深圳捷运

深圳捷运（Shenzhen Metro）是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳成为中国大陆地区第5个拥有捷运系统的城市。

据2017年6月30日深圳捷运官网信息显示，深圳捷运已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线，共199座车站。全市捷运运营线路总长285千米，捷运运营总里程居中国第5，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网路。

据2017年9月深圳捷运官网信息显示，深圳捷运在建线路共有13段，包括2号线三期（东段）、3号线三期（南段）、3号线三期（东段）、4号线三期（北段）、5号线二期（南段）、6号线、8号线一期（跟2号线贯通运行）、9号线二期（西段）、9号线支线（跟12号线贯通运行）、10号线、11号线、12号线、20号线，共189.4余千米。到2020年，深圳捷运将形成16条运营线路，总长596.9千米的轨道交通网路。

2016年，深圳捷运全年客运量109310万人次，日均客运量逾298.66万人次。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254.97万人次。2014年，其年客运量86699万人次，日均客运量逾237.53万人次。

基本介绍

中文名：深圳捷运
外文名：Shenzhen Metro
开通日期：2004年12月28日
轨道类型：捷运系统
所属地区：中国广东省深圳市
运营线路：8条（截至2017年8月）
运营里程：285千米（截至2017年8月）
车站数量：199个（截至2017年8月）
年客运量：10.931亿人次（2016年）
日均客运量：298.66万人次（2016年）
日最高客运量：506万人次（2017年4月28日）
报站语言：国语、粤语、英语
票价区间：起步2元，分段计价，最高35元
管理规章：深圳市城市轨道交通运营管理办法
运营机构：深圳捷运集团、港铁（深圳）公司

历史沿革

1992年12月，捷运1号线勘察设计总承包公开招标，铁道部第三勘测设计院中标。同月捷运工程预可行性研究开始进行。

1993年，深圳市城市铁路客运系统（捷运）建设领导小组办公室成立。

1996年，深圳捷运开展“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书工作，并于1997年5月向国家计委上报该项目建议书。

1997年12月，国家计委确定深圳市为捷运国产化依託城市。

1998年5月，深圳市捷运工程建设办公室成立，由市直机关有关部门和有关区政府的工作人员组成，在市重大项目协调领导小组的领导下开展工作，负责协调处理捷运建设过程中的问题。

1998年5月，国家计委批准“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书，工程获得立项，并更名为“深圳捷运一期工程”。

1998年7月，经市政府批准，深圳市捷运经工商注册正式成立，同时撤消“深圳市城市铁路客运系统（捷运）建设领导小组办公室” 。

1998年10月，深圳捷运与铁道部第三勘测设计院，签订深圳捷运一期工程设计总承包契约。

1998年10月，深圳捷运与中国国际工程谘询公司，签订深圳捷运一期工程施工监理契约。

1999年4月，国家批准《深圳捷运一期工程可行性研究报告》，同时批准深圳捷运开工建设，一期工程包括一号线的罗湖至香蜜湖段和四号线皇岗至少年宫段，全长14.825千米，总投资79.85亿元人民币。

2000年9月，深圳市政府决定成立“深圳市捷运工程建设指挥部”，负责工程重大事项的组织协调工作。

2002年4月，深圳捷运召开了延长段初步设计审查会。深圳捷运一期工程1号线延长段初步设计通过了评审。延长段工程正线总长度2.468千米，设两座车站（华侨城站、世界之窗站），新增投资9.676亿元，採用一期工程的设计标準。

2003年11月30日，捷运一期工程实现全线电通。

2004年4月28日，深圳捷运首列车抵达仪式，在竹子林车辆段举行。

2004年12月28日，深圳捷运一期工程通车试运营。

2005年1月1日，元旦当日运营客流达26.5万人，元旦期间累计传送客运量1400154人次，日均客运量为216432人次，高峰小时断面客运量为2.36万人次。全线平均满载率为50%，累计列车开行列车为1516列次。

