读书笔记摘抄新闻资讯
苏州轨道交通7号线
苏州轨道交通7号线，是苏州市即将建设的一条城市轨道交通线路。计画于2019年年底开工建设。标誌色为浅紫色。
苏州轨道交通7号线呈南北走向。北起相城区的莫阳站，南至吴中区的木里站。途经相城区、苏州工业园区、吴中区3个区。
苏州轨道交通7号线全长40.4千米（已建成10.8千米）。全线共设33座车站（已建成8座车站），全部为地下车站。列车为6B编组。
2019年4月30日，苏州轨道交通7号线客运量为5.5万人次。成为该线日最高客运量。
基本介绍
- 中文名：苏州轨道交通7号线
- 外文名：Suzhou Rail Transit Line 7
- 标誌色：浅紫色（2577C）
- 开通日期：2017年4月15日，二期预计2024年
- 运营时间：6：10-22：51
- 轨道类型：城市轨道交通系统
- 起讫车站：莫阳站-木里站
- 线路长度：40.4千米（已建成10.8千米）
- 车站数量：33座（已建成8座）
- 车辆编组：B型列车，6辆编组
- 最高时速：80千米/小时
- 运营机构：苏州市轨道交通集团有限公司
建设历程
2012年9月27日，苏州轨道交通7号线一期工程（苏州轨道交通4号线支线）开工建设。
2015年4月2日，苏州轨道交通7号线一期工程（苏州轨道交通4号线支线）站名公示。
2017年4月15日，苏州轨道交通7号线一期工程（苏州轨道交通4号线支线）开通试运营。
2018年8月12日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批覆，同意建设7号线（二期）工程；8月28日，苏州市轨道交通7号线（二期）工程环境影响评价第一次信息公示。
2019年2月1日，苏州市轨道交通7号线（二期）工程环境影响评价第一次信息公示（补充）；4月25日，《苏州市轨道交通7号线工程安全预评价报告》顺利通过专家评审；5月6日-10日，《苏州市轨道交通7号线工程可行性研究报告》评估会顺利举行；7月18日，《苏州市轨道交通7号线工程环境影响报告书》（徵求意见稿）公示。
线路站点
车站列表
| 站序 | 车站名称 | 车站位置 | 车站周边 | 换乘信息 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 莫阳站 | 南天成路与御窑路路口东 | 农院相城校区科技园 | |
| 2 | 相城大道北站 | 西公田路与相城大道路口东 | 长三角国际研发社区 | |
| 3 | 高铁苏州北站 | 规划通苏嘉铁路站房下方 | 京沪高铁苏州北站 | 苏州轨道交通2号线 |
| 4 | 会展中心站 | 西公田路与无名路路口 | 苏州市国际会展中心 | |
| 5 | 青龙港站 | 修远街与青龙港路路口 | 苏州大学实验学校 | |
| 6 | 富元路站 | 澄阳路与富元路路口 | 相城桂花公园 | |
| 7 | 蠡塘河路站 | 澄阳路与蠡塘河路路口 | 澄园 | |
| 8 | 春申湖东路站 | 澄阳路与春申湖东路路口 | 脱颖科技创业园 | |
| 9 | 相城区行政中心北站 | 澄阳路与华元路路口 | 徐图港公园 | |
| 10 | 相城区行政中心南站 | 澄阳路与阳澄湖东路路口 | 相城区行政中心 | 苏州轨道交通8号线（待建） |
| 11 | 白荡南站 | 阳澄湖西南角，曹庄村附近 | 白荡 | |
| 12 | 扬东路站 | 泾园路与扬东路路口 | 泾园新村 | |
| 13 | 扬华路站 | 无名路与扬华路路口 | 东明装饰城 | |
| 14 | 现代大道西站 | 星明街与现代大道路口 | 积翠桥 | |
| 15 | 中央公园站 | 星明街与苏州大道西路口 | 中央公园 | 苏州轨道交通1号线 |
| 16 | 中新大道西站 | 星明街与中新大道西路口 | 惹云桥 | 苏州轨道交通6号线（在建） |
| 17 | 通园路站 | 通园路与金鸡湖大道路口 | 港华大厦 | 苏州轨道交通5号线（在建） |
| 18 | 娄葑站 | 通园路与南摆宴街、北摆宴街间 | 娄葑街道办事处 | |
| 19 | 东兴路西站 | 通园路与东兴路路口 | 群星苑 | |
| 20 | 通园路南站 | 通园路与群星二路路口 | 群星二路 | 苏州轨道交通3号线（在建） |
| 21 | 林家潭路站 | 通达路与林家潭路路口 | 郭巷大桥 | |
| 22 | 郭巷站 | 通达路与郭新东路路口 | 金港学校 | 苏州轨道交通2号线 |
| 23 | 尹中路南站 | 东进路与尹中路路口 | 尹山大桥 | |
| 24 | 澄湖东路站 | 澄湖东路与迎春南路路口 | 金家桥 | |
| 25 | 枫津路站 | 澄湖路与枫津路路口 | 桂苑小区 | |
| 26 | 红庄站 | 吴中大道与东吴南路路口南 | 红庄新村 | 苏州轨道交通4号线 |
| 27 | 蠡墅站 | 吴中大道与邵昂路路口 | 越湖名邸 | |
| 28 | 石湖莫舍站 | 吴中大道、溪秀路、北溪江路间 | 莫舍桥 | |
