北京捷运4号线

北京捷运4号线（以下简称“4号线”）是继捷运5号线之后又一条北京南城的过境线，打通京城南北。

4号线南起大兴区天宫院站，北至海淀区安河桥北站，与北京捷运大兴线贯通运营。全长50千米，设35座车站、2座车辆段和1座停车场，总投资153.8亿元，路线标识色为青绿色。

2009年9月28日，4号线全线开通，大兴线区段（公益西桥站至天宫院站）于2010年12月30日开通，与4号线原有区段贯通运营。列车运营採用大小交路模式，大交路列车由安河桥北站开往天宫院站，小交路列车由安河桥北站分别开往新宫站或公益西桥站A。小交路列车主要在上下班高峰时期开行，以增加运力。回库车由安河桥北到公益西桥站

2018年8月3日起，北京捷运4号线再次延长运营时间。

该线路在天宫院站预留南延伸条件，将会延伸至河北固安地区。

基本介绍

中文名：北京捷运4号线
外文名：Beijing Subway Line 4
营运地区：北京市丰台区、西城区、海淀区
服务类型：城市轨道交通系统
所属系统：北京捷运
车站总数：35（换乘车站9座）
起讫站点：天宫院——安河桥北
路线长度：大约50.7千米
最高速度：80千米/时
轨道标準：1435毫米
闭塞形式：移动闭塞
供电方式：直流750V，第三轨供电
车辆基地：马家堡车辆段、龙背村停车场、南兆路车辆段
列车编组：6B
开通营运：2009年9月28日
运营单位：北京京港捷运有限公司
路线标识色：青绿色

建设历程

在北京捷运规划早期，3号线是由香山起点，经由北京大学、动物园、西直门、地安门、东四十条、亮马桥，直通首都机场的路线，而4号线则是从清河经由北太平庄、新街口、西单、菜市口，到永定门的路线。之后，3号线与4号线计画合併，各取部分路线，组成最终的4号线。

2004年8月，4号线正式开工建设，总投资153.8亿元。12月，香港捷运公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签署了4号线投资、建设、运营合作的原则性协定，标誌着4号线成为中国大陆城市轨道交通首个公私合营的路线。三个公司分别于次年2月7日与北京市政府和北京市轨道交通建设管理有限公司草签了4号线的特许经营协定和项目管理协定。

2006年1月16日，合资的京港捷运有限公司成立。

2006年，北京市政府着手规划路线的北延方案，方案内容为从4号线一期的终点安河桥北站向北延伸百望山站、西北旺站、航天城西站、永丰站四站，直达中关村永丰科技园。2010年1月，海淀区综合了客流、效益以及4号线特殊运营方式等因素，决定暂时放弃4号线北延方案。海淀区西北方向的的客流则由16号线接纳。

2009年2月10日，4号线隧道全线贯通，全线铺轨完成超过80%。6月20日进行空载试运行，标誌着全线已经具备通车条件，施工建设开始收尾。8月31日，北京市副市长陈刚同200多名在4号线建设过程中搬迁的居民参与了试乘坐，成为4号线首批试乘乘客。9月28日14时30分，4号线较预期提前半小时向公众开放载客运营。

2010年12月30日，大兴线开通试运营，与4号线直接贯通运营，贯通后全线车站达到35个，全长50公里。

2018年11月7日，从北京市交通委获悉，轨道交通4号线宣武门站新增换乘通道工程开工，将新增3个换乘通道、5个地下售检票厅，同时对出入口周边进行城市一体化改造。工程力争在2021年8月完工并投入运营，届时将缓解宣武门站换乘拥挤问题。

车辆信息

主词条：北京捷运SFM05型电动车组

4号线车辆採用SFM05车型，由南车四方车辆厂生产。全车为无涂装不鏽钢车身，属B型车。为6B编组，总定员1440人。列车採用直流750V第三轨供电，设计最高速度80km/h。至2016年5月，4号线和大兴线共有该型车辆93列（558辆）。

