2002年3月，开通客运业务，日平均传送旅客达500多人次，最高峰达到1000多人次。

2004年，钟祥站建筑面积372.59平方米，候车厅面积仅有92平方米，可供给70人的旅客候车。无售票厅、无出站口、上下车人员混流，站台无遮阳避雨设施，站前广场面积虽大，仅在素土上铺设了一层3cm厚的砼块，机动车不能开上去，给旅客候车，进出站带来了极大的不便。

2006年8月9日，钟祥站站房改造工程开工，改造工程由钟祥市政府投资，总投资472万元，站房总建筑面积2551平方米，站前广场面积1万平方米，设施配套，功能齐全，其中候车厅面积达1000平方米，可同时聚集旅客800人，改造后的火车站定位为中型铁路客运站。

採用现代建筑风格，使钟祥旅游城市和历史文化名城的特色得到充分体现。建成后，将形成集人流、物流、资金流和信息流于一体，设施现代化，功能多样化的铁路客运视窗。

钟祥站新站楼的设计从实际出发，结合地形，在设计理念上传承钟祥古城文化韵味，套用现代感的技术手段，体现历史文化与现代科技的融合，使新颖别致的车站建筑外观造型成为古城的标誌。

新钟祥站强调完整、鲜明、简洁、有标识性，形体上一字展开。同时与原有钟祥站紧密结合，节约经济。扩建部分向东延伸50.4米,总占地长88米,高约10米,局部两层,主体工程採用钢筋混凝土框架结构，配幕墙玻璃，总建筑面积2368平方米,利用了原站房372.59平方米, 新建建筑面积1995.41平方米。站前广场10000平方米，按《铁路旅客站建筑设计规範》和有关技术规定，改扩建以后的车站解决了现状存在的严重问题。

钟祥站离武汉站288公里，宜昌站174公里。

客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹託运

在功能的布置上，将不同的功能区分开来。将行包库房及其提取厅置于建筑西面，配以广场。

原有的候车厅被用作出站通道。进站广厅将候车厅与售票厅连线起来，功能顺畅。候车厅面积近1000余平方米，同时可以集聚900--1000名旅客，是现候车室的近12倍，建成后将大大缓解高峰期的旅客人流。

厅内问询处、小件暂存、邮电间、旅客医务室、商业服务一应俱全，同时设有服务人员的服务室、核票员室、补票室、接班室（会议）、广播室、茶水间等。

进出旅客将採取“準立体进出”的方法，在适当的地方架设过铁路天桥，方便安全，节约造价。

在城区坐2路公车直到火车站。