2005年3月7日，国家发改委批覆深圳市发展改革局呈报的《深圳市城市轨道交通建设规划》。批覆中原则同意深圳市城市快速轨道交通近期（2005-2010年）建设目标及建设内容。同意深圳市近期建设4条城市轨道交通项目，并将1号线西延段（世界之窗站-深圳机场）列为第一建设时序。

2005年4月28日，深圳捷运调整列车运行图，加大行车密度，缩短发车间隔，一号线发车间隔从开通初期的15分钟缩至12分钟，四号线发车间隔从开通初期的20分钟缩至17分钟。

2006年1月18日，国家发展和改革委员会批准实施深圳捷运1号线续建工程。续建工程从世界之窗站起，至深圳机场。工程全长20.415千米，设车站15座，工程总投资额为110.69亿元。

2006年2月9日，深圳市发展和改革局正式批覆捷运一期工程的试运行（含试运营）期限，定为从2004年12月28日至2006年6月30日，自2006年7月1日起全线正式运营。

2006年12月23日，深圳捷运2号线试验段工程开工典礼在世界之窗站工地举行。

2007年6月28日，皇岗站开通运营，捷运4号线行车间隔从15分钟压缩至10分钟。

2007年8月7日，捷运一期工程正式通过专项竣工验收，为捷运一期工程申报国家竣工验收工作奠定良好基础。

2007年8月22日，2号线土建6标举行开工典礼，标誌着2号线首期段全段开工。

2007年12月19日，2号线东延段2221标举行开工仪式，标誌着东延段正式开工。

2007年12月21日，在捷运宝华路站，深圳捷运5号线正式开工建设。

2008年5月8日，在奥运圣火深圳传递当日，捷运运营客运量达63.4万人次，创下日客流量最高纪录。

2008年10月，《深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011年）》调整方案获国家批准，2号线东延段（世界之窗至黄贝岭）提前建设，全长19.13千米，设站16座，投资估算103.5亿元。

2009年2月23日，市发改局正式批覆深圳捷运组织开展捷运7、9号线工程前期研究。根据初步规划，7号线由太安至西丽动物园，连线布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，全长约28.9千米，设站23座，其中换乘站11座，採用地下敷设方式。工程总投资约171亿元。

2009年9月28日，深圳捷运1号线（罗宝线）续建工程首通段三站三区间通车典礼，在深大站地面广场举行。

2010年2月28日，捷运5号线最后一个区间-翻灵盾构区间胜利贯通。至此，全长40.001千米的捷运5号线全面实现了“2.28”全线隧道贯通的目标。

2010年6月17日，罗宝线续建工程土建20标左线盾构机，进入固戍站接收井，这意味着罗宝线续建工程洞通目标提前完成。

2010年7月1日，根据深圳市政府与港铁公司签署的特许经营协定，龙华线一期工程移交给港铁（深圳）公司运营。

2010年7月31日，深圳市捷运集团有限公司、中铁南方投资发展有限公司联合，在塘朗车辆段举行了“深圳捷运5号线（环中线）全线轨通仪式”。

2010年12月8日，深圳捷运集团与报业集团隆重举行战略合作及联合创办《捷运早8点》报签约仪式。

2010年12月28日，深圳捷运蛇口线初期工程开通试运营仪式举行，这是深圳轨道交通二期工程中第一条全线建成试运营的线路。

2010年12月29日，深圳捷运1号线续建工程（西乡至深大段）开通试运行仪式举行。

运营情况

运营线路

线路	起讫站	站数	里程	车辆编组	标誌色	通车时间
深圳捷运1号线	罗湖站，机场东站	30	41.0千米	6A	绿色	2004年12月28日
深圳捷运2号线	赤湾站，新秀站	29	35.7千米	6A	橙色	2010年12月28日
深圳捷运3号线	双龙站，益田站	30	41.7千米	6B	天蓝色	2011年06月28日
深圳捷运4号线	福田口岸站，清湖站	15	20.5千米	6A	红色	2004年12月28日
深圳捷运5号线	前海湾站，黄贝岭站	27	40.0千米	6A	紫色	2011年06月28日
深圳捷运7号线	西丽湖站，太安站	28	30.1千米	6A	深蓝色	2016年10月28日
深圳捷运9号线	红树湾南站，文锦站	22	25.4千米	6A	深灰色	2016年10月28日
深圳捷运11号线	福田站，碧头站	18	51.9千米	8A	深紫色	2016年06月28日

