苏州轨道交通

苏州轨道交通（Suzhou Rail Transit）是指服务于苏州市的城市轨道交通系统。其第一条线路——苏州轨道交通1号线于2012年4月28日11时18分开通试运营。标誌着苏州成为国内首个建设并投运轨道交通的地级市。

截止2019年4月，苏州轨道交通运营线路共3条，分别为：1号线、2号线、4号线及支线。车站数量97座（其中换乘车站5座）。运营里程121公里；在建线路共4条，分别为：3号线、5号线、6号线、S1线。在建车站130座。在建里程166.762公里；待建线路共2条，分别为：7号线、8号线。待建车站50座。待建里程64公里。

2018年，苏州轨道交通全年运营总里程1676万列公里，线网客流总量32807万人次。

基本介绍

中文名：苏州轨道交通
外文名：Suzhou Rail Transit
开通日期：2012年4月28日
轨道类型：城市轨道交通系统
所属地区：苏州市
运营路线：3条（截至2019年4月）
运营里程：121公里（截至2019年4月）
车站数量：97座（截至2019年4月）
年客运量：32807万人次（2018年）
日均客运量：约90万人次（2018年）
日最高客运量：143万人次（2019年4月6日）
报站语言：国语、英语
票价区间：起步2元，按里程分段计价
管理规章：《苏州市轨道交通条例》
运营机构：苏州市轨道交通集团有限公司
换乘车站：5座（截止2019年4月）

历史沿革

1997年，苏州市开始着手研究轨道交通的建设。

2002年5月16日，苏州轨道交通有限公司成立。

2007年2月5日，《苏州市城市快速轨道交通建设规划》获得国家发改委的批覆。

2007年12月26日，苏州轨道交通1号线开工建设。

2008年4月2日，苏州轨道交通标誌确定。

2009年12月25日，苏州轨道交通2号线开工建设。

2012年1月12日，苏州轨道交通1号线开始试运行。

2012年1月20日，《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015年）》获国务院批准。

2012年4月5日，苏州轨道交通票价方案公布。

2012年4月28日，苏州轨道交通1号线开通试运营。

2012年9月27日，苏州轨道交通2号线延伸线、4号线及支线开工建设。

2012年5月30日，苏州市轨道交通集团有限公司登记设立。

2013年9月18日，苏州轨道交通换乘票价公布。

2013年9月21日，苏州轨道交通2号线开始试运行。

2013年12月28日，苏州轨道交通2号线开通试运营。

2014年10月23日，《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2019年）调整》获得国家发改委批覆。

2014年12月16日，苏州轨道交通3号线开工。

2016年6月28日，苏州轨道交通5号线开工建设。

2016年9月24日，苏州轨道交通2号线延伸线开通试运营。

2016年12月28日，苏州轨道交通4号线及支线开始试运行。

2017年4月15日，苏州轨道交通4号线及支线开通试运营。

2017年5月4日，苏州轨道交通市域一号线有限公司成立。

2018年8月12日，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》获得国家发改委批覆。

2018年10月28日，苏州轨道交通首次尝试“共线运行”模式。

2018年11月27日，苏州轨道交通6号线、S1线开工建设。

2018年12月7日，苏州轨道交通智慧出行服务平台“苏e行”正式上线。苏州轨道交通官方APP同步开通。苏州轨道交通扫码乘车功能全线开启。

2019年2月14日，东方之门站开通5G室内分布系统，成为江苏省首个5G捷运车站。

2019年3月1日，东方之门站开放5G公众体验。

2019年3月，苏州轨道交通单月日均客流首破百万大关。（统计周期：2019年2月26日-2019年3月25日。总客运量：2872.69万人次。日均客运量：102.60万人次）