列车的车体和车窗形状有浓厚的港铁特色。车门採用外挂门设计，是北京捷运中的首例。车头正中心标记了京港捷运的标誌，而在逃生门上则印有传统的“北京”字样。在大兴线开通时后加入的车组的车头则只有北京字样，而没有京港捷运标誌和标誌旁边的蓝绿色带。

运营信息

线路详情

由于4号线上大部分列车都要开至大兴线的天宫院站或新宫站，故将大兴线各站一併显示。

北京捷运4号线、大兴线线路数据表

概况
类型	捷运（城市轨道交通）
所属系统	北京捷运
起止站	天宫院站——安河桥北站
车站数	35
运营
营运地区	中国北京
运营状态	运营中
开通日期	2009年9月28日（大兴线开通于2010年12月31日）
运营方	北京京港捷运有限公司
线路标识色	青绿色
技术
全长	50km（4号线+大兴线）
双线	全线
轨距	1435mm
电气化	直流750V第三轨供电
最高时速	80km/h
编组	6
车辆段	2处马家堡车辆段南兆路车辆段
停车场	1处龙背村停车场
使用车型	SFM05 共91列配属4号线：（001-058）配属大兴线：（061-093）

北京捷运4号线、大兴线车站列表

车站编号	车站名称	所属区段	开通日期	可换乘路线		所在行政区
DX01	天宫院站	大兴线	2010年12月30日	无		大兴区
DX02	生物医药基地站
DX03	义和庄站
DX04	黄村火车站			北京捷运21号线（规划）	（出站换乘：国铁）
DX05	黄村西大街站			无	无
DX06	清源路站
DX07	枣园站
DX08	高米店南站
DX09	高米店北站
DX10	西红门站			北京捷运29号线（规划）北京捷运19号线支线（远期）
DX11	新宫站			北京捷运19号线（2020）		丰台区
401	公益西桥站	4号线	2009年9月28日	无
402	角门西站			北京捷运10号线
403	马家堡站			无
404	北京南站			北京捷运11号线（规划）北京捷运14号线	（出站换乘：京津城际铁路京沪高速铁路）
405	陶然亭站			无	无	西城区
406	菜市口站			北京捷运7号线
407	宣武门站			北京捷运2号线
408	西单站			北京捷运1号线
409	灵境胡同站			无
410	西四站			无
411	平安里站			北京捷运6号线北京捷运3号线（远期）北京捷运19号线（2020）
412	新街口站			无
413	西直门站			北京捷运2号线北京捷运13号线北京捷运房山线（规划中）
414	动物园站			无
415	国家图书馆站			北京捷运9号线北京捷运16号线（2021）		海淀区
416	魏公村站			无
417	人民大学站			北京捷运12号线（2021）
418	海淀黄庄站			北京捷运10号线
419	中关村站
420	北京大学东门站			无
421	圆明园站
422	西苑站			北京捷运16号线
423	北宫门站			无
424	安河桥北站			无

注释：

各车站详细资讯请点击内链查看。
“可换乘路线”中仅包含2020年北京轨道交通规划中的路线，括弧内为在建路线开通年份。
为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现，但“北京南站”和“黄村火车站”的“站”指火车站，后面不额外加“站”，以“站名”的形式呈现，是两个例外。

4号线相邻站间距信息统计表

起始/终到车站	区间距离（米）	方向
安河桥北——北宫门	1363	上行/下行
北宫门——西苑	1251	上行/下行
西苑——圆明园	1672	上行/下行
圆明园——北京大学东门	1295	上行/下行
北京大学东门——中关村	887	上行/下行
中关村——海淀黄庄	900	上行/下行
海淀黄庄——人民大学	1063	上行/下行
人民大学——魏公村	1051	上行/下行
魏公村——国家图书馆	1658	上行/下行
国家图书馆——动物园	1517	上行/下行
动物园——西直门	1441	上行/下行
西直门——新街口	1025	上行/下行
新街口——平安里	1100	上行/下行
平安里——西四	1100	上行/下行
西四——灵境胡同	869	上行/下行
灵境胡同——西单	1011	上行/下行
西单——宣武门	815	上行/下行
宣武门——菜市口	1152	上行/下行
菜市口——陶然亭	1200	上行/下行
陶然亭——北京南站	1643	上行/下行
北京南站——马家堡	1480	上行/下行
马家堡——角门西	827	上行/下行
角门西——公益西桥	989	上行/下行

