莎尔玛生

莎尔玛生（Salmson）是法国的一家製造企业，成立于1890年，总部位于夏杜，曾从事汽车、航空产业相关业务，现主要从事泵系统设计製造。

基本介绍

中文名：莎尔玛生
外文名：Salmson
经营範围：汽车航空产业航空邮务泵系统
公司性质：製造业企业
总部地点：法国夏杜
创始人：埃米尔・萨尔牟逊
成立时间：1890年

历史沿革

莎尔玛生（Salmson）是法国的一家製造企业，成立于1890年，总部位于法国夏杜，曾从事汽车、航空产业相关业务，现主要从事泵系统设计製造。是第一家製造飞机引擎的公司，从第一次世界大战一直持续到二战结束。第一次世界大战后，该公司拓展业务範围，开始尝试製造车身，然后设计製造整车。

飞机製造

工厂移往Billancourt，生产9系列空气水冷径向引擎。第一次世界大战莎尔玛生首次製造出完整双座战斗机/侦察机，由法国和美国远征军在战斗中使用。该公司还设计了一款单座侦察/战斗机原型机，但并没有大批量生产。

印度安拉阿巴德首度邮务飞行，便使用搭载了莎尔玛生公司引擎的飞机。（1911年）

将工厂移往马耶讷省的拉瓦。

Maryse Bastié打破了两项世界记录，由莫斯科飞往Le Bourget。（1931年）

飞机

Hanriot HD.3
Hanriot H.26
Hanriot H.31
Hanriot H.33
Salmson-Moineau A92H
Salmson-Moineau S.M.1
Salmson-Moineau S.M.2
Salmson 1 A.3 (3-seat Artillery Spotter)[2]
Salmson 2 A.2 (2-seat Artillery Spotter)[2]
Salmson 2 Berline (Transport version of 2 A.2)[2]
Salmson 2 de l'Aéropostale
Salmson 3 C.1 (Single-seat fighter)[2]
Salmson 4 Ab.2 (ground attack aircraft;[2])
Salmson 5 A.2 (2-seat Artillery Spotter)[2]
Salmson 6 A.2 (2-seat Artillery Spotter)[2]
Salmson 7 A.2 (2-seat Artillery Spotter)[2]
Salmson 16 A.2 (2-seat Artillery Spotter)
Salmson D-1 Phrygane (1934)
Salmson D-2 Phrygane
Salmson D-3 Phryganet
Salmson D-4 Phrygane Major
Salmson D-6 CriCri (1936)
Salmson D-7 CriCri Major
Salmson D-21 Phrygane
Salmson D-211 Phrygane
Salmson D-57 Phryganet

