快1B线

快1B线，又名厦门快1B路，全称厦门快速公交1号线，简称快1线，厦门快速公交，即厦门市快速公交系统（BRT），属于厦门市快速公交运营有限公司。

2008年09月01日起，厦门快速公交1号线开通投入运营（第一码头枢纽站←→华侨大学站）。

2011年12月30日起，将厦门快速公交1号线拆成快1A线（第一码头枢纽站←→中科院站）、快1B线（第一码头枢纽站←→厦门北站）。

2014年03月01日起，快1A线、快1B线重新合併成快1线（第一码头枢纽站←→厦门北站）。【整合暂停运行】

基本介绍

中文名：快1B线
外文名：Kuai 1 B Xian
译名：厦门快1B路
开通时间：2008年09月01日
起讫点：第一码头枢纽站←→厦门北站
第一码头枢纽：首班06:10 末班22:15
厦门北站：首班06:10 末班22:50
票价：上车0.5元，分段计费，全程3.5元
刷E通卡：9折优惠
整合暂停时间：2014年03月01日
A、B线合併：厦门快速公交1号线（快1线）

公交系统

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的捷运系统”。　多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共运输的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。

厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。

厦门市政府已经制定《优先发展公共运输的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共运输系统（BRT）网路规划”相关议题的工作。

厦门将建立一个现代化公交技术配合智慧型交通和运营管理，开闢公交专用道路和建造新式公车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水準的一种独特的城市客运系统，厦门建设快速公交系统（简称厦门BRT）。

厦门市快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共运输项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创採取高架桥模式、全国首创一次成网。厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设定专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，最佳化公交线路，增设连结线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。

BRT规划

BRT一期工程共建4条线路即快1线、快2线、快3线、快4线，总投资约30亿元。

快1线线路：第一码头枢纽站至厦门北站。

快2线线路：第一码头枢纽站至同安枢纽站。

快3线线路：第一码头枢纽站至前埔枢纽站。

快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站(成功大道线路)。2011年02月03日快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）。

厦门快速公交1号线岛内段15.3公里，厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里採用高架桥形式。

BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计画在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对厦门快速公交1号线、厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网路，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。

线路历史

2008年09月01日起，一期厦门快速公交1号线开始投入运营（第一码头枢纽站←→华侨大学）。

1、线路走向：上行:由第一码头枢纽站始发经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、环岛干道、集美大桥、乐海路、集美大道到达华侨大学站，下行:由华侨大学站始发与上行相反方向运行到达第一码头枢纽站。

2、沿途站点：上行：第一码头枢纽站→开禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火车站→莲坂→龙山桥→卧龙晓城→东芳山庄→蔡塘→金山→穆厝→双十中学→县后(机场)→集美大桥南→嘉庚体育馆→诚毅学院→华侨大学。下行：华侨大学→诚毅学院→嘉庚体育馆→集美大桥南→县后(机场)→双十中学→穆厝→金山→蔡塘→东芳山庄→卧龙晓城→龙山桥→莲坂→火车站→文灶→二市→斗西路→思北→开禾路口→第一码头枢纽站。

3、首末班时间：第一码头枢纽站首班06:10末班22:00，华侨大学首班06:10末班22:00。

2010年04月26日，快1线投放首批6台金龙牌XMQ6180G铰接式通道车，截止当年6月，共投入13台XMQ6180G型城市客车。

2010年09月09日，快1线投放第二批新车，截止9月底，先后投入15台金龙牌XMQ6127G型城市客车。

2011年08月12日，快1线投放第二批金龙牌XMQ6180G铰接式通道车。

2011年10月02日起，厦门BRT快1线的运营时间调整，首班时间不变，末班发车时间延长15分钟。原末班22:00，调整为22:15，双向对开。

2011年11月12日起，为进一步方便厦门北站到发旅客的疏运，厦门快速公交1号线（BRT快1线）二期由华侨大学延伸至厦门北站始发（第一码头枢纽站←→厦门北站）全长8.4公里。正式发车运营，方向为双向对开；首末班时间不变。