（站间公里数资料来源）

北京捷运4号线（不含大兴线）车站信息

车站名称	敷设方式	站厅形式	车站形式	开门方向
公益西桥	地下	整体式站厅	双岛式	大小交路车右侧回库车左侧
角门西		分离式站厅	岛式	左侧
马家堡		整体式站厅
北京南站		整体式站厅
陶然亭		分离式站厅
菜市口
宣武门
西单
灵境胡同		整体式站厅
西四		分离式站厅
平安里		整体式站厅
新街口		整体式站厅
西直门		分离式站厅
动物园		整体式站厅
国家图书馆		整体式站厅（与9号线共用）	双岛式
魏公村		整体式站厅	岛式
人民大学		分离式站厅
海淀黄庄		分离式站厅
中关村		整体式站厅
北京大学东门		分离式站厅
圆明园		整体式站厅
西苑
北宫门
安河桥北	地面	分离式站厅	一岛一侧式	右侧（安河桥北方向列车）左侧或右侧（公益西桥/新宫/天宫院方向列车）

大兴线站点信息

站点名称	敷设方式	站台形式	开门方向
新宫	地下	双岛式	左侧/右侧
西红门	高架	侧式	右侧
高米店北	地下	岛式	左侧
高米店南	地下	岛式	左侧
枣园	地下	岛式	左侧
清源路	地下	岛式	左侧
黄村西大街	地下	岛式	左侧
黄村火车站	地下	岛式	左侧
义和庄	地下	岛式	左侧
生物医药基地	地下	岛式	左侧
天宫院	地下	岛式	左侧

结构设计

4号线于2004年动工开建，在结构设计和设备上与同期建设的5号线、10号线相似。所有车站的站台均安装了站台安全门（地下车站为全高安全门，地面车站为半高安全门），并且每站至少设有两部直梯，分别连线地面、站厅以及站厅、站台。

海淀黄庄站由于是与10号线同期设计，因此换乘通道较为方便、高效。西直门站使用了20世纪80年代预留的站台，与2号线的换乘也较方便，站台天顶不同于4号线其它车站而显得较高，然而西直门站亦是全线唯一没有京港捷运售票站厅的车站，因此站内没有直梯。西单站的换乘距离较远；宣武门站换乘距离虽近，但由于通道狭窄，因此高峰期间拥堵严重。北京南站在建设时为4号线和14号线预留了站台，出站口设于北京南站站内，乘客可方便地换乘北京南站的高铁和普通火车。

便民设施

1、自动取款机（ATM）：4号线所有车站的站厅层均设定了自动取款机，为乘客提供方便的银行自助服务；

2、自动售货机（VEM）：4号线在19个车站的站厅设定自动售货机，贩售以饮料为主的商品，不过受列车内“禁止饮食”的限制，京港捷运劝阻乘客在购买饮料后儘量在站外饮用；

3、公用电话：4号线所有车站的站厅层均将设定公用电话，可使用市政交通一卡通及IC电话卡，为乘客提供除手机之外的通讯服务；

4、电子信息牌：以10秒为一个发布时间，以提供文字及地图形式的出口导向信息服务为主，同时穿插高品质商业广告等内容，对乘客的引导性更强，提供的信息更加多元化。电子信息牌在4号线西单、人民大学、宣武门、海淀黄庄、中关村等站得到套用；

