中国大型客机于2008年5月11日上午在上海隆重成立，大型客机是指载客百人以上的干线飞机。中国是世界上发展最快、潜力最大的民用航空市场。而中国商飞公司的成立，开启了中国自主研製大型客机的新篇章。
全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉6日透露，大型客机研製工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“C919”。C919聚全国之智，国内外47家单位468位专家组成联合工程队，20位院士、专家组成专家谘询组。

中国大型客机

2017年4月16日，国产大飞机C919在上海浦东国际机场4号跑道进行了首次高速滑行测，跑道高滑测试是大飞机首飞前的最后一关。目前，首飞前的各项技术测试工作正在有条不紊的展开。

首型国产大型客机C919-命名规则：C919C是China(中国)的首字母第一个“9”的寓意是天长地久“19”代表最大载客量为190座未来的型号也可能命名为“C929”。

C919肩负着中国大型客机研製使命的中国商用飞机有限责任公司，

C919

C919

2008年5月11日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，全国政协副主席、科技部部长万钢等出席成立大会。

中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.）是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。张庆伟任公司董事长、党委书记，金壮龙任总经理。公司注册资本为190亿元，总部设在上海，包括研发、总装製造和客户服务三大中心，飞机研製过程中的资源配置则面向全球。

大型客机研製2007年2月由国务院立项确定，是中国重大科技专项。中国商飞公司是我国研製大型飞机的项目主体，也是实现我国民机产业化的重要载体，承载着国人的蓝天愿景和我国民机产业多年的期盼。

公司将推行“人才强企”战略，重点建成飞机研发、总装集成、市场行销、客户服务和适航取证五大能力。中国商飞公司下辖上海飞机设计研究所、上海飞机製造厂、中航商用飞机有限公司、上海航空工业（集团）有限公司等子公司和下属单位，将全力打造安全、经济、舒适、环保的大型客机。努力实现体制机制创新、科技创新和管理创新，突破大型客机关键核心技术，实现支线飞机、大型客机研製成功和商业成功，力争成为拥有自主智慧财产权和具有国际竞争力的民机製造商。

公司近期目标主要是：通过自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新，突破大型客机关键技术，开展大型客机研製，取得适航证并交付用户。建立健全民用飞机市场行销、研製生产、客户服务体系，形成核心能力突出、符合现代企业制度要求的航空企业；完成ARJ21支线飞机研製工作，取得适航证并交付用户，形成批量生产能力，扩大市场占有率。

公司的远期目标是：取得大型客机和支线飞机项目商业成功；实现民机产业化和系列化发展；开展民机维护维修、客机服务、金融租赁等相关业务，拓展民机产业链；成为拥有自主智慧财产权和国际竞争力的民机製造商。

大型客机是指载客百人以上的干线飞机。中国是世界上发展最快、潜力最大的民用航空市场。中国商飞公司的成立，开启了中国自主研製大型客机的新篇章。

吴光辉说:“C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机製造业中形成ABC并立的格局。”

吴光辉说，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座。他说，“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

中国大飞机选定C9字头作为系列客机的命名，寓意是天长地久，并表明立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机製造业中形成ABC并立的格局。

C919吴光辉透露，我国大型客机将以单通道150座级为切入点，採用超临界下单翼、翼吊先进高涵道比涡扇发动机、常规尾翼和前三点可收放起落架的常规布局形式。

力求实现减重、减阻、减排，努力研製与目前国际同类机型中在安全性、经济性、舒适性方面更具竞争力的大型客机，争取用8年左右时间完成研製。

C919研发周期
大型飞机的发动机、机载设备、材料等将採用全球招投标方式择优选用，同时鼓励国外供应商同国内厂家合作，发展我国民机产业。

“大型客机的研製，将以牢牢掌握自主智慧财产权为立足点，自主研製，突破核心技术和关键技术，同时充分利用国际资源。”吴光辉说，“在大型客机初期将选择一些国外的产品，比如发动机，但同步安排国内的研製。”

吴光辉，中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师。

吴光辉 男，汉族，1960年2月生，湖北武汉人，在读博士，研究员。1977年9月参加工作；1985年9月加入中国共产党；1982年毕业于南京航空学院飞机设计专业，获工学学士学位。从1982年起，历任六O三所总体室设计员、副主任、主任、民机总体设计研究室主任、民机总体分部主任、副总设计师、所长助理、副所长、中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院副院长；从2006年起，先后担任第一飞机设计研究院院长、党委副书记、998型号总设计师、ARJ21型号总设计师、“998工程”现场指挥部总指挥、大型运输机研製现场总指挥；2008年3月至今，任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员。曾荣获“某飞机工程”国防科技成果一等奖；某重点型号首飞获中国航空工业第一集团公司一等功、国防科工委个人一等功；“某重点工程载机改装”获中国航空工业第一集团公司科技成果一等奖、全军科技成果一等奖；中国航空工业第一集团公司“航空报国杰出贡献奖”；中国航空工业第一集团公司、中国国防邮电工会全国委员会“劳动模範”称号；国家人事部、国防科工委“国防科技工业系统劳动模範”称号；国防科工委“国防科技工业有突出贡献中青年专家”称号；陕西省“有突出贡献中青年专家”称号；2007年获党中央、国务院、中央军委“高新工程重大贡献奖”并颁发金质奖章；获国务院颁发的“政府特殊津贴”。中共第十七次代表大会代表，第十一届全国政协委员。