1、线路走向：上行:由第一码头枢纽站始发经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、环岛干道、集美大桥下穿机场隧道、集美大桥、乐海路、集美大道、集美北大道、岩顺路、珩圣路到达厦门北站，下行:由厦门北站始发，经珩圣路、岩通路至集美北大道后沿与上行相反方向运行到达第一码头枢纽站。

2、沿途站点：上行：第一码头枢纽站→开禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火车站→莲坂→龙山桥→卧龙晓城→东芳山庄→蔡塘→金山→穆厝→双十中学→县后(机场)→集美大桥南→嘉庚体育馆→诚毅学院→华侨大学→中科院站→厦门北站。下行：厦门北站→中科院站→华侨大学→诚毅学院→嘉庚体育馆→集美大桥南→县后(机场)→双十中学→穆厝→金山→蔡塘→东芳山庄→卧龙晓城→龙山桥→莲坂→火车站→文灶→二市→斗西路→思北→开禾路口→第一码头枢纽站。

3、首末班时间：第一码头枢纽站首班06:10末班22:15，厦门北站首班06:10末班22:15。

2011年12月30日起，将厦门快速公交1号线拆成快1A线（第一码头枢纽站←→中科院站）、快1B线（第一码头枢纽站←→厦门北站）。

2012年01月25日至02月06日，2012年园博苑元宵灯会公交线路配套方案，为方便市民、游客前往园博苑观看元宵灯会，灯展期间（正月初三至正月十八），厦门公交集团调整延长快1线途经线路的末班时间：厦门北站末班延长至22：30。

2012年05月24日起，云顶北路原“穆厝站”更名为“市政务服务中心站”。

2013年09月30日起，云顶北路原“市政务服务中心站"更名为“市行政服务中心站"。

2014年03月01日起，快1A线、快1B线重新合併成厦门快速公交1号线﹝快1线﹞（第一码头枢纽站←→厦门北站）。运营时间：第一码头站首班06:10末班22:15，厦门北站首班06:10 末班22:50。【整合暂停运行】

运行路段

快1B线（第一码头枢纽站←→厦门北站）

线路走向：

上行：由第一码头枢纽站始发，经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、环岛干道、集美大桥下穿机场隧道、集美大桥、乐海路、集美大道、集美北大道、岩顺路、珩圣路至厦门北站。

下行:由厦门北站始发，经珩圣路、岩通路、集美北大道、集美大道、乐海路、集美大桥、集美大桥下穿机场隧道、环岛干道、枋钟路、云顶北路、云顶中路、莲前西路、厦禾路至第一码头枢纽站。

显示标誌：

上行：头牌、尾牌：第一码头快1B线厦门北站（或：开往快1B线厦门北站），腰牌：快1B线→厦门北站；颜色均以红色。

下行：头牌、尾牌：厦门北站快1B线第一码头（或：开往快1B线第一码头），腰牌：快1B线→第一码头；颜色均以红色。

其他说明：

（1）①第一码头枢纽站快1B线开往厦门北站至东芳山庄站或T4候机楼站与快2停靠相同站点可以同月台换乘；

②厦门北站快1B线开往第一码头枢纽站至T4候机楼站与快2停靠相同站点可以同月台换乘；

注明：快2线往同安方向【头牌、尾牌：第一码头快2同安（或：开往快2同安），腰牌：快2→同安；颜色均为黄色】，往第一码头枢纽站方向三牌反之。

（2）①第一码头枢纽站快1B线开往厦门北站至东芳山庄站与快3停靠相同站点可以同月台换乘；

②厦门北站快1B线开往第一码头枢纽站至东芳山庄站与快3停靠相同站点可以同月台换乘；

注明：快3线往前埔方向【头牌、尾牌：第一码头快3前埔（或：开往快3前埔），腰牌：快3→前埔（部分车辆可能出现腰牌与头牌、尾牌显示内容相同的情况）；颜色均为红色】，往第一码头枢纽站方向三牌反之。