运营时间

深圳捷运首/末班车分别于6:30/23:00由各线始发站开出（只有捷运5号线前海湾站前往黄贝岭站末班车为23:03）。其余各站点首末班车时间，请参阅深圳捷运集团官方网站首页“站点查询”栏目。

国家法定假日期间，捷运运营时间或有调整。届时，乘客可留意相关公告。如2017年五一劳动节期间，深圳捷运4月28日（周五）和5月1日两天，全网分别执行工作日延长图和节假日运行图，延长运营时间1小时，运营时间为6:30~24:00。4月29日~30日，深圳捷运各线将执行周末运行图，运营时间为6:30~23:00（11号线运营时间为6:30~23:30）。

客运流量

年份	客运总量（亿人次）	日均客运量（万人次）	最大日客运量（万人次）
2016年	12.97	400
2015年	11.21	307.36
2014年	9.80025	268.5
2013年	7.7699	212.9
2012年	6.6583	182.0	288.78
2011年	4.0056	109.80	253.86
2010年	1.5969	43.75	58.1
2009年	1.3823	37.87
2008年	1.3550	37.02	63.4
2007年	1.11753	32.2 万	48. 2
2006年	0.8979	24.6	40.1
2005年	0.4964	13.6	28
2004年	0.01400154	10	26.5

管理规章

时间	法律法规说明
2016年7月12日	《中华人民共和国建筑法》
2016年7月6日	《深圳经济特区文明行为促进条例》
2016年7月6日	《深圳市城市轨道交通运营管理办法》
2014年8月6日	《深圳经济特区控制吸菸条例》
2013年9月25日	《建设工程安全生产管理条例》
2013年9月25日	《深圳经济特区建设工程施工安全条例》

设备设施

车辆设施

路线	机车参数
深圳捷运1号线	类型：A型列车生产厂家：南车株机数量：156辆车辆编号：0127-0152 製造年份：2007-2010年投运时间：2008年运营路线：罗宝线运营最高速度：80Km/h 产量：26组编组定员：1690人
深圳捷运2号线	类型：A型列车生产厂家：北车长客数量：210辆车辆编号：0201-0235 製造年份：2010 投运时间：2010.12.28 运营路线：蛇口线运营最高速度：80Km/h 产量：35组编组定员：1690人
深圳捷运3号线	类型：B型列车生产厂家：北车长客数量：258辆车辆编号：0301-0343 製造年份：2009年投运时间：2010年运营路线：龙岗线运营最高速度：85Km/h 产量：43组编组定员：1690人
深圳捷运4号线	类型：A型列车生产厂家：南车浦镇数量：168辆车辆编号：0401-0428 製造年份：2010-2012 投运时间：2011.6.10 运营路线：龙华线运营最高速度：80Km/h 产量：28组编组定员：1860人
深圳捷运5号线	类型：A型列车生产厂家：南车株机数量：180辆车辆编号：0501-530 製造年份：2010 运营路线：环中线投运时间：2011.6.22 运营最高速度：80Km/h 产量：30组编组定员：1860人

服务设施

通讯设施

深圳捷运民用通信业务涵盖了捷运隧道、车站、商业区以及捷运物业区域。主要业务包括：车站公用电话；为捷运内商业机构提供有线电话和数据业务等；移动通信信号覆盖；为捷运拥有的住宅、办公楼、商业楼、酒店等提供有线电话和数据业务等。