5、展览区：4号线共设22个展览区，会不定期邀请各类广告客户举办展览展示及推广活动，丰富乘客的旅途体验；

6、免费杂誌：双周的周四早7:30-9:30，乘客可在24个车站站厅层付费区内免费领取《乐活生活》免费杂誌，除了增加乘客在捷运旅程中的乘车乐趣之外，还将生活乐趣延伸至地面，提供每14天快乐生活必需的新鲜资讯。

装潢风格

4号线的车站以现代简洁风格为主，不同的车站主要在色调上有区别。在布局、装潢上，车站的风格贴近港铁，例如一些站的立柱採用了马赛克彩块拼贴，部分站厅安装了港铁风格的钟表。

部分车站在装饰花样上反映其所处地域的主题。例如中关村站屋顶採用模仿电路板图案的吊顶，显示该地域高新技术发达的特点；平安里站立柱上用马赛克拼出了抽象京剧脸谱，呼应附近的国家京剧院。

文化墙

4号线上，有8座重点车站的站厅布置了大面积的文化墙，强烈突出了当地的文化特色。

西苑站

设有主题壁画《颐和园万寿山图》，以简洁的线条，勾勒出颐和园山水草木、亭台楼阁的轮廓，展现颐和园的风貌。

圆明园站

该站墙壁上设有大水法的远景浮雕，而站台的立柱则被装饰成残缺的形状，讲述圆明园自建园至第二次鸦片战争被毁的历史。

北京大学东门站

装饰墙选取北京大学有代表性、具有历史文化内涵的标誌性建筑物，构成画面的主体物象，并有湖水树石穿插其中，烘托出百年老校庄重、和谐的校园气氛与悠长的文化意味。

国家图书馆站

採用“书”作为车站的主题，站台立柱侧面用银色的线条来模仿书页；在站厅层，墙上用绘画对应国家图书馆四大镇馆之宝：《永乐大典》、《四库全书》、《赵城金藏》和《敦煌遗书》。

动物园站

动物园站的通道壁画有两种风格：动物园出口的装饰墙为动物主题儿童画；天文馆出口的装饰墙则用写实的天文星空图片作为背景，并将古今中外天文学家、天文仪器等与天文相关的形象作球状黑白处理。

西四站

主题壁画《京华旧梦》展示昔日百年商街的的旧迹文化。

西单站

在上下行电梯顶部悬挂了《老字号》、《老北京》浮雕作品。《老字号》全图用放射形式构图，中间用皇城角楼造型象徵老北京标誌，用京城百年以上老字号传统的牌匾和招牌、幌子组合，再现招牌林立、市面繁华的热闹气氛；《老北京》则体现旧时新春佳节的街头把戏。

宣武门站

长幅壁画《宣南文化》，反映了以先农坛为代表的皇家祭祀文化、以琉璃厂为代表的京城士人文化、以湖广会馆为代表的会馆文化、以大栅栏地区老字号店铺为代表的传统商业文化、以天桥为代表的老北京民俗文化等。

