赤喀铁路连线赤峰-喀左站，全长164.9公里，设计时速200-250公里。通车后，赤峰至北京，赤峰至瀋阳运行时间均在2小时左右。全线为新建高铁项目，建设方案：线路起自赤峰，经平庄、宁城、建平，引入在建京瀋高铁喀左站。它所连线的喀京段为京瀋高铁的一段，全长345公里左右，时速350公里/小时。

沿线站点：建平站、宁城站、平庄西站、赤峰西站

内蒙古自治区将与辽宁省共同协调中铁总公司起草上报通辽、赤峰至京瀋客专连线线项目建议书的档案，并儘快完成内蒙古和辽宁省的会签，争取8月上旬上报国家发改委;

会商投资方面，内蒙古和辽宁省分段与中铁总公司商谈，继续执行中铁总公司省部协定，即国家出资70%，地方配套30%，并力争两条连线线(通辽、赤峰)与主线同步通车运营。记者了解到，通辽、赤峰至京瀋客专连线线项目(京瀋高铁)，7月8日中铁总公司已组织了预可研的审查，近期将上报国家发改委，沈铁局同时要求地方(通辽市)配合做好环评、水保等前期工作，力争年底前批覆可研，计画2015年3月开工建设。秋收后，瀋阳铁路局将把项目用地红线图交给地方(通辽市)，并要求地方(通辽市)配合做好土地控制工作。2015年2月10日，国家发改委正式批准通过赤峰、通辽高铁立项审核请示报告，决定正式立项施工赤峰和通辽接通京瀋高铁项目。

2014年6月17日，辽宁省交通厅厅长刘焕鑫带领省发展改革委、瀋阳铁路局、省铁建办等相关单位的负责同志，前往内蒙古自治区呼和浩特市，与内蒙古自治区发改委副主任、能源局局长李杰翔就两省区共同推进通辽、赤峰至京瀋客专连线线项目有关事宜进行工作会商。省铁建办主任曲向进、省发展改革委交通运输处处长阎庆福、瀋阳铁路局通赤凌快速铁路公司筹备组副组长马志富、瀋阳铁路局计画统计处副处长肖明伟，自治区铁路办副主任刘丽娟、刘文华以及自治区交通投资公司、赤峰市、通辽市相关部门的负责同志参加会商。内蒙古自治区政协副主席、发改委主任梁铁城，自治区交通运输厅厅长宋亮会见了刘焕鑫厅长一行。

12月25日上午9点，内蒙古自治区党委、政府在呼市举行通辽至京瀋高铁新民北站铁路、赤峰至京瀋高铁喀左站铁路建设动员大会。大会设通辽、赤峰两个分会场。大会的顺利召开，标誌着赤峰高铁进入全面开工建设阶段。

2016年11月17日，赤峰至京瀋高铁喀左站已完成投资13.5亿元，新建赤峰至京瀋高铁喀左站客专项目各段已全面开工。施工四个月时间赤峰境内已完成投资13.5亿元。赤峰至喀左客专项目正线全长156.381公里，其中赤峰市境内100.731公里。自七月初施工以来，各项工程都在有序进行。

全长165公里，国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计目标时速200-250公里/小时。高速铁路、双线、电力牵引。其他具体技术标準在可行性研究阶段论证确定。

赤峰到北京及赤峰到瀋阳的直达时间均缩短至2个多小时，相对于现在，运行时间分别节省了7个小时和8个小时，极大的提高了赤峰人民的交通出行效率。另外赤喀还将吸引外资、旅游、房产、物流等商贸发展，极大的促进赤峰地区经济发展。

根据列车开行方案计画表显示，赤峰高铁运营后，2025年线路共安排30对，2030年、2040年将会预计增加至36、37对。根据安排，2025年赤峰至北京预计开通列车13对，2030年增至15对，赤峰至瀋阳开通9对，2030年、2040年增至11、12对。预计赤峰与北京、瀋阳两大城市平均每小时对开一列。赤峰至大连开通2对，2030年增至3对，赤峰至承德开通3对，2030年增至4对，赤峰至丹东、盘锦、营口计画开通列车1对。据焦冶锋总指挥表示，目前计画表显示的列车开行方案均为设计阶段，运行时将会根据客流等实际情况进行调整。价格方面，预计赤峰到北京和瀋阳的基础票价应在215元左右。正式运营后将根据实际相应调整。