运营情况

运营线路

苏州轨道交通运营线路表

线别	起讫站	站数	里程（公里）	识别色	编组	开工时间	开通时间
1号线	木渎—钟南街	24	25.739	草绿色	4B	2007年12月26日	2012年4月28日
2号线	桑田岛—骑河	35	42.5	大红色	5B	2009年12月25日	2013年12月28日
4号线	同里—龙道浜	31	42.022	湖蓝色	6B	2012年9月27日	2017年4月15日
4号线支线	木里—红庄	8	10.8	湖蓝色	6B	2012年9月27日	2017年4月15日

注：苏州轨道交通2号线二期工程分为东延伸线及北延伸线两段，于2012年9月27日开工，并于2016年9月24日开通试运营。至此，2号线线路长度增加至42.5km，车站数量增加至35站。

运营时间

苏州轨道交通运行时刻表

线别	运行方向	首班车时间	首班车同时多点发车车站	末班车时间
1号线	往木渎方向	6:10	钟南街、星湖街、星海广场、乐桥	22:35
1号线	钟南街方向	6:10	木渎、玉山路、滨河路、广济南路	22:35
2号线	往骑河方向	6:00	桑田岛、松涛街、独墅湖南、石湖东路	22:20
2号线	往桑田岛方向	6:00	骑河、富元路站、陆慕站、石路站	22:47/22:56
4号线	往龙道浜方向	6:00	同里、松陵大道、江兴西路、红庄	22:15
4号线	往同里方向	6:00	龙道浜、孙武纪念园、乐桥、宝带路	22:25
4号线支线	往红庄方向	6:10	/	22:15
4号线支线	往木里方向	6:10	/	22:35

注：为方便夜间到达高铁北站的乘客返回市区，2017年9月25日起在在现有末班车后骑河站将增开3列车次（往市区方向）。22:10-22:56由骑河站发车，终点站为劳动路站，行车间隔15分钟左右。胥江路站以南的站点本次不调整末班车时间。

客运数据

苏州轨道交通客运数据表

年份	线网客流总量（万人次）	全年运营总里程（万列公里）	年末运营线路总长（公里）
2012	2595	/	25.739
2013	4875	263	52.125
2014	11662.6	598	52.125
2015	13781	730	52.125
2016	15056.7	864.6	68.239
2017	24841.3	1403.6	121.036
2018	32807	1676	121.036

乘坐导引

运营车站

1号线：木渎→金枫路→汾湖路→玉山路→苏州乐园（换乘3号线）→塔园路→滨河路→西环路→桐泾北路 →广济南路（换乘2号线）→养育巷→乐桥（换乘4号线）→临顿路（换乘6号线）→相门→东环路→中央公园（换乘7号线）→星海广场→东方之门（换乘3号线）→文化博览中心→时代广场（换乘8号线）→星湖街→南施街→星塘街（换乘5号线）→钟南街

2号线：骑河→富翔路→高铁苏州北站（换乘7号线）→大湾→富元路→蠡口→徐图港→阳澄湖中路（换乘8号线）→陆慕→平泷路东→平河路（换乘6号线）→苏州火车站（换乘4号线）→山塘街→石路→广济南路（换乘1号线）→三香广场→劳动路（换乘5号线）→胥江路→桐泾公园→友联→盘蠡路（换乘3号线）→新家桥→石湖东路（换乘4号线）→宝带桥南→尹中路→郭巷（换乘7号线）→郭苑路→尹山湖→独墅湖南→独墅湖邻里中心→月亮湾→松涛街（换乘8号线）→金谷路→金尚路（换乘6号线）→桑田岛（换乘6号线）

4号线：龙道浜→张庄→姚祥→活力岛→孙武纪念园（换乘8号线）→平泷路西→苏锦（换乘6号线）→苏州火车站（换乘2号线）→北寺塔→察院场→乐桥（换乘1号线）→三元坊→南门（换乘5号线）→人民桥南→团结桥→宝带路（换乘3号线）→石湖东路（换乘2号线）→红庄（换乘支线）→清树湾→花港→江陵西路→江兴西路→流虹路→笠泽路→顾家荡→苏州湾东→松陵大道→吴江人民广场→吴江汽车站→庞金路→同里

