北京星火站，全新的京哈高铁北京星火站位于北京市东北部四五环之间，具体位置为姚家园北街以南，姚家园路以北，驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内。站址在北京市朝阳区酒仙桥南，将台洼村西侧、朝阳区气象局南侧、辛庄国小东侧、姚家园北一路北侧，该站原属于朝阳区辛庄乡（该乡已撤销），站名为辛庄站，后改称为星火站。星火站现状为北通货运编组站，京哈客专建成后更名为北京星火站，划归东风乡，离北京站12公里（京哈高铁），距上行车站北京东站7公里（东北环线），距下行车站望京站9公里（东北环线），下行距离顺义西站24公里（京哈高铁）。

北京星火站曾办理客运业务，从本世纪的铁路大提速开始，星火站逐渐被人们遗忘，成了隐匿在这个城市的无名小站。该站是京包铁路、东北环线的一站，是前往环铁必经车站。现为特等站。现已不办理客运业务（曾办理客运：办理旅客乘降；行李、包裹託运、铁邮）。货运：办理整车、零担货物发到。

北京星火站已经确定会建设成北京市新的高铁车站，作为京哈高铁在北京市始发和终到站之一。于2017年4月开始建设，2020年京瀋高铁北京至承德段建成后投入运营。

北京星火站站房总建筑面积18.23万平方米；站台面4.35万平方米；站台雨棚6.22万平方米。车站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场，高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通，普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，其中第三站台和高速车场共用。

捷运星火站是捷运3号线和R4(北京捷运20号线)号线换乘车站，捷运换乘厅位于西广场地下。两捷运车站相交于国铁站房西侧，换乘方案採用L型换乘方式，通过站厅实现付费区换乘。其中，3号线车站位于地下一、二层，R4号线位于地下一、二、三层。这两条捷运线中，3号线进展较快，已经开工建设。但R4线还处在规划阶段。

北京星火站的基础设施和周边交通配套并不完善，出行多有不便。

对此，市规划委相关负责人表示，星火站的建设将带动并加快推进铁路沿线区域交通基础设施建设。如将配套建设姚家园北路、东风北路、亮马河北路、将台东路等9处立交桥。规划部门将做好星火站周边的综合规划，在出行方面，捷运3号线将与京瀋客专同步规划建设，届时与北京星火站实现零换乘。周边的道路也将“该改则改”，改善沿线居民及乘客出行条件。

2010年7月29日，根据国家批准的中长期铁路网，北京枢纽引入线路相应进行了调整和补充。其客运站布局形成以北京站为中心，包括北京南站、北京西站、北京北站、北京城市副中心站、北京星火站、北京丰台站七站布局。

北京星火站建设与城市空间发展、城市交通需求建设相协调，站点周边物业开发价值较高，极具开发潜力。一线城市稀缺区位，综合开发价值较高，可发展为北京次级交通枢纽，适宜均衡开发高端居住、商业休闲，并辅助商务办公。规划建议结合星火站建设，将该地区打造为城市次枢纽地区，配建会议办公商务中心和区域综合服务中心。

捷运星火站属于3号线一期工程上的一站，计画在2020年底实现开通，这与火车站的竣工开通时间基本一致。由于3号线一期可以与2号线、10号线、12号线、14号线、17号线等多条捷运线换乘，未来搭乘捷运到此站也极为便利。

根据铁三院编制的《京哈客运专线北京段初步设计》，拟建的北京星火站，为主要客运站，规模为7台15线（含东北环独立正线1条，京哈高铁正线贴近站檯布置），主要承担京哈客专始发终到作业和京张城际转京哈高铁、京张城际转京哈高铁至京广高铁的通过作业。方向旅客列车通过作业。

北京星火站车站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场，高普车场通过南北侧咽喉区连通。普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，其中第三站台与高速车场共用，动车走行右线结合铁科办理货物列车及试验车作业要求，设定为不靠站檯布置，同时保留既有星火站东侧两条到发线，满足铁科货物列车及试验车停留要求。

北京星火站的建成极大的方便了朝阳、通州及河北的三河等区县的乘客乘坐高速动车前往东北地区，同时也为北京站起到了分流的作用。配套的公交枢纽也极大的方便了车站周边居民，解决了出行难的问题。

2019年6月28日21时开始，京哈客专星火站枢纽东北环线拨线施工正式启动，将既有线路向西平移数十米。6月29日5时，拨线施工顺利完成。明年底，京哈客专将全线通车运营。星火站启用后将成为北京市内重要交通枢纽，集国铁、捷运、公交、小汽车、计程车等为一体，可与捷运3号线和规划中的北京捷运20号线“零距离”换乘。