捷运乘客可在既有线路的捷运站内及列车上使用中国移动、中国联通、中国电信三大移动运营商的2G、3G、4G移动通信业务，同时包括捷运站厅内的IC公用电话。

站厅商业设施

乘客们可从捷运功能区、通道中的可用商业空间、捷运站厅、站台和通向地面的通道内等区域，找到需求较多的便利店、食品店、自助银行、自助服务设施等商业设施，还有包括自然派、全家、7-11、中国银行等。乘客能从这些商业设施中，获得更多便捷的商业服务。

无障碍设施
1、盲人导向带
车站出入口通道、站厅层、站台层均设有盲人导向带，为视力障碍乘客提供行走和辩别方向。
2、专用垂直电梯
车站基本均设定了从地面通向站厅、站厅通向站台的专用垂直电梯，为残疾乘客及有需要的乘客提供服务。
3、残疾人洗手间
各设有洗手间的车站均另设有残疾人洗手间。
4、轮椅候车标识
车站站台上与列车轮椅位置对应的禁止门处均贴有轮椅候车标识。

乘坐导引

导引标识

1、找到站点

乘客可留意捷运站外的路面导向标识，按箭头指示方向可快速找到捷运车站入口。在深圳，乘客只要找到一根灰底白字的指引牌，上面写着捷运（Metro），就是指向捷运入口的路面标誌牌。顺着它指的方向，乘客就能顺利到达捷运入口。

2、进站购票

乘客进站后，根据车站导向标识找到自动售票机（商务车厢单程票只在11号线各车站的商务车厢售票机发售，其他线路车站不发售），在使用自动售票机购票时，注意自动售票机使用状态，按照指示点击操作主界面上的线路图，或右侧线路按钮，放大后点选目的地车站，选择购票张数后投入足额的钱币，最后就可从取票口取出车票和找零。如果乘客使用的是深圳通卡或手机深圳通，可直接刷卡进站。

3、安检进闸

乘客刷卡进站前，主动接受车站工作人员的安全检查。进站时，将票卡放在进站闸机上方的刷卡区刷卡进站。经刷卡验票后，闸机放行进站，再根据导向标识指示前往站台候车。

4、候车、乘车

成功购票后，通过站厅层“乘车”导向标识，选择显示绿色箭头的闸机排队进闸。进闸时请提前準备好车票，站在黄线外，在右侧闸机验票区验票后，待绿色放行箭头出现、闸机门打开后通过。如果越线引发闸机警示时，只要后退到黄线外，等待报警声停止后，重新验票即可。

通过车站导向标识，选择正确的行车方向，到站台层候车（在11号线乘坐商务车厢的乘客需前往站台商务车厢候车区域，在指定禁止门前排队候车），避免搭乘错误方向的列车。如需换乘，则需留意换乘站相关线路首末班列车发车时间。

5、检票出站

根据车站导向标识，前往站厅层出闸，选择显示绿色箭头的闸机排队出闸（持商务车厢单程票的乘客需选择商务车厢单程票与优惠卡通道的专用闸机出闸）。将单程票直接投入出站闸机回收口，或者将深圳通卡或手机深圳通卡靠近验票区，待闸门开启即可出闸。

如果不能正常出闸，请携带车票到客服中心处理。出站时，乘客可以通过站厅相关导向标识，找到相应的捷运车站出入口，前往下一个目的地。

票务指南

普通车厢

深圳轨道交通票价实行里程分段计价票制，票价=起步价+里程价（以1元为递进单位），如下：

起步价：首4千米2元；

里程价：4千米至12千米部分，每1元可乘坐4千米；12千米至24千米部分，每1元可乘坐6千米；超过24千米，每1元可乘坐8千米。

普通车厢以最短路径原则确定计费路径，全路网普通车厢单程票价最低2元、最高14元。

此外，乘客进闸后，停留时限为210分钟。超过210分钟出站，乘客应当按照线网最高单程票价补交票款（使用深圳通优惠卡，则按优惠后线网最高单程票价补交逾时车费，区段计次票须扣除1次乘车次数后，更新车票）。但因运营单位原因，造成逾时乘车的除外。