航空发动机

航空发动机型号多达1917种如下表所示：

名称	缸	年份	口径	连桿	容量	功率	备注
A	2 x 7-cyl barrel	1908	75mm (2.953in)	125mm (4.921in)	7.7l (469.88cuin)	37.285kW (50hp) at 800 rpm	单缸发动机用于试验（製造1台）
B	2 x 7-cyl barrel	1910	75mm (2.953in)	125mm (4.921in)	7.7l (469.88cuin)	37.285kW (50hp) at 800 rpm	水冷式发动机用于试验（製造1台）
C	2 x 7-cyl barrel	1910	85mm (3.346in)	95mm (3.740in)	8l (488.19cuin)	44.74kW (60hp) at 1,100 rpm	内置旋转进气阀水冷发动机（製造1台）
D	2 x 7-cyl barrel	1910	85mm (3.346in)	95mm (3.740in)	8l (488.19cuin)	44.74kW (60hp) at 1,100 rpm	内置旋转进气阀水冷发动机（製造1台）
E	2 x 9-cyl barrel	1911	110mm (4.331in)	130mm (5.118in)	22l (1,342.52cuin)	55.93kW (75hp)	定时阀水冷发动机（製造1台）
F	2 x 9-cyl barrel	1911	110mm (4.331in)	130mm (5.118in)	22l (1,342.52cuin)	55.93kW (75hp) at 1,200 rpm	定时阀水冷发动机（製造1台）
K	2 x 7-cyl barrel	1912	85mm (3.346in)	105mm (4.134in)	11l (671.26cuin)	63.4kW (85hp) at 1,200 rpm	自动进水阀–水冷发动机（製造1台）
A7	7-cyl radial	1911	120mm (4.724in)	140mm (5.512in)	11l (671.26cuin)	59.65kW (80hp) – 74.57kW (100hp)	水冷发动机用于试验（製造5台）
A9	9-cyl radial	1912	122mm (4.803in)	140mm (5.512in)	14.73l (898.88cuin)	82kW (110hp) – 96.94kW (130hp)	运行47小时（製造30台）1914年
C9	9-cyl radial	1912	150mm (5.906in)	180mm (7.087in)	28.63l (1,747.11cuin)	223.7kW (300hp)	测试（1台）
M7	7-cyl radial	1913	122mm (4.803in)	140mm (5.512in)	11.5l (701.77cuin)	74.57kW (100hp) – 85.75kW (115hp)	水冷测试（50台）
2M7	14-cyl 2-row radial	1913	122mm (4.803in)	140mm (5.512in)	23l (1,403.55cuin)	149.1kW (200hp) at 1,300 rpm	水冷式法国（15台）英国（300台）. Powered theKennedy Giant,Short Type 166,Sopwith Bat Boat II,Sopwith Type C,Sopwith Type 860和Wight Navyplane.
2A9	18 cyl 2-row radial	1913	122mm (4.803in)	140mm (5.512in)	29.46l (1,797.76cuin)	233.7kW (313hp) at 1500 rpm	水冷式用于测试（一台）
B9	9-cyl radial	1913	122mm (4.803in)	140mm (5.512in)	14.73l (898.88cuin)	104.4kW (140hp)	水冷式系统 – 英国（106台）, 法国（300台）. Powered theShort Type 135,Short S.74etShort Type 830andVoisin LA 5
M9	9-cyl radial	1914	122mm (4.803in)	140mm (5.512in)	14.73l (898.88cuin)	89.48kW (120hp) – 96.94kW (130hp)	水冷式系统 – 法国（500台）. Powered theVoisin LA 3,Bréguet U2,Blackburn Type L,Breguet 14 prototype.
P9	9-cyl radial	1915	122mm (4.803in)	140mm (5.512in)	14.73l (898.88cuin)	111.85kW (150hp)	水冷式系统– 法国（300台）, 俄罗斯（300台）. Powered theVoisin type LA 5andFarman HF.27
R9	9-cyl radial	1915	125mm (4.921in)	140mm (5.512in)	15.46l (943.43cuin)	111.85kW (150hp) – 119.3kW (160hp) at 1,300 rpm	水冷式系统 – 法国（50台）, 俄罗斯（300台）. Powered theLebed 12,Anatra DS, andSalmson-Moineau (1917) prototype
9Z	9-cyl radial	1917	125mm (4.921in)	170mm (6.693in)	18.7l (1,141.14cuin)	186.4kW (250hp) at 1,400 rpm	a.k.a. Z9 水冷式系统 – 法国（3000台）, 英国（56台）. Powered theSalmson 2A2,Farman 60,Voisin Triplane,Caudron C.23,Hanriot H.26andVickers Vimy prototype
9Za	9-cyl radial						Variant of the 9Z, powered theHanriot HD.3
9Zm	9-cyl radial						Variant of the 9Z
9Zc	9-cyl radial						Variant of the 9Z
CM9	9-cyl radial					194kW (260hp)	powered theSalmson 2 Berline
Salmson 18ZA	18-cyl radial					373kW (500hp)	powered theHanriot H.33
Salmson 18ZC	18-cyl radial					373kW (500hp)	powered theHanriot H.31

莎尔玛生第一次世界大战后的发动机

与其他法国航空公司共同製造的发动机，不包括1932年表格发动机:

3 Ad
5 Ac
5 Ap-01
5 Aq-01
6 Ad
?
6 TE
6 TE.S
7 Aca
7 Aq
7 M
7 Om

8 As
9 AB
9 ABa
9 ABc
172kW (230hp)
9 Az
9 A2c
9 M
9 Nd
131kW (175hp)
9 P

9 Y
11 B
12 C
W-12
18 AB
18 Cm
18 Z
Salmson 11 B
Salmson 12 CW-12
Salmson 18 Ab
Salmson 18 Cm
Salmson 18 Z
Salmson-Szydlowski SH18

莎尔玛生 1932年生产的风冷式发动机如下表:

名称	缸	年份	口径	连桿	容量	功率	重量
7 AC	7-cyl radial		100mm (3.937in)	130mm (5.118in)	7.150l (436.32cuin)	78kW (105hp)) at 1,800 rpm	Weight 130kg (287lb)
9 AD	9-cyl radial		70mm (2.756in)	86mm (3.386in)	2.979l (181.79cuin)	33.56kW (45hp) at 2,000 rpm	Weight 68kg (150lb)
9 ADb	9-cyl radial		70mm (2.756in)	86mm (3.386in)	2.979l (181.79cuin)	41kW (55hp) at 2,200 rpm	Weight 74kg (163lb)
9 ADr	9-cyl radial		70mm (2.756in)	86mm (3.386in)	2.979l (181.79cuin)	48.5kW (65hp) at 2,700 rpm	Weight 79kg (174lb)
9 AC	9-cyl radial		100mm (3.937in)	130mm (5.118in)	9.189l (560.75cuin)	96.94kW (130hp) at 1,800 rpm	Weight 170kg (375lb)
9 NC	9-cyl radial		100mm (3.937in)	140mm (5.512in)	9.9l (604.14cuin)	111.85kW (150hp) at 1,800 rpm	Weight 155kg (342lb)
9 NCt	9-cyl radial		100mm (3.937in)	140mm (5.512in)	9.9l (604.14cuin)	126.77kW (170hp) at 1,800 rpm	Weight 165kg (364lb)
9 AB	9-cyl radial		125mm (4.921in)	170mm (6.693in)	18.765l (1,145.11cuin)	186.4kW (250hp) at 1,700 rpm	Weight 265kg (584lb)
9 NA	9-cyl radial		140mm (5.512in)	160mm (6.299in)	22.140l (1,351.07cuin)	246kW (330hp) at 1,800 rpm	Weight 292kg (644lb)
9 NAs	9-cyl radial		140mm (5.512in)	160mm (6.299in)	22.14l (1,351.07cuin)	41kW (55hp) at 1,800 rpm	Weight 315kg (694lb)
18 AB	18-cyl 2-row radial		125mm (4.921in)	180mm (7.087in)	39.76l (2,426.30cuin)	410.1kW (550hp) at 1,700 rpm	Weight 150kg (331lb)
18 ABs	18-cyl 2-row radial		125mm (4.921in)	180mm (7.087in)	39.76l (2,426.30cuin)	484.7kW (650hp) at 1,700 rpm	Weight 465kg (1,025lb)

汽车製造业

Billancourt汽车製造厂由Emile Petit製造厂演变而来. 其本身并没有汽车设计专业知识，他们开始被许可製造英国GN小型机动车, 于1919年巴黎沙龙展示了6辆汽车.

在1922年，公司汽车业务部成为一个独立的公司，名为Société des Moteurs Salmson.

1921年，第一辆莎尔玛生汽车，为四缸发动机的气门的设计，单推桿驱动进气和排气，推拉式开启阀门进排气，一年后更换为第一双架空凸轮发动机。

模型包括：

AL (cyclecar, 1920),
D-type (1922)
VAL3 (1922),
AL3 (1923),
GSCSan Sebastian,
Gran Sport (GS, 1924-30),
2ACT (1926)

莎尔玛生在1921年获得550汽车赛，创下了十项世界纪录。在1929年关闭赛车部门。1929年，S系列汽车代替D型汽车开始成为一个长寿的系列。

S4 (1929–32)
S4C(1932)
S4D(1934)
S4DA(1935–38)
S4-61(1938–51)
S4E(1938–51).
2300 Sport Coupe (1953 to 1957)

第二次世界大战后，莎尔玛生s4e型和莎尔玛生s4-61型被重新引入了。最初，s4e型和s4-61型在很多方面相互区分，s4-e型鼻子稍长，s4-61保留其四缸直列1730CC发动机。

1953年结束所有商业活动并宣布破产，1957年雷诺买厂。

泵製造业

沿革

1890年：埃米尔・萨尔牟逊以Emile Salmson, Ing.之名创立本公司，以製作蒸气动力压缩机与泵为主。
1896年：改名为Emile Salmson & Cie，开始进行油压机、汽油引擎、机油等开发。并将飞机引擎部门移往布龙亚-比兰古。
1911年：印度安拉阿巴德首度邮务飞行，便使用搭载萨尔牟逊公司引擎的飞机。
1919年：飞机部门改组为汽车部门。
1921年：创办人埃米尔・萨尔牟逊去世。
1957年：于布龙亚-比兰古厂最后製造的汽车2300S，获得利曼24小时耐力赛GT等级冠军。
1961年：将工厂移往马耶讷省的拉瓦。
1987年：收购德国泵製造商威乐（WILO AG），市场占有率成为欧洲第二。