读书笔记摘抄新闻资讯大普铁路
大普铁路即大理至临沧至普洱铁路，分为大临铁路（大理至临沧段）和临普铁路（临沧至普洱段）。大普铁路主要技术标準为：国铁Ⅰ级，单线，设计时速160公里/小时；起点为在建大临铁路临沧站，终点为建玉磨铁路宁洱站，正线全长153.385km，其中临沧境内33.600km，普洱市境内长119.785km，投资估算总额136.082亿元，其中临沧段39.626亿元，普洱段96.456亿元。
基本介绍
- 中文名：大普铁路
最新进展
2011年9月26日至28日，中铁二院昆明公司专家组到临沧市就大理祥云至临沧至普洱铁路进行现场踏勘和调研。
2015年8月19日，新建大理至临沧铁路可行性研究报告获国家发展改革委批覆。
2015年12月6日上午，大理至临沧铁路同时在临翔区文伟村举行开工仪式。
2016年1月9日，大理至临沧铁路云县段在大临铁路罗扎河特大桥工程现场举行开工仪式。
2016年6月8日，宁洱哈尼族彝族自治《政府工作报告》指出，配合做好玉磨铁路、大普铁路等项目。
2016年10月10日至11日，中铁二院临普铁路项目总体组一行到临沧市，对临普铁路临沧站出站端接轨点、洞口位置和与拟建高速公路交叉位置、凹子寨站位及洞口等重点工程进行现场踏勘。
2017年1月9日至11日，新建铁路大理至普洱线临沧至普洱段（以下简称大普铁路）项目可行性研究评审会在北京召开。
2017年2月8日下午，普洱市与中铁二院集团有限责任公司在成都召开座谈会。双方就城市轨道交通、大普铁路临沧至普洱段建设、普洱至蒙自铁路、攀枝花（经楚雄景东镇沅）至普洱铁路等事宜，达成了合作发展共识。
2017年3月21日，普洱市《政府工作报告》要求，全力推进玉磨铁路建设，加快大普铁路和思茅城区轨道交通项目前期工作。
2017年7月，普洱市政协委员提案建议，要全面提速玉磨铁路建设，加快推进大普铁路（临沧至普洱段）前期工作，启动宁洱至江城至红河铁路和思茅城区轨道建设前期工作。
2017年8月发布的《普洱市2017年上半年经济运行分析报告》要求，抓实项目调优结构，推进大普铁路（临沧至宁洱段）、宁洱至江城至蒙自铁路、城市轨道交通、镇沅和江城通用机场等项目前期工作。
意义
大普铁路作为沿边铁路的组成部分，不仅是泛亚铁路西通道和中通到的重要连线部分，更是贯彻国家扶贫攻坚、精準脱贫，加快沿线贫困山区和少数民族地区脱贫致富、增进民族团结的一条重要通道，是推动“一带一路”战略实施、加快中国—东协自贸区建设、完善我国中长期铁路网规划和云南铁路网布局，加快云南省国民经济发展、实现经济社会可持续发展的需要。
大普铁路本项目的重要性主要体现在三个方面。首先是国防作用，该铁路线作为沿边铁路的重要组成部分，关係着边疆地区的安全、稳定与发展；其次是旅游开发作用，作为泛亚铁路中通道和西通道的连线线，本项目将西藏、丽江、大理、临沧、普洱、西双版纳以及东南亚旅游黄金点串联成一条线，对辐射地区旅游业的发展具有极大的带动作用；最后，作为云南省铁路网的重要组成部分，是各地州通达的要道。