商务车厢

在普通车厢票价方案的基础上，按照不高于普通车厢票价的3倍进行定价；商务车厢票价由全程路径里程对应的普通车厢票价和11号线商务车厢使用费两部分组成，11号线商务车厢使用费等于该路径中11号线里程对应的普通车厢票价的2倍。商务车厢以时间最少为基本原则、综合其他因素确定计费路径，全路网商务车厢单程票价最低6元、最高35元。

车票优惠政策

（1）新票价方案实施后，对于轨道一期线路涨价1元的区段，实行“就低不就高”政策，维持原价。

（2）持深圳通卡乘坐轨道交通享受全票价9.5折优惠（深圳通优惠卡除外）。使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分钟内换乘深圳轨道交通，享受全票价9.5折优惠同时，再优惠0.4元/次。

（3）凡满65周岁（含65岁）以上的老年人，不限户籍、国籍，均可凭相关有效证件，免费乘坐轨道交通

（4）身高1.2米以下的儿童，免费乘坐轨道交通；身高1.2-1.5米的儿童，按全票价五折优惠乘坐轨道交通。6周岁以下的儿童，凭深圳通公司核发的《深圳市儿童乘车卡》免费乘坐轨道交通，6-14周岁的儿童，凭深圳通公司核发的《深圳市儿童乘车卡》按全票价五折优惠乘坐轨道交通。中小学生（含高中）凭深圳通公司核发的《学生卡》，按全票价五折优惠乘坐轨道交通。

（5）残疾军人、伤残人民警察、伤残公务员、因战因公伤残人员、现役军人、文职干部、警官、士兵、各类军事院校的学员等凭相关证件，可免费乘坐轨道交通。

（6）深圳市户籍享受抚恤补助待遇的残疾军人、复员军人、带病回乡退伍军人、参战涉核退役人员、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属，凭《深圳市优抚对象优待证》免费乘坐轨道交通。

（7）深圳市户籍的军队离退休干部凭《离休干部荣誉证》和《军（警）官退休证》免费乘坐轨道交通。

（8）深圳市户籍的残疾人凭市残联核发的《深圳市残疾人乘车卡》或第二代《中华人民共和国残疾人证》免费乘坐轨道交通；非本市户籍的残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》免费乘坐轨道交通。

车票种类

深圳市城市轨道交通实行一人一票制。车票种类主要包括：单程票、深圳通卡、深圳通优惠卡、儿童票、行李票以及其它由运营商自主发行的车票。

单程票：供乘客单程乘坐列车计费之用，经过发售、入站检票环节，在乘客出站时予以回收的车票。单程票包括普通单程票、预赋值单程票（也称为预製单程票，以下简称预製票）及商务车厢单程票。

深圳通卡: 指由深圳通公司按规定发行的可储值消费的公共运输票卡。乘坐轨道交通享受轨道交通票价9.5折优惠使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分钟内换乘深圳轨道交通，享受轨道交通票价9.5折优惠同时，再优惠0.4元/人次。

深圳通优惠卡: 指由深圳通公司按市政府规定发行的可优惠乘坐公共运输的票卡，不包含轨道交通运营商自行推行优惠的深圳通卡。

手机深圳通：手机深圳通卡业务的主要内容，是将深圳通卡的功能集成到手机中，属于手机NFC技术。手机支付模式由深圳通公司确定，申请开通后即可在支持手机深圳通卡的设备上刷手机付费。

儿童票：符合一定身高、一定年龄阶段的儿童，享受五折优惠，可在车站客服中心购买。凭车票从车站边门进、出站，车票在出站时由车站工作人员回收。持儿童票购买行李票，一律按一般行李票进行购买。超程按优惠后的车费，补交超程车费。付费区遗失儿童票，按无有效车票规定处理。不记名、不挂失、遗失不补，请妥善保管。

区段计次票：在有效期内、规定区段内单人限次使用的车票。可在车站客服中心购买，不可充值。适时限量发行，只限用于乘坐捷运。在有效期及规定区段内限次乘坐捷运,跨区段使用按出闸站线网单程最高票价补收票款。超过有效期不进行回收，乘客可留作纪念。不挂失、不换卡、不退卡、不续用。每单程不超过210分钟，超过时限可到车站客服中心，扣除一次乘车次数后进行数据更新。

