该线路北起瀋阳捷运二号线一期工程终点上深沟站南端，出站后沿机场高速与机场高速东侧规划道路之间的绿地铺设，下穿机场高速后迂迴进入浑南新城内南北向规划路，沿道路中心线一直南下，至机场中后左拐沿机场路向东，至桃仙机场T3航站楼东侧设终点。

瀋阳至辽阳城际铁路一期工程(上深-桃仙)线路全长约16.5公里，全部为地下线，设沈本大道站、博物馆站、行政中心站、市民广场站、桃仙路站、四环路站、桃仙机场站共7座地下车站。本线建成之后与二号线一期工程及其沈铁线贯通运营。瀋阳至辽阳城际铁路工程预计明年三月全面动工，力争在十二运前完成全部土建工程建设。

瀋阳至辽阳城际铁路勘察工程由辽宁工程勘察院承担，本次勘察将共布设勘察孔900个，钻探长度30000米，将详细探明没线区域地形、地貌以及地质构造，为工程设计和施工提供第一手资料。

瀋阳至辽阳城际铁路工程将与瀋阳市新行政中心、桃仙机场实现对接，将充分发挥捷运特有的现代化交通运输功能和拉动城市快速发展的引领功能，对进一步完善交通体系、改善市民出行条件将起到积极作用，同时对拓展城市发展空间、助力瀋阳向国家中心城市迈进，具有重要意义。

辽阳至瀋阳城际铁路建设项目

项目总投资22.4亿元，项目规划总里程59公里，其中辽阳境内28公里，估算投资为22.4亿元，平均每公里造价0.8亿元，总建设期4年。

项目建设内容:辽阳市对外贸易经济合作局拟投资建设沈辽城际轨道交通，瀋阳市起点位于奥体中心，自奥体中心引出后，经白塔北出瀋阳市区，在十里河进入辽阳境内，在辽阳境内经灯塔进入辽阳市区，在中华大桥设定终点站。该项目线路长度59公里。其中，辽阳段28公里，将来与桃仙国际机场连通。在辽阳境内规划设定车站7个，平均站间距4公里。建成后瀋阳至辽阳直达车1小时以内可以到达。

项目优势在于辽阳河东新城建成后，辽阳市人口将达到100万，卫星城镇逐步发展，交通干线的城市带和产业带也将逐渐形成，其中仅桃仙国际机场设计年旅客流量就为606万人次。瀋阳至辽阳城际铁路的建设可解决铁路客运能力紧张，大量城际客流向公路集中这一问题的最佳方案。合作方式：合作或者BOT方式。辽阳境内28公里可採用BOT或铁路建设与整体地块及周边物业联合开发的形式进行招商。