沿途站点

快1B线跨区线路第一码头枢纽站[首班06:10末班22:15]←→厦门北站[首班06:10末班22:15]

票价：上车0.5元，分段计费，全程3.5元，E通卡9折优惠。

发车间隔时间：尖峰时段每1～2分钟一班，平峰时段2～3分钟一班。

上行

第一码头枢纽站 → 开禾路口站→ 思北站→斗西路口站→二市站→文灶站→火车站→ 莲坂站→龙山桥站 →卧龙晓城站→东芳山庄站→蔡塘站→金山站→市行政服务中心站→双十中学站→县后站(机场)→集美大桥南站（今T4候机楼站）→嘉庚体育馆站→诚毅学院站→华侨大学站→中科院站→厦门北站

下行

厦门北站→中科院站→华侨大学站→诚毅学院站→嘉庚体育馆站→集美大桥南站（今T4候机楼站） → 县后站(机场)→ 双十中学站→ 市行政服务中心站→金山站→蔡塘站→东芳山庄站→卧龙晓城站→龙山桥站→莲坂站→火车站→文灶站→ 二市站→ 斗西路口站 →思北站→开禾路口站 → 第一码头枢纽站

BRT连结线

10条BRT连结线基本情况表

序号	线路	起讫点	开通时间	首末班时间
1	L1线	第一码头←→成功大道	2008年09月01日	第一码头首班05:50末班22:40 成功大道首班05:50末班22:40
2	L5线	邮轮中心码头←→公园东门	2008年09月01日	邮轮中心码头首班06:30末班22:10 公园东门首班06:30末班22:10
3	L11线	卧龙晓城←→莲花五村	2008年09月01日	卧龙晓城首班06:30末班22:10 莲花五村首班06:30末班22:10
4	L15线	金山←→国贸阳光	2008年09月01日	金山首班06:10末班22:30 国贸阳光首班06:10末班22:30
5	L16线	市行政服务中心←→枋湖村	2008年09月01日	市行政服务中心首班06:10末班22:30 枋湖村首班06:10末班22:30
6	L17线	BRT双十中学←→安兜村口	2008年09月01日	BRT双十中学首班06:10末班22:30 安兜村口首班06:20末班22:20
7	L18线	厦门二中←→BRT双十中学	2008年09月01日	厦门二中首班06:10末班22:30 BRT双十中学首班06:20末班22:40
8	L19线	县后←→翔云一路T3候机楼	2008年09月01日	县后首班06:30末班22:10 翔云一路T3候机楼首班06:30末班22:10
9	L21线	嘉庚体育馆←→浒井	2008年09月01日	嘉庚体育馆首班06:10末班22:30 浒井首班06:10末班22:40
10	L22线	嘉庚体育馆←→龙舟池	2008年09月01日	嘉庚体育馆首班06:10末班22:40 龙舟池首班06:10末班22:40

乘坐指示

1、进入站厅层

应从人行道上的扶手电梯或楼梯上到站厅层。

2、（1）无E通卡购票

没有E通卡的乘客请到售票亭前排队买票，告诉工作人员你计画要到的地方，工作人员会给您1个蓝色圆形塑胶币；这个塑胶币必须是在当日当站使用，一人一票，超过当日规定的时限此币不能使用，必须回收。

2、（2）有E通卡购票

E通卡只能一个人使用，允许携带一名1.2米以下的儿童，禁止两个人同时使用一个；在闸机上刷E通卡时不能过闸，请注意显示屏显示的，“已进站”、“逾时”，请把E通卡拿给票亭内的工作人员分析更新；