日票：20元/张，可在车站客服中心购买，不可充值。在规定的日期内使用，首次闸机刷卡起，24小时内不计次数进站，不计里程乘坐深圳轨道交通，27.5小时内完成最后一次出站。一经售出概不退票，不回收，有效期内非人为原因失效，可在车站客服中心免费更换。乘客携带大件行李，需另行购买行李票。

行李票：车站正常运营时，行李票在客服中心通过BOM发售，白联交予乘客，红联车站留存。可在车站客服中心购买。不记名、不挂失、遗失不补，请妥善保管。携带重量大于20公斤且不超过30公斤的物品，或者外部尺寸长宽高之和大于1.4米且不超过1.6米的物品乘坐普通车厢的，需到客服中心购买与普通单程票车资等额的行李票。重量超过30公斤，或外部尺寸长宽高之和超过1.6米的物品，一律不得携带进站乘车。

换乘站点

站点名称	路线1	路线2	路线3	路线4
宝安中心站	1号线	5号线
前海湾站	1号线	5号线	11号线
后海站	2号线	11号线
红树湾南站	9号线	11号线
世界之窗站	1号线	2号线
安托山站	2号线	7号线
西丽站	5号线	7号线
景田站	2号线	9号线
车公庙站	1号线	7号线	9号线	11号线
福田站	2号线	3号线	11号线
购物公园站	1号线	3号线
石厦站	3号线	7号线
深圳北站	4号线	5号线
上梅林站	4号线	9号线
少年宫站	3号线	4号线
市民中心站	2号线	4号线
会展中心站	1号线	4号线
福民站	4号线	7号线
华新站	3号线	7号线
华强北站	2号线	7号线
红岭北站	7号线	9号线
红岭站	3号线	9号线
大剧院站	1号线	2号线
布吉站	3号线	5号线
田贝站	3号线	7号线
老街站	1号线	3号线
太安站	5号线	7号线
黄贝岭站	2号线	5号线

建设规划

在建线路

截至2017年4月，深圳捷运有深圳捷运2号线三期（东延）、深圳捷运3号线三期（南延）、深圳捷运3号线三期（东延）、深圳捷运4号线三期（北延）、深圳捷运5号线二期（南延）、深圳捷运6号线、深圳捷运8号线一期（跟2号线贯通运行）、深圳捷运9号线二期（西延）、深圳捷运9号线支线（跟12号线贯通运行）、深圳捷运10号线、深圳捷运11号线、深圳捷运12号线、深圳捷运20号线，共13条线路正在建设中。

路线名称	起讫站	站数	里程	车辆编组	标誌色	通车时间
深圳捷运2号线三期（东段）	新秀站，莲塘站	3	3.9千米	6A	橙色	2019年12月28日
深圳捷运3号线三期（南段）	益田站，福保站	1	1.5千米	6B	天蓝色	2019年12月28日
深圳捷运3号线三期（东段）	双龙站，六联站	7	9.2千米	6B	天蓝色	2022年12月28日
深圳捷运4号线三期（北段）	清湖站，牛湖站	8	10.8千米	6A	红色	2020年12月28日
深圳捷运5号线二期（南段）	前海湾站，赤湾站	7	7.6千米	6A	紫色	2019年12月28日
深圳捷运6号线	松岗站，科学馆站	27	49.4千米	6A	青绿色	2020年05月28日
深圳捷运8号线一期（跟2号线贯通运行）	莲塘站，盐田路站	6	12.36千米	6A	橙色	2019年12月28日
深圳捷运9号线二期（西段）	红树湾南站，航海路站	10	10.7千米	6A	深灰色	2019年12月28日
深圳捷运9号线支线（跟12号线贯通运行）	南油站，海上世界站	4	3.7千米	6A	深灰色	2020年12月28日
深圳捷运10号线	福田口岸站，平湖中心站	24	29.5千米	6A	淡粉色	2020年05月28日
深圳捷运11号线	福田站-岗厦北站	1	1.8千米	8A	深紫色	2020年12月28日
深圳捷运12号线	左炮台站-海上田园站	33	40.54千米	-	-	2022年
深圳捷运20号线	机场北站，国际会议中心站	5	8.4千米	6A	艳黄	2018年12月28日