4号线支线：红庄（换乘主线）→蠡墅→石湖莫舍→越溪→文溪路→天鹅荡路→苏州湾北→木里

注：3号线、5号线、6号线、7号线、8号线暂未开通！

导引标识

苏州轨道交通在以车站位置为中心半径500米範围内的主干道、次干道及城市街道均匀设定了站外路引牌，单边间距150米连续设定指引至乘车位置。其中，2号线路引牌的尺寸为0.4米×1米或0.4米×1.2米，安装高度为2.6米，版面内容主要显示轨道交通站点的指示方向，同时也标注了线路名称、距离乘车点距离等辅助信息。

此外，苏州轨道交通车站出入口边设定了灰色立柱灯箱，用以增加车站出入口醒目度，立柱上标注线路名称、车站名称、出入口序号等信息。

票务政策

票制票价

苏州轨道交通票价採取里程分段计价方法，实行“递远递增”，起步价2元可乘6千米，6至16千米每1元可乘5千米，16至30千米每1元可乘7千米，30千米以上每1元可乘9千米。乘车超过120分钟，须补交全程票价的逾时费用。

车票种类

单程票：在发售站当日乘车有效，出站回收，遗失的按照无票处理；乘客可以凭单程票在目的地车站出站前领取发票；单程票未进站使用的，可在发售站当日办理退票。

计次月票：价格为50元/20次、75元/30次、120元/50次；不记名、不挂失业、可充值；自然月结束时，计次月票内当月未使用的次数作废。

旅游票：分为一日票15元/张、三日票35元/张，自首次进站后48小时或72小时内无限次乘坐，限单人使用，不记名、不可挂失、不可充值。

纪念计次票：根据节日或有纪念意义的活动会发行，一般为定次票，在规定的有效期内有限次数使用，不计里程、不回收、不可挂失、不可重複充值。

苏州市社会保障·市民卡：是苏州市政府免费发放给市民，用于办理相关个人社会事务和享受公共服务的多功能、複合式的智慧型IC卡，亦可在包括苏州轨道交通在内的各类公共运输工具上使用。

优惠政策

1.残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车，需凭有效乘车证件。

2.市区离休干部可携带一名陪护人员免费乘车，需凭有效乘车证件。

3.市区的70周岁以下残疾人、70周岁以上老人、持有E卡通的义务教育阶段学生免费乘车。

4.市区的60至69周岁老年人以及高中、中专、技校、职高学生刷卡享受5折优惠。

5.每位成年人可免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车，超过一名按超过人数购票。

6.普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9.5折优惠。

换乘车站

苏州轨道交通换乘车站表

换乘车站	线路A	线路B	站台形式	换乘形式
广济南路站	1号线	2号线	一岛一侧	十字换乘
乐桥站	1号线	4号线	一岛一侧	十字换乘
苏州火车站	2号线	4号线	双岛式	十字换乘
石湖东路站	2号线	4号线	双岛式	十字换乘
红庄站	4号线主线	4号线支线	双岛平行	同台换乘

设备设施

苏州轨道交通1号线採用B型车4节编组，额定载客量为942人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，速度为35.03千米/小时，以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为46分钟。线路设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座变电站；控制中心设在广济南路的轨交大楼内。

苏州轨道交通2号线採用B型车5节编组，车辆段设在相城区的太平车辆段，2座主变电所设在苏州火车站站和盘蠡路站，控制中心与1号线合用。2号线延伸线设停车场1座，主变电站1座，最大设计能力30对/小时，最高运行速度80千米/小时。

苏州轨道交通3号线设定一段一场，其中西段设定车辆段一座，位于新区浒墅关，东段设定停车场一座，位于园区唯亭镇。全线设3座主变电所，与1号线共用苏州乐园主变电所，与2、4号线共用宝带西路主变电所，在3、8号线换乘站附近新建一座主变电所。与1、2、4号线共用广济南路控制中心。