首末时间

鑒于4号线和大兴线贯通运营，故同时给出4号线和大兴线的首末车时间表。

北京捷运4号线、大兴线首末车时间表

开往安河桥北（上行）			开往天宫院（下行）
车站名称	首车时间	末车时间	车站名称	首车时间	末车时间
车站名称	首车时间	末车时间	车站名称	首车时间	往天宫院（全程）	往公益西桥（半程）
天宫院	5:30	22:38	安河桥北	5:00	22:20	22:45
生物医药基地	5:32	22:40	北宫门	5:01	22:21	22:46
义和庄	5:35	22:43	西苑	5:04	22:24	22:49
黄村火车站	5:38	22:46	圆明园	5:06	22:26	22:51
黄村西大街	5:40	22:48	北京大学东门	5:09	22:29	22:54
清源路	5:42	22:50	中关村	5:10	22:30	22:55
枣园	5:44	22:52	海淀黄庄	5:13	22:33	22:58
高米店南	5:46	22:54	人民大学	5:15	22:35	23:00
高米店北	5:48	22:56	魏公村	5:17	22:37	23:02
西红门	5:51	22:59	国家图书馆	5:19	22:39	23:04
新宫	5:57	23:05	动物园	5:22	22:42	23:07
公益西桥	5:10	23:10	西直门	5:25	22:45	23:10
角门西	5:11	23:11	新街口	5:26	22:46	23:11
马家堡	5:13	23:13	平安里	5:28	22:48	23:13
北京南站	5:15	23:15	西四	5:30	22:50	23:15
陶然亭	5:18	23:18	灵境胡同	5:32	22:52	23:17
菜市口	5:20	23:20	西单	5:35	22:55	23:20
宣武门	5:23	23:23	宣武门	5:37	22:57	23:22
西单	5:25	23:25	菜市口	5:38	22:58	23:23
灵境胡同	5:26	23:26	陶然亭	5:41	23:01	23:26
西四	5:28	23:28	北京南站	5:43	23:03	23:28
平安里	5:30	23:30	马家堡	5:46	23:06	23:31
新街口	5:32	23:32	角门西	5:48	23:08	23:33
西直门	5:35	23:35	公益西桥	5:50	23:10	N/A
动物园	5:37	23:37	新宫	5:54	23:14	N/A
国家图书馆	5:39	23:39	西红门	6:00	23:19	N/A
魏公村	5:42	23:42	高米店北	6:02	23:22	N/A
人民大学	5:44	23:44	高米店南	6:04	23:24	N/A
海淀黄庄	5:47	23:47	枣园	6:06	23:26	N/A
中关村	5:48	23:48	清源路	6:08	23:28	N/A
北京大学东门	5:50	23:50	黄村西大街	6:10	23:30	N/A
圆明园	5:52	23:52	黄村火车站	6:12	23:32	N/A
西苑	5:55	23:55	义和庄	6:15	23:35	N/A
北宫门	5:57	23:57	生物医药基地	6:19	23:38	N/A
安河桥北	N/A	N/A	天宫院	N/A	N/A	N/A

（首末车时间参考资料）

运营时间

4号线安河桥北站至公益西桥站行车时间约47分钟，从安河桥北站贯通运营至大兴线天宫院站行车时间约81分钟。4号线上行（公益西桥至安河桥北）的最小发车间隔为1分45秒，下行为2分15秒，是全国捷运系统中唯一突破2分钟间隔的路线。4号线在平峰时的发车间隔比其他路线略小，约为4分20秒，休息日最小可至3分20秒。在工作日，4号线以大小交路的模式运营，即按一定比例开行安河桥北至新宫/公益西桥站的小交路车次；在双休日，除列车回库需要，4号线所有下行列车均以天宫院为终点站。

2016年10月14日起，每周五、日以及突发应急运输保障期间，捷运4号线由北京南站开往安河桥北站的上行列车运营时间延长30分钟。另外，在春运、十一等节假日客流高峰期，途经北京站、北京西站、北京南站的2号线、9号线、4号线等线路适当採取提早发车、头班车前加开列车以及末班车后加开列车的方式为旅客提供应急接续保障。

2018年8月3日起，北京捷运4号线再次延长运营时间。

客流情况

据京港捷运公司介绍，4号线自2009年9月28日开通半年以来，4号线客运量已达到一亿人次，日均客流已达到64.7万人次。自2009年9月28日开通至2011年5月7日,开通还未满两年的捷运4号线客运量已突破4亿人次，日均客流近70万人次，最高日客流量达116万人次。2013年清明假期期间（4月4日至4月6日），4号线客运量预计为391.4万人次，日均约130.5万人次，较2012年同期增长36.1%，是北京捷运中较繁忙的捷运路线之一。