拟建线路

线路	起始点	长度（千米）	车站总数（个）
6号支线	光明-中山大学	6.4	2
8号线二期（东延）	小梅沙-大鹏（主线）	19.3	6
8号线二期（东延）	土样-葵涌（支线）	3.9	3
10号线二期（南延）	福田口岸-保税区	2.4	2
11号线二期（东延）	福田-上海宾馆	3.1	2
12号线	左炮台-空港会展中心	36.9	27
13号线	深圳湾-公明	40.9	22
14号线	福田-坳背（主线）	23.7	8
	坳背-新生（龙岗支线）	13.5	4
	坳背-坑梓（坪山支线）	28.9	7
	坑梓-惠州南（惠州段）	9.1	3
15号线	前海-西乡	27.1	19
16号线	大运新城-田头	27.6	23
17号线	罗湖火车站-平湖	28.7	24
20号线	T4-空港新城	12	6
参考资料

总体规划

依据深圳城市总体规划和综合交通规划，深圳市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，远景年线网由20条线路组成，总长度约753千米。预测到2025年，深圳市公共运输占客运机动化出行量比例达到65%以上，轨道交通占公共运输出行量比例为45%以上。

2015年9月14日，中国国家发展和改革委员会批覆了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划》，规划显示，2017～2022年，建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目，总长度148.9千米。到2022年，形成15条线路、总长约570千米的轨道交通网路。其中，6号线支线採用B型车6辆编组、14号线採用A型车8辆编组，最高运行时速120千米；12、16号线均採用A型车6辆编组，最高运行时速80千米；13号线採用A型车8辆编组，最高运行时速100千米。

文化特色

捷运标誌

深圳捷运的标誌和香港捷运标誌非常相识，设计造型如出一辙。深圳捷运是希望和香港捷运有联繫，上面和下面的半圆代表深圳和香港（中间隔了深圳河），中间两竖代表把深圳和香港连线起来，未来香港深圳的捷运将直接相通。

logo

吉祥物

深圳捷运卡通形象为牛，其名称叫做“骋骋”，它具有乖巧、憨厚的寓意。深圳捷运卡通牛的创意构想来源于“俯首甘为孺子牛”的精神本意。埋头苦干的“卡通牛”寓意深圳捷运不断向前奋力奔跑，勇于开拓，大胆创新，奋力耕耘的精神。

捷运WIFI

2014年7月31日，深圳捷运1、2号线全线站台和列车，开通免费WiFi。 2014年8月底，5号线免费WiFi全线开通。2014年底，3号线免费WiFi，也全面开放。深圳捷运免费WiFi的正式开通，使深圳成为中国首个捷运站台、列车全覆盖WiFi的城市。

乘客需要在已开通WiFi的捷运站台或列车上开启手机WiFi信号，并连线到名称为“MY WiFi”的无线网路（无需密钥）。再打开任意手机浏览器，便可以零流量高速下载相关APP。用户按提示操作后，可通过捷运WiFi蹭网。

价值意义

深圳捷运自从2004年年底开通后，实实在在给居民生活和城市面貌，带来了相当大的改变。如捷运準点快捷，乘客出行有了保障。深圳捷运还缩短了各区的距离，促进深圳特区的一体化发展。捷运乾净整洁，站台设计得漂亮，很有艺术感。为乘客们提供了一个舒适的乘车环境。但同时也有不尽如人意的一面，部分线路的导向标誌系统、无障碍设施存在不足。（深圳都市报评）

捷运已经密切融入到市民的生活中，有效缓解深圳日益繁重的交通压力，对市民的出行方式、居住空间、休闲购物乃至文明观念等，都产生了深远的影响。（南方网评）

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