哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，纳入国家《中长期铁路网规划》，国家发改委于2005年末批覆立项。 哈大高铁是指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路。2007年8月23日，“东北第一高铁”——哈大铁路客运专线在吉林省长春市正式开工，这是建国以来东北地区投资最大的铁路项目。这条客运专线在营口境内共设有3个火车站，分别是营口东站、鲅鱼圈站、盖州西站。2010年12月28日上午10:18分，随着哈大高铁最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，哈尔滨至大连高速铁路全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，哈大高铁于2012年12月1日正式开通。

盘营高铁是哈大高铁与秦沈客专的连线线，也是哈大高铁与规划建设中的京瀋高铁的连线线。北起盘锦北站，南至营口东站。于2009年5月31日开工建设，线路正线全长89.314公里，是辽南铁路高速客运网的重要组成部分。这条铁路开通后，可与哈大高铁、秦沈客专相连，为辽南地区进京节省2小时。2013年9月12日，盘营高铁正式通车。盘营高铁现已开通了至北京、济南、上海、西安、郑州、武汉等地的关内高铁列车。大大地方便了营口、大连与关内各大城市的连线。

在营口东站建筑施工完成后，营口东站广场综合体于2011年3月份开工建设，综合体包括有站前广场、换乘广场、中央公园与停车场。站前广场突出旅客进出站的集散功能，以“海浪花”、“中国印”作为设计主题。换乘广场突出旅客换乘公交路线、计程计程车辆与自主机动交通的中转功能，以“迎宾坡”、“名花堂”、“白杨赞”、“风林座”作为设计主题。中央公园则以突出为城市开发提供基础生态设施的配套功能为主，为柳树地区打造地标式的景观公园。停车场包括四个停车片区，片区之间有绿带进行分隔，营造景观式停车空间。

营口东站广场综合体功能分区示意

除了两个广场、一个公园、一个停车场共四大功能区域外，在项目用地範围内新建道路3条，起到交通连线作用。

营口东站位于营口市老边区柳树镇前三岔子村，是沈大高铁的一个重要站点。距营口市区中心约19.8公里，距营口站约17.6公里，车站临近G15瀋海高速公路和营口兰旗机场。

随着哈大高铁正式运行，营口客运站至营口东站的公交线路303路开通运营。

303路走向为营口客运站外始发，经盼盼路、渤海大街、渤海东大街-上白线，终点到达营口东站。途径中心街、永江、十六中学（泰和园）、韩家、城子南、老爷庙北、赵平至营口东站，线路单程运营里程为19公里。首末发车时间为营口客运站：6：15至21：20；营口东站：7：10至22：30，车次安排将根据列车时间表进行编排。由于该线路距离较长，票价确定为3元，实行无人售票，不安装IC卡车载收费系统。营口东站还有至老边、大石桥等方向的班车。

公汽公司-大龙山，经东风路、辽河大街东、营大公路、上白线至营口东站外。途径万有街、道岔子、立交桥、崔家席坊、城子（北）、老边道口、杨家壕、后三岔子、营口东站至大龙山，全程26公里，运行55分钟，执行浮动票价，最高5元。由于310路班次较少，请前往东站的乘客参照票务信息，选择乘坐，以免耽误出行。

该线路与303路在同一地点发车，经盼盼路、渤海大街、渤海东大街、营柳路运行。途径中心街、永江、十六中学（泰和园）、韩家、前塘、江家房、小平山、柳树、营口东站。票价为3元，实行无人售票。

根据客流调查分析，营口东站现日停靠列车65列，每天乘降客流可达9000人左右，公车将分担35%以上的客流。同时还将兼顾渤海东大街沿途新开发商业和小区居民的出行。线路採用直连方式，避免乘客出行的二次换乘，实现公、铁两种运输方式的无缝对接。未来营口公交还将开行多条由市区至东站的多条线路，以满足市民出行的需求。规划部门正在规划编制连线市区与东站的BRT快速公交系统。

本时刻表自2019年4月10日起执行