由于经过颐和园、动物园、西单等着名旅游景点和商业街，并且与北京南站无缝接驳，4号线在假日的客运量甚至高于工作日，在北京捷运各路线中独树一帜。逢节假日，动物园站常常因客流过大而封站。工作日早高峰期间，4号线南段承担了来自丰台区马家堡、西罗园、南苑以及大兴区的通勤客流，以及早晨到达北京南站的火车客流。北上列车开至菜市口、陶然亭往往已经拥挤不堪，在菜市口——宣武门区间出现最大满载率。位于西单、西直门之间中心城区的车站，进出站人数有限。而4号线北段由于靠近景区，且没有传统的大规模交通枢纽，因此运力有较大富裕。

管理状况

经营模式

4号线是大陆首条以“特许经营模式”运营的轨道交通路线。北京市政府投资70%，主要负责轨道土建建设；由香港铁路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基础设施投资有限公司（BIIC）、北京首都创业集团有限公司（BCG）三家公司合资的北京京港捷运有限公司投资30%，负责车辆、信号、通信等主要设施和机电工程的建设，并在30年的特许经营期内掌管4号线的运营和管理权。

在4号线捷运内的一些广播中，路线被称为“京港捷运4号线”（Beijing MTR Line 4）。由于京港捷运公司并不享有4号线的永久运营权，在站内滚动字幕、京港捷运官方网站、及与路线有关的各种协定档案中，4号线仍被称作“北京捷运4号线”。4号线与除机场线外的其它北京捷运路线共享一个收费区，乘客由其它捷运线换乘4号线并不需要另行购票，但在运营管理的细节上与北京捷运存在诸多不同之处。

禁止饮食的规定是香港捷运的经营理念之一，在4号线的站台和列车上都贴上了“禁止饮食”的标誌，但禁止饮食的规定并未正式写入《北京捷运四号线乘客守则》中。考虑到北京的实际情况，在4号线内喝水等常规行为不会被制止，站务员只会在乘客食用味道较大的食品并影响到其他乘客时，才会上前提示、劝阻。

编号系统

4号线的列车编号系统与北京捷运的传统编号有所不同：列车没有在车组号后用数字标明车厢次序，而是使用了铁道专业术语缩写来表示车厢的类别。例如，“015M2”表示第015车组的2号动车、“001Tc1”表示第001车组的1号含控制台的拖车。该编号系统虽然对乘客没有实用价值，但是对车辆管理者而言要更加规範。

4号线列车车厢的编组顺序是一定的。由公益西桥开往安河桥北的上行车，编组顺序从头至尾依次为：Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。4号线亦对车门进行了编号。列车使用“A”或“B”表示左方或右方的车门，再编以1～4的编号表示车门顺序。相应地，每座车站站台内的禁止门上都贴有纸条，标注禁止门对应车厢和车门的编号。4号线通车运营后，北京捷运其它路线的车辆车门和禁止门上也增贴了编号标籤。

广播系统

4号线使用与北京捷运运营有限公司（不含由京港捷运负责的大兴线、14号线和16号线，本段落下同）不同的车内广播，由港铁指定播音员录音，简明扼要是其特点。例如，列车由宣武门站发往西单时，会播送：“下一站，西单。乘客可换乘捷运1号线。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. ”下一站为换乘站时，会增放“换乘车站，乘客较多，请提前做好下车準备。Please be ready to exit, as the platform is very busy.”

除了自动播音，4号线驾驶员会较多地用人工广播提示乘客。在上下车人较多时，驾驶员会广播“车门即将关闭，请抓紧时间上下车”，或“车门关闭，请远离车门”。遇车站封站，接近被封站一站、两站前亦会提示乘客换乘其他交通工具。

4号线的车站内广播较完备，与车内广播风格统一，且使用中英双语播放。列车进站前，车站通过站台广播向乘客通知列车所行终点。站内定时播放“禁止携带危险品”等各种提示，遇封站、封路段等特殊情况也会以较高频率放送广播告知。在开业初期，一些车站在列车开门后会播送“欢迎光临×××站”的语音，而后逐渐被取消。所有车站都设有发车提示铃声，列车在关门时，会占用车内扬声器，（车内电视静音）响20次“嘟”声作为提示音，同时禁止门关闭时也会发出警告的“哔”声。（安河桥北站没有“哗”声，新宫到天宫院站有“呜”的警告声）