| 29 | 越溪站 | 塔韵路、北溪江路、南溪江路间 | 吴中经开区管委会 | |
| 30 | 文溪路站 | 塔韵路与文溪路路口 | 珠村社区溪东四村 | |
| 31 | 天鹅荡路站 | 溪虹路、溪霞路与天鹅荡路间 | 伟基科技园 | |
| 32 | 苏州湾北站 | 东太湖路与溪虹路路口东 | 蜂巢供应链华东仓 | |
| 33 | 木里站 | 东太湖路与连柱山路路口 | 天鹅湖公园 |
（除已作为4号线支线运营的红庄站-木里站区间的8座车站及高铁苏州北站、中央公园站、通园路南站、郭巷站4座车站的车站名称已经确定。剩余21个车站的车站位置和车站名称未最终确定）
线路走向
苏州轨道交通7号线，呈南北走向。连线相城区、工业园区、吴中区等多个城市中心，全线与多条线路换乘，是苏州市轨道交通线网的骨干线路；串联高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、园区湖西核心区、娄葑、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城等重要功能中心和枢纽地区。
运营情况
运营时间
方向 | 首班车 | 末班车 | ||
车站 | 木里 | 红庄 | 木里 | 红庄 |
红庄 | 06:10 | —— | 22:35 | —— |
蠡墅 | 06:12 | 06:24 | 22:37 | 22:28 |
石湖莫舍 | 06:15 | 06:21 | 22:40 | 22:26 |
越溪 | 06:17 | 06:19 | 22:42 | 22:23 |
文溪路 | 06:19 | 06:17 | 22:44 | 22:21 |
天鹅荡路 | 06:22 | 06:14 | 22:47 | 22:19 |
苏州湾北 | 06:24 | 06:12 | 22:49 | 22:17 |
木里 | —— | 06:10 | —— | 22:15 |
客运流量
2019年4月30日，苏州轨道交通7号线当日客运量达5.5万人次。
设备设施
车辆设施
苏州轨道交通7号线车辆採用B型车，车辆轴重≤15t，速度目标值80km/h。列车编组初期、近期、远期均为6辆编组。
运行系统
苏州轨道交通7号线设一段一场，三座主变电所。其中，车辆段位于吴中区天鹅荡（由原苏州轨道交通4号线天鹅荡停车场扩建），停车场位于相城区黄埭，主变电所分别为赏湖主变电所、新建的天鹅荡主变电所和新建的蠡塘河主变电所。
主要工程
苏州轨道交通4号线主线和支线（苏州轨道交通7号线一期）採用“Y”型交路独立运营，在红庄接轨，实现“同台换乘”。这是苏州轨道交通首个採用“同台换乘”方式的车站。所谓“同台换乘”，就是乘客下车后在站台的另一侧上车，即可换乘其他线路，无需上下楼层，使行走和等待的时间最小化。
具体到红庄站，有三种情况：
红庄站换乘示意图
红庄站换乘示意图①苏州市区前往吴中越溪、木里方向的乘客，在红庄站下车后，走到站台对面乘坐支线列车即可。
②吴中木里、越溪前往苏州市区、火车站方向的乘客，在红庄站下车后，走到站台对面乘坐主线列车即可。
③吴中前往吴江方向、吴江前往吴中方向的乘客，在红庄站下车后，上楼穿越站厅层，再下至另一侧站台，乘坐相应方向的列车即可。
之所以採用独立运营、同台换乘的方式，经过全面、科学的评估分析，并经市政府批准而慎重决定的。
运营初期，若主线与支线贯通运营，红庄至同里、红庄至木里区间的行车间隔必然会超过10分钟，这增加了很大一部分乘客的时间成本；而独立运营的话，能够确保主线及支线的行车间隔全部在8分钟以内。根据预测，4号线主线与支线客流互动量仅占全线客流的5%，主线客流量是支线的10倍左右。从整体而言，这缩短了乘客的等候时间，提高了市民乘车体验。
另外，由于主线、支线的独立运营，行车间隔可以灵活调整、逐步压缩；在发生故障及突发事件时，有利于行车组织调整。否则，支线或主线的行车间隔变化，突发紧急故障，都会产生“牵一髮而动全身”的效应。未来，支线拆解为7号线时，对主线运营的干扰也将会降到最低。
文化特色
越溪站-鱼米闲情
设计说明：以“鱼米闲情”为创作主题，在形式上力求高度理性的抽象化设计元素与实景线刻的组合形成强烈的虚实对比，来表现鱼群在蕩漾的水波中，穿梭于各种不同的景物间，积极向前、力争上游的状态。
苏州湾北站-天鹅湖荡
设计说明：以天鹅湖荡的自然风光为元素，从现代设计表现的角度重组天鹅湖荡的自然景观，通过水波纹的抽象形式和芦苇、飞鸟的具象形进行夸张的组合产生空间对比，并运用玻璃、金属等现代的材料和工艺表现出强烈的视觉冲击力；营造出太湖的秀美与包容，宁静与安详，和谐而意境高远。
价值意义
苏州轨道交通7号线是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区（CBD）与高铁新城、太湖新城之间的联繫，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。（苏州市轨道交通集团有限公司 评）