1958年公司前身格鲁曼飞机公司推出专为商务套用设计的第一架公务机“湾流”I；1966年出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E.保尔森以200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计画，湾流公司诞生了。随后湾流公司先后研製生产了“湾流”III、IV、V型公务机，目前仅生产“湾流”IV-SP、“湾流”V系列。

2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司(以色列飞机工业公司1997年在美国支持下成立)后，将该公司的银河、阿斯特拉公务机加入湾流系列并重新命名为湾流100/200，加大湾流公务机的规模。到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛套用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。其中处于美国《财富》杂誌500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。

1. 公务机——G100/G150（基于IAI Astra SPX）、G200（基于IAI银河）、G300/G350（基于湾流IV-SP）、G400/G450（基于湾流IV-X）、G500/G550（基于湾流V-SP）、G650。

2. 其他飞机——苏霍伊-湾流S-21（超声速公务机）、AA-1C Lynx T-Cat（2座单发轻型飞机）、AA-5A Cheetah（4座单发轻型飞机）、AA-5B Tiger（4座单发轻型飞机）、GA-7 Cougar（4座单发轻型飞机）。

湾流公司前身格鲁曼飞机公司生产。20世纪50年代初期，格鲁曼飞机公司发现市场需要行政机，便着手开始研製上单翼的S2“追蹤者”反潜机的衍生机型，但计画失败，随后根据客户要求在1957年继续研製改进，形成后来採用下单翼布局的“湾流”I，初定名为G.159。1958年8月14日首飞。由于未按正常程式进行，首飞过程中飞机故障，在空中燃油系统关闭，飞机进行了紧急迫降。1959年10月开始投入运营。湾流I-C：加长型，仅製造5架，计画未获成功。截止1969年停产，共生产200架，目前仍有超过100架的“湾流”I在使用中。

湾流公司前身格鲁曼飞机公司研製生产.1965年5月开始研製,採用T型尾翼,以喷气发动机为动力,在乘坐舒适度和航程上较“湾流”I有很大的改善。最初定名为G.1159。1966年10月2日首飞。1967年10月获FAA适航证。“湾流”II（TT），装备翼尖油箱，加大了航程，增加了机翼面积，提高了飞行性能和操作性能。“湾流”II SP：加装航空伙伴公司的翼尖融合小翼截止停产，“湾流”II各型共生产258架。

湾流II改进型，与“湾流”Ⅱ型的主要区别在于重新设计的机翼上带有翼梢小翼，增加了机身长度和燃油容量，燃油效率提高了18%。1978年春湾流公司宣布研製，1979年12月2日第一架原型机首次试飞，1980年9月22日获美国联邦航空局型号合格证。至1988年9月停产，总生产量达206架。

是“湾流”III型飞机的发展型，1983年开始初步设计。自1985年起开始生产4架原型机，同年9月19日第一架原型机首次试飞。1987年4月22日获得美国联邦航空局型号合格证。在“湾流”III大受欢迎的基础上增加航程约40%，改用新型发动机增加功率，并降低噪音以符合新的联邦航空条例。“湾流”IV-SP：目前唯一生产的“湾流”IV的型号，1992年6月首飞，使用新型电子飞行仪表，商务载重与航程比标準型“湾流”IV增加约50%。

是“湾流”IV型飞机的发展型，1992年宣布开始研製，是世界上第一架超远程公务机，在“湾流”IV型基础上加长2.13米,採用新型机翼和尾翼,不经停航程可达12000公里。1995年11月28日第一架原型机首次试飞。1997年4月获得美国联邦航空局型号合格证，已交付约150架。“湾流”V-SP：进一步加大航程,客舱内部空间加大,改善舒适度,2001年8月31日首飞，未有正式投入运营的报导 。

湾流 G150 型

湾流 G350 型 (和湾流 G450型属同一机型检定，唯航程较短)

湾流 G450 型 (由湾流 G400型改进，重新编机型型号)

湾流 G500/G550 型（由湾流 V型改进，重新编机型型号）

湾流 G650 型