3、进站

进站应带好E通卡或蓝色塑胶币，将E通卡或车票置于入站闸机的感应处感应进站，进站后请保管好车票，防止丢失。

4、上到站台

上到站台应从站厅层进站后看好方向后乘扶手电梯或楼梯上到站台层候车。

5、候车

候车时应注意查看站点所在站台的线路牌，注意是开往哪个方向，走错方向时应下楼梯走回本应乘车的站台；在正确的站台，应注意站台上方的LED显示牌，牌上有写：“快X线开往XXX方向距本站3站，或预计8分钟后到达本站”等标语。在等候车辆时请不要超越地板上标示的黄色安全线，注意自身安全，谢谢合作。

6、上车前

上车前应注意车辆上标明的线路，注意车辆开往哪儿，车前有“开往快X→XXX”或

“XXX 快X→XXX”等标语，车身有“快X →XXX”等标语，请注意；如没有显示线路

或者标示不请，请谘询司机或站台上的工作人员。

7、上车

上车应先下后上，依次上下客，并注意脚下空隙。

8、上车后

在车上时，应注意车辆的自动报站，例如：“车辆起步，请拉好扶手；下一站—XXX站，要下车的乘客请準备”和“XXX站到了”等报站信息，请注意倾听。

9、让座

在车上应主动给老、弱、病、残、孕妇等让座。

10、（1）车票出站

应将蓝色塑胶币（车票）投入出站闸机的投票口里，后推闸出站。

10、（2）E通卡出站

应将E通卡放置于出站闸机的感应区里，里边会显示余额，之后方可出站。

10、（3）车票遗失或者投入后不能出闸

必须按照BRT全程线网最高票价进行补票。不能出闸，原因可能是“超程”、“逾时”（有3个小时时限）、“未进站”（即进站时未正确刷卡，使用到其他乘客的）、“过期票”。拿出在掉币口中的票，拿给票亭内的工作人员，进行分析或者补票。

11、下到路边

应从站厅两侧的楼梯下到路边。

12、换乘

需要换乘BRT连结线或者普通公车的乘客请在附近的公车站等候。部分普通公车站点与快速公交站点同站不同名或同名不同站。

纵火案件

2013年06月07日下午18时22分，BRT快1B线一辆车号为“闽D-Y7396”的公车行驶到金山站的时候，突然发现后门起火，并且有冒烟。司机赶紧停下了车辆，并且打开了前后车门。据公车司机叙述，车上大概八十人左右，在这个过程中有大概三、四十个人逃下了车。起火后BRT全线停运，伤者被送往附近医院。

事故发生当日正值全国高考，伤者中有4位高考考生，其中1位出院，3位因伤势无法参加第二天的考试，10日最终确认共有8位考生遇难。次日6点40分，发生事故的BRT快速公交已经恢复运行。

调查认定，事故公车荷载人数95人，实载约为90人左右。勘查发现，起火公车轮胎正常、油箱完整，现场发现的助燃剂经检验为汽油，而该公车使用的是柴油发动机，由此可排除安全生产事故。经初步认定，这是一起严重刑事案件，警方已经锁定犯罪嫌疑人陈水总，并认定嫌疑人已在事故中死亡。

犯罪嫌疑人陈水总，厦门本地人，1954年生。经警方深入、细緻地侦查和技术比对，并在其家中查获遗书，证实陈水总因自感生活不如意，悲观厌世，而泄愤纵火。

事故发生后，中共中央总书记习近平、国务院总理李克强和中共中央政法委书记孟建柱作出重要批示指示。国务委员、公安部部长郭声琨受中共中央和国务院委派，连夜率国务院工作组赶赴厦门指导处置工作。国务院工作组已会同中共福建省委、福建省人民政府调集优质医疗资源，对每名受伤人员研究制定了救治方案，全力开展救治和护理工作。同时，按“一人一组”的原则，成立了多个小组，积极开展各项善后工作。

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