苏州轨道交通4号线採用B型车6节编组，设有元和停车场和松陵车辆段；主变电站除和2号线合用的苏州火车站和盘蠡路站，还有一处位于顾家荡站；控制中心与1、2号线合用。

苏州轨道交通5号线设胥口车辆段、唯亭北停车场各1座。胥口车辆段内设定试车线1条。设主变电所3座，新建通园路主变电所，为3、5、6号线共用主变电所。另外，与1号线共用星塘街主变电所和苏州乐园主变电所，新建线网控制中心1座，负责5、6、7、8、9号线。设定备用控制中心一座，位于胥口车辆段。设定维修中心一座，位于胥口车辆段；设定培训中心一座，位于胥口车辆段。

苏州轨道交通6号线设一段一场，车辆段选址于新区浒墅关镇，位于沪宁城际铁路、浒扬路、牌楼路以及浒清路包夹的地块内，该选址内合建3号线、6号线车辆段。停车场选址于园区桑田岛，位于四纵河围绕的地块内，用地面积约13.35公顷（含主变电所）。设定主变电所3座，分别为通园路主变电所和新建的金业街主变电所、桑田岛主变电所，其中通园路主变电所为3号线、5号线、6号线共享主变电所，金业街主变电所和桑田岛主变电所为6号线、8号线共享主变电所。6号线将与2号线和3号线设定联络线，6号线与2号线在桑田岛停车场场内联络，6号线与3号线在浒墅关车辆段段内联络。

苏州轨道交通7号线设一段一场，3座主变电所。其中，车辆段位于吴中区天鹅荡（现为4号线支线使用），停车场位于相城区黄埭，主变电所分别为赏湖主变电所、新建的天鹅荡主变电所和新建的蠡塘河主变电所。

苏州轨道交通8号线设一段一场，3座主变电所。其中车辆段位于工业园区车坊，停车场位于姑苏区三角嘴，主变电所分别为桑田岛主变电所、规划新建的金业街主变电所、跨阳路主变电所。

苏州轨道交通S1线全线设一段一场，其中车辆段位于京沪铁路、京沪高铁、娄江围合的地块内；停车场位于312国道与沪宁高速公路间的地块。新建白马泾路和昆嘉路2座主变电所。前进西路与林亭路交叉路口西北象限内新建一座控制中心。

文化特色

轨交标誌

主题：互往互动，和谐交通

释义：图形以向左向右轻轨车头为主要设计元素，如传统回纹般的语彙恰巧形成负行为“S”的图示，代表了姑苏，又似中文的“互”字，一来一回的互动，传达快速、便捷的轨道交通的属性。蓝色象徵科技、时尚，红色象徵捷运、热情，环抱、融合的标誌体现和谐社会下的和谐交通。

特色车站

苏州轨道交通4号线车站设计以“诗画江南”为主题，全线设文化站11个，车站地面、墙面统一，以空间色彩及顶面造型重点表达文化属性。为了丰富4号线人文内涵，全线还设定了12幅艺术墙，呈现出“站移景异，一站一景”的视觉效果。

建设规划

在建线路

苏州轨道交通在建线路表

线别	起讫站	站数	里程（公里）	识别色	编组	开工时间	开通时间
3号线	苏州新区火车站—唯亭	37	45.272	深黄色	6B	2014年12月16日	预计2019年12月
5号线	集散中心—阳澄湖	34	44.1	品红色	6B	2016年6月28日	预计2021年6月
6号线	苏州新区火车站—新庆路	31	36.12	浅蓝色	6B	2018年11月27日	预计2024年6月
S1线	唯亭—花桥	28	41.27	深紫色	6B	2018年11月27日	预计2023年12月

