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站、凤凰机场站、崖州站、乐东站、黄流站、尖峰站、金月湾站、东方站、棋子湾站、海头站、白马井站、银滩站、临高南站、福山镇站、老城镇站。截至2019年1月26日，和乐站与海头站暂未开通客运。

序号	站名	车站地址	里程（千米）	隶属单位
1	海口站	海南省海口市粤海大道	0	中国铁路广州局集团有限公司
2	海口东站	海南省海口市龙华区凤翔西路	24
3	美兰站	海南省海口市美兰区海口美兰国际机场对面	38
4	文昌站	海南省文昌市文城镇南阳路	89
5	琼海站	海南省琼海市嘉积镇	139
6	博鳌站	海南省琼海市中原镇	152
7	和乐站	海南省万宁市和乐镇	——
8	万宁站	海南省万宁市环市二西路	193
9	神州站	海南省万宁市莲花村	205
10	陵水站	海南省陵水黎族自治县椰林北大道269号	242
11	亚龙湾站	海南省三亚市吉阳区吉阳大道	296
12	三亚站	海南市三亚市育秀路10号	308
13	凤凰机场站	海南省三亚市凤凰镇机场路	336
14	崖州站	海南省三亚市崖州区崖保路	308
15	乐东站	海南省乐东县九所镇九所新区	282
16	黄流站	海南省乐东黎族自治县黄流镇孔汶村	267
17	尖峰站	海南省乐东黎族自治县佛罗镇新丹村路口内	253
18	金月湾站	海南省东方市板桥镇	234
19	东方站	海南省东方市解放东路	200
20	棋子湾站	海南省昌江县乌烈镇道隆村	169
21	海头站	海南省儋州市海头镇莳元新村	——
22	白马井站	海南省儋州市王五镇新地村	110
23	银滩站	海南省儋州市光村镇	81
24	临高南站	海南省临高县博厚镇	51
25	福山镇站	海南省澄迈县福山镇	35
26	老城镇站	海南省澄迈县老城镇玉楼村	13
参考资料

线路走向

海南环岛铁路沿海南岛海岸线环行铺设，为一条封闭的大型环形铁路。其中，东环线路北起海口市，南至三亚市，途经文昌、琼海、万宁、陵水等地区，全长308千米；西环线路从海口站引出，沿着海南岛的西部海岸区域，途经洋浦、昌江、东方、乐东、崖城等地，南至三亚站接东环线，全长345千米。

运营情况

运营历程

2010年12月30日起，海南环岛铁路东段开通运营，运营初期每日开行10对动车组列车。

2015年12月30日起，海南环岛铁路西段开通运营，运营初期每日开行13对动车组列车；东段每日开行动车组列车31对；全线每日开行2对环行动车组列车。

截至2016年3月8日，海南环岛铁路每日开行动车组列车数量达到79列。

2018年11月12日，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，用二代身份证等证件、电子客票通知单或12306动态二维码就可“一扫进站”。

2019年7月1日，海口市郊列车开通运营，进站方式同海南环岛铁路。

● 车程时间

截至2019年1月25日，据中国铁路12306网站当下车次信息显示：海南环岛铁路海口站至三亚站之间的动车组列车全程最短运行时间1小时43分。

客货流量

2011年至2016年期间，海南环岛铁路累计传送旅客8300多万人次，年客流量从2011年的936万人次增长至2016年的2177万人次。

2017年，海南环岛铁路全年累计传送旅客2539万人次，同比2016年增长16.6%。

2018年铁路春运，海南环岛铁路累计传送旅客81.6万人次，同比2017年增长13.5%。

2019年铁路春运，海南环岛铁路累计传送旅客424.4万人次，同比2018年增长5.4%。

设备设施

车辆设施

根据海南环岛铁路的功能定位，西环段线路兼顾普速旅客列车和货物列车，东环岛兼顾少量城市轨道交通和轻快货运。根据轨道等级、线路长度以及车站间距等特点，海南环岛铁路全线主要运行和谐号CRH1型电力动车组。

2016年11月18日起，和谐号CRH1A-A型电力动车组列车在海南环岛铁路上投入使用，该车型为由中国自主研製的新型高速列车，构造速度250千米/小时，适用于中短途、中间距的城际铁路；列车全长207.89米，定员613人，车厢内部设有残疾人专用厕所、大件行李摆放处、实用充电插座等人性化配置；相比旧款的CRH1A型动车组，CRH1A-A型的车头呈子弹头流线造型。

运行系统

海南环岛铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路，设计速度200~250千米/小时，年货运量1000万吨；全线搭配CTCS-2级别的列车运行控制系统，採用GSM-R无线调度方案。针对海南省高温高湿、盐雾、雷雨及颱风多发的气候特点和海水腐蚀、处地震带的地理环境，海南环岛铁路设有相应防护设备。其中，供电接触网採用整体式腕臂及刚性吊玄结构，加强防雷击技术处理；轨道扣件採用渗锌镍专利技术防腐处理，可减少维修费用、延长使用寿命；沿线设地震报警系统，各种建筑物、构筑按抗地震烈度8度标準设计。

建设成果

技术难题

海南环岛铁路因地处海洋沿岸，且位于热带地区，施工和运营期间均需要常年面对高温、潮湿、颱风、雷电、氯盐硫酸盐腐蚀、暴雨和海水倒灌等恶劣自然现象。

施工单位採用C40基础混凝土标号避雷针，加工后採用热浸镀锌防腐；在牵引变压器27.5千伏主变出线侧加装支持绝缘子，保障牵引变压器低压侧套管的结构不受强风破坏；雨棚按百年一遇的风荷载取值外再乘以一定的放大係数设计，可抵御18级颱风。

重点工程

海南环岛铁路全线部分重点工程
工程名称	建筑规模
海口双线特大桥	全长21.371千米、全线最长桥樑
万泉河特大桥	全长3974米
大丰立交双线特大桥	全长3861.88米
珠碧江特大桥	全长3991.39米
板桥双线特大桥	全长2532.13米
荔枝岭隧道	全长4835米、全线最长隧道
颜春岭隧道	全长2655米
参考资料1、参考资料2

科研成果

海南环岛铁路海口高架双线特大桥工程获2012年至2013年度中国国家优质工程奖。

海南环岛铁路东环段电气化工程获原中华人民共和国铁道部优质工程一等奖。

价值意义

海南环岛铁路全线贯通可进一步完善海南快速铁路网结构，极大方便沿线民众出行，对加快形成海岛 “三小时经济圈”、推进海南国际旅游岛建设以及促进当地经济社会发展具有重要意义。（中国铁路总公司评）

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