泸州高铁站位于泸州市中心城区北部，西邻外环线，东接内环线，南邻沱江，北接九狮山景区，规划区南部用地是泸州北部副中心的重要组成部分，距中心城区5.5km，与西南商贸城、泸州客运中心站相邻。

站点效果图

泸州站综合交通枢纽站设计融入了地方文化，以古代的青铜“酒樽”为造型，设计外观大气简洁，充分突出了泸州本土文化。

从站房内部设计来看，泸州站站场总规模为6台14线。渝昆站场设定在中间，川南城际场设定在南北两侧，预留泸遵站场设定在最南侧。泸州站房主要设定在北侧，渝昆与川南城际铁路共用站房。渝昆车场按3台6线布置，川南城际场按2台4线布置，车站尾部预留泸遵站场1台2线延伸条件。

在公共运输设计布局上，高铁站房採用多交通一体化设计模式，将高铁、计程车、社会车辆、大巴车、公车、轻轨等六种交通方式集合在一起，站房内採用立体式布置，实现无缝衔接，形成完整的公共运输体系。

川南城际铁路项目估算总投资约303亿元，由四川省、中国铁路总公司分别出资90%、10%，共同组建川南城际铁路有限责任公司，作为业主负责项目建设和经营管理。四川出资部分，由自贡、泸州、内江、宜宾地方政府以及四川省铁投集团、四川路桥6方共同完成。

作为西部大开发30项重点工程之一，川南城际铁路内自泸段为客运专线，正线长度130.96公里，设计行车速度250公里/小时（预留300公里/小时提速空间），是成渝城市群城际铁路网的重要组成部分，也是连线川南经济区与成都平原经济区的重要经脉。

项目建成后，川南4市（内江、自贡、泸州、宜宾）将形成半小时经济圈，并将与成都、重庆形成1小时经济圈，为川南民众出行带来更多便利。

2016年底，川南城际铁路正式开工建设。

2017年初，川南城际铁路泸州段全面进入建设阶段。

渝昆高速铁路是京昆高铁的南部路段，是我国西南地区重要的铁路干线，与规划中的西渝高铁共同构成西南与中原、华北、东北地区的快速铁路大通道。

渝昆高铁属于客运专线，按双线350公里/小时标準设计，线路从重庆出发，途经泸州、宜宾、昭通等地，引入昆明，正线全长约720公里，项目定位以承担云南与重庆、陕西、中南、华北、东北等地及云南与四川、西北地区的长途客流为主，兼顾沿线地区间的城际客流。

泸遵高速铁路起于泸州市，经过合江县、赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市，路线正线全长241.043公里，其中泸州市境内54.125公里，遵义市境内186.918公里，预估算总投资351.11亿元，1.4566亿元/公里，静态投资328.15亿元，遵义境内总投资约为272.26亿元。全线共设定7个站点，分别为泸州站、合江西站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义站（原遵义东站），路线按照客运专线标準设计，设计时速350公里/小时，双线。

泸州至遵义铁路建设前期工作正在加快推进中。泸州市人民政府与遵义市人民政府明确，将密切配合，共同努力为该条铁路早日开工建设创造有利条件。

泸遵高铁建成后将与川南城际铁路一道形成成都—自贡—泸州—遵义—贵阳的成贵高速铁路通道。

规划中的泸州轨道交通2号线、泸州轨道交通3号线将经过泸州站，预计将于2022年开工建设

九狮山—三溪桥站—肖嘴站—柏杨湾站—泸州站—金色巴黎站—玉带龙城站—龙马新城站—旧车市场站—客运中心站—老窖大厦站—阳光水岸站—龙透关公园站（换乘）—化工学院站—上坝站—墩墩桥站—檀木林站—特林桥站—兴业路口站—黄椒湾站—大林站—倒流河站—护国公园站—半边山站—安富桥站

三号线起于瓦窑湾，途经二环快速路，止于城南大道，具体走向为：瓦窑湾（换乘5号线）—进港路—龙港路南—龙港路（换乘1号线支线）—湖西村—龙港路北—振兴路—安宁大道（换乘4号线）—泸州站（换乘2号线）—客运中心—长桥路—江西路—沱江六桥（换乘1号线）—龙翔西路—长江六桥北—蓝田机场—蓝茜路—创业路—城南中心（换乘2号线）—利民路—机场东路（换乘5号线）—城南大道

规划中的泸州有轨电车4号线将经过泸州站，预计将于2019年开始建设，大致走向为泸州市金融中心（佳乐世纪城）——沱江六桥——泸州站南广场——空港大道——云龙机场——港城大道——G321国道——龙脑大道——玉蟾大道——福集镇规划道路——泸县高铁站