所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。

手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于複杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。

手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。

手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设定，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻鬆。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

我们先来说说超车时手动模式的套用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩剎车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，回响的速度不比手动挡差。

下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩剎车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际套用中下地库的时候採用手动模式很实用，甚至不用踩剎车。

高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急剎车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想剎车，那幺在踩剎车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩剎车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候鬆开油门踩剎车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

a，踩剎车，点火开关启动。

b，由P挡向后拉入D档。

c，鬆手剎。

d，松剎车。

e，轻踩油门，车启动。

a，轻踩剎车，减速。

b，踩剎车，车停住。

c，由D档向前推入P挡。

d，拉紧手剎。

e，拔出钥匙。

a，在D档前行，踩住剎车。

b，等绿灯变亮，松剎车，给油，前进。

a，在D档前行，踩住剎车。b，再从D档推入N档。

c，拉紧手剎。

a，由D档向后拉入S档。

b，点剎车。

a，由D档切入手动状态。

建议30秒以内使用D加剎车，30秒－1分钟用N加剎车，1分钟以上用N加手剎，再长时间等待就可以考虑P加手剎。