在建车站

3号线：苏州新区火车站（换乘6号线）→惠昌路→文昌路→长亭→铜墩→马运路→西津桥（换乘8号线）→何山→狮子山（换乘1号线）→狮山路→沙金桥→索山桥西（换乘5号线）→横山→横塘→石湖北→新郭→盘蠡路（换乘2号线）→宝带路（换乘4号线）→迎春路→北港路→通园路南（换乘7号线）→墅浦路北→东振路→金厍桥（换乘5号线）→李公堤西（换乘6号线）→东方之门（换乘1号线）→烟雨桥→倪浜→唐庄（换乘8号线）→跨塘→苏州园区火车站（换乘8号线）→方湾街→丰和路→双马街→葑亭大道（换乘5号线→戈巷街→唯亭（换乘S1线）

5号线：集散中心→花墩村→臧胥公路→东大街→茅蓬路→上供路→木渎南→金山路→花苑路→枫瑞路→长江路→塔园路→索山桥西（换乘3号线）→港务路→劳动路（换乘2号线）→盘胥路→南门（换乘4号线）→南园路→莫邪路→苏嘉杭→通园路（换乘7号线）→金厍桥（换乘3号线）→星波街→李公堤→石莲街→星湖街→车斜路（换乘8号线）→苏胜路（换乘6号线）→方洲公园→星塘街（换乘1号线）→沈浒路→榭雨街→葑亭大道（换乘3号线）→阳澄湖

6号线：苏州新区火车站（换乘3号线）→城际路→金筑街→金储街→金业街（换乘8号线）→虎丘西路→虎丘→清塘路→江星路→苏锦（换乘4号线）→平河路（换乘2号线）→苏站东路→拙政园→悬桥巷→临顿路（换乘1号线）→苏州大学→徐家浜→中新大道西（换乘7号线）→星海街→李公堤西（换乘3号线）→中塘公园（换乘8号线）→南施街→苏胜路（换乘5号线）→中新大道东→港田路→金家堰→斜步→新昌路→金尚路（换乘2号线）→桑田岛（换乘2号线）→新庆路

S1线：唯亭（换乘苏州轨道交通3号线）→阳澄湖南→渔家灯火→城铁阳澄湖站→莲湖公园→祖沖之路→文化艺术中心→虹祺路→鹿城路→白马泾路→玉山广场→珠江路→黑龙江路→青阳中路→顺帆路→金沙江路→洞庭湖路→时代大厦→金融街→昆嘉路→洪湖路→城铁花桥站→光夏路→陆家→展览中心→西环路→花溪公园→花桥（换乘上海轨道交通11号线）

注：3号线、5号线、6号线、7号线、8号线、S1线暂未开通！

待建线路

2018年8月12日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批覆，同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目，规划期为2018～2023年。苏州轨道交通建设三期规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，是苏州市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分，线路总长137公里，总投资约为950亿元。

本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程预计将达到347公里，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共运输出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共运输出行比例达46%。届时，苏州将构建起功能相对完备的轨道交通网路，并初步构建服务市域、连线上海轨道交通线网的市域线，进一步巩固和强化作为长江三角洲重要中心城市的地位。

苏州轨道交通待建线路表

线别	起讫站		站数	里程（公里）	识别色	编组	开工时间	开通时间
7号线	红庄—相城大道北		23	29	浅紫色	6B	预计2019年	预计2024年
8号线	西津桥—车坊		27	35	黄绿色	6B	预计2019年	预计2024年

待建车站

7号线：相城大道北→高铁苏州北站（换乘2号线）→青龙港→富元路→蠡塘河路→春申湖东路→相城区行政中心北→相城区行政中心南（换乘8号线）→白荡南→扬东路→扬华路→现代大道西→中央公园（换乘1号线）→中新大道西（换乘6号线）→通园路（换乘5号线）→娄葑镇→东兴路西→通园路南（换乘3号线）→林家潭路→郭巷（换乘2号线）→尹中路南→澄湖东路→枫津路→红庄（换乘4号线）→蠡墅→石湖莫舍→越溪→文溪路→天鹅荡路→苏州湾北→木里

