我国幅员辽阔，难以以某一城市为核心构建高速铁路网，“神农架”计画首次提出以某一区域为核心规划高铁建设，该计画呼应国家“中长期铁路网规划”，可以更好的指导国家铁路，尤其是高速铁路规划建设。

通过建设“郑西高铁”、“郑武高铁”、“汉渝高铁”、“西渝高铁”、“西武高铁”和“郑渝高铁”等六条高速铁路干线，形成我国高速铁路核心区域。以郑州为起点，辐射华北、东北区域；以西安为起点，辐射西北区域；以重庆为起点，辐射西南地区；以武汉为起点，辐射华东、华南区域。

通过“神农架”计画，实现我国6小时高铁网路，即直辖市、省会、自治区首府，港澳台等城市6小时融入高速铁路核心区域，进而实现我国主要城市12小时抵达目标。

通过“神农架”计画，达到联通黄河流域和长江流域以及连线我国东西部的目的，进而助力我国西北区域承接东南区域产业转移，促进国民经济又好又快发展。

“神农架”计画是我国“中长期铁路网规划”在高速铁路上的进步一步阐释，是以建立在“中长期铁路网规划”上的高速铁路规划理念，比如“郑武高铁”是四纵四横中“京广高铁”的重要组成部分，“汉渝高铁”是四纵四横中“沪汉蓉高铁”的重要组成部分。

“神农架”计画完全融合在“一带一路”之中，是“一带一路”在我国境内基础设施的重要组成部分，该计画的确立必将促进“一带一路”的进一步发展。

以“神农架”计画核心区域为基础，建立“哈尔滨-昆明”和“乌鲁木齐-台北”的“×”型高铁通道；围绕“神农架”计画核心区域建立“国家外环高速铁路”，即连线北京、上海、广州、昆明和兰州的环形高速铁路网路。

“神农架”计画-远期

郑西高铁：2005年9月25日正式开工，2009年6月28日全线铺通，2010年2月6日正式投入商业运营。

郑武高铁：2012年9月28日开通投入运营。

汉渝高铁：汉宜高铁于2012年7月1日正式开通运营，宜万铁路于2010年12月正式开通客运列车。

西渝高铁：拟纳入“十三五”规划，力争儘快开工建设。

西武高铁：拟纳入“十三五”规划，已于2014年底开工建设。

郑渝高铁：2014年9月29日，郑州至万州铁路项目建议书获国家发改委批覆。