8号线：西津桥（换乘3号线）→长江路→汽车城→时家桥→金业街（换乘6号线）→虎殿路→虎丘湿地公园→孙武纪念园（换乘4号线）→陆慕老街→阳澄湖中路（换乘2号线）→相城大道→相城区行政中心南（换乘7号线）→田大港→和顺路→唐庄（换乘3号线）→娄中路→苏州园区火车站（换乘3号线）→西沈浒路→时代广场（换乘1号线）→右岸街→中塘公园（换乘6号线）→车斜路（换乘5号线）→东延路→仁爱路→松涛街（换乘2号线）→裕新路→车坊

注：3号线、5号线、6号线、7号线、8号线暂未开通！

远期规划

为配合新一轮的《苏州市城市总体规划（2035）》及《苏州市城市综合交通体系规划（2035）》，2017年，苏州市规划局与苏州市轨道交通集团有限公司联合委託中国城市规划研究院上海交通分院开展了《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》的编制工作，已形成初步成果。

根据初步成果，《苏州市城市综合交通体系规划（2035）》提出要“最佳化交通发展模式，实施绿色交通战略，重塑以轨道为核心的多模式交通体系，满足人民对出行环境和品质的要求”。本次轨道线网规划提出在苏州城镇连绵区内构建功能层次清晰、与城镇空间布局相协调、与多种方式一体化发展的轨道交通网路，引导土地集约利用，提升公共运输服务品质，形成以“轨道+”为主体的可持续交通发展模式。

在轨道建设时间目标方面，规划提出基本实现“30/45/60”的时间发展目标，即城市主中心与副中心/新城、重要交通枢纽之间轨道30分钟可达，邻近副中心/新城之间轨道出行30分钟可达，崑山、常熟至城市中心45分钟可达，张家港、太仓至市区邻近功能组团轨道出行45分钟可达，市区外围组团间全程轨道出行60分钟可达。

在轨道线网功能层次方面，规划提出将苏州轨道交通划分为“城际铁路、轨道快线、轨道普线”三个层次。其中，城际铁路强调时效性，设计时速为160-200km/h，站间距在5-20km，主要承担苏州市区至市域各板块及与毗邻城市中心间中长距离大规模快速通勤、商务联繫，线位规划与布局应遵照上位规划，并加强与国铁干线一体化衔接协调。

轨道快线强调可达性，设计时速为100-200km/h，站间距为5-20km，主要承担苏州市区重要组团中心间的快速通勤联繫，及苏州市域连绵地区相邻组团及毗邻城市邻边片区间快速通勤联繫；轨道普线强调覆盖性，设计时速为60-80km/h，站间距为1-1.5km，主要承担苏州市区主、副中心间以及各功能组团间的大规模通勤出行联繫。

苏州轨道交通远期规划线路表

线别	起讫/服务区域	里程（公里）
9号线	科技城→太仓站	/
10号线（编号暂定）	相城→同里	/
11号线（编号暂定）	新区→吴江	/
12号线	北桥→车坊	/
13号线（编号暂定）	相城→胜浦	33
14号线（编号暂定）	张家港港区→汾湖镇	/
15号线	阳澄湖→科技城	52
16号线（编号暂定）	园区→东太湖中央商务区	42.1
17号线（编号暂定）	临湖→车坊	40
18号线（编号暂定）	望亭→吴江经济开发区	48
20号线（编号暂定）	平望、盛泽、震泽、汾湖与松陵主城区	/

价值意义

苏州市区轨道定位于满足城区短距离出行，主要服务中心城区及规划拓展区，承担城区内部各功能片区间的大量客运交通联繫。苏州市十三五期间，将加快公交都市建设，构建以轨道交通、苏州有轨电车为骨干的公共运输客运服务系统；有利于完善城市功能、改善区域内出行结构，促进地区经济发展，提升苏州市民出行质量；完善客运与公众出行服务体系，实现社会效益和经济效益、交通与城市功能的融合和共赢。

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