站台广播内容：

列车即将到站，请小心列车与站台之间的空隙，本次列车去往天宫院/安河桥北及沿途各站。
列车即将到站，请小心列车与站台之间的空隙，本次列车将以新宫/公益西桥为终点站，去往西红门/角门西至天宫院/安河桥北站的乘客，请等候下次列车。

公益项目

“祖国你好”

2009年9月末，4号线开线之初，京港捷运推出了“祖国你好”大型公益项目。京港捷运与华夏地理杂誌社合作拍摄了200幅不同民族、不同地域、不同职业的纪实人物影像，并动用1000余块站内灯箱、隧道动画媒体、轨旁PDP电子屏、站台电子动画屏等媒介进行展览。同时，京港捷运为两列车组套用了国庆特别外部涂装，以增强节日氛围。2009年10月，海淀黄庄站换乘通道的墙壁上张贴了多幅京港捷运精心挑选的国庆节主题儿童画，表达孩子们在独特的绘画中对祖国的祝福，与“祖国你好”摄影展相呼应。

“4号美术馆”

2009年10月，京港捷运与北京“二月书坊”文化传播有限公司合作推出“4号美术馆”公益项目。项目推出时，京港捷运在两列车组以及北京南站、西单、中关村等十个大客流车站的直梯间内悬挂季大纯、陈淑霞等6位艺术家的28幅画作。2010年2月，公益西桥站、北大东门站、北宫门站、圆明园站、菜市口站的站厅层也开闢了4号美术馆的展区，每个展览区都悬挂了十余幅艺术作品。

生肖涂鸦创作

2010年1月，京城高校学生受邀参与西直门站虎年春节的涂鸦创作。整个团队10人利用2个晚上的时间创作完成，以“虎年来了”“五虎跃新春”等贺年文字为涂鸦要素，填充五贴画虎形画面，旨在为乘客带来传统生肖文化与现代艺术形式结合的崭新体验。作品在4号线展出约6个月的时间。京港捷运称，其希望通过西直门站“涂鸦墙”的展出，将街头的涂鸦艺术带入捷运，从而为4号线捷运文化的建设提供更广阔的素材。

“4号诗歌坊”

2010年5月，京港捷运推出公益项目——“4号诗歌坊”。合作方是北京羽象飞石文化公司。项目首期，以“爱情”为主题的10首诗歌登上编号为012和039的两列捷运客车，为乘客营造出充满文学气息的捷运旅程。诗歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白桦等现当代颇有影响力的诗人。日后，国外的诗歌名篇也有望登上捷运舞台，为乘客提供更为丰富的车旅体验。

建成意义

北京捷运四号线是当时国内一次建成地下线长度最长的城市轨道交通项目。全线在居民区、学校、文物古蹟等多处地点採用了弹性减振整体道床、轨道减振器道床、梯形减振轨枕道床、压缩型轨道减振器道床、特殊钢弹簧浮置板道床、钢弹簧浮置板道床等减振降噪措施，有效解决了振动、噪声对周边环境的影响问题。全线站台设定了安全萤幕蔽门，出入口安装了自动扶梯，提供了更加方便的无障碍设施以及新型便捷的换乘方式，更加方便百姓出行。

捷运四号线穿越了北京南站、西单、西直门、中关村等繁华地带，对缓解沿线地面交通压力将发挥积极作用。不仅如此，由于与既有1号线、2号线、6号线、7号线、9号线、10号线、13号线、14号线、大兴线、16号线相交实现了换乘，与北京南站、西直门、动物园、西苑四个交通枢纽接驳，四号线的交通疏导功能将进一步体现。

捷运4号线是北京市又一条贯穿南北的重要交通干线，对于带动区域发展，缓解中心城区的交通拥堵，方便居民出行有着重要作用。

2009年9月28日上午10时，经过两年紧张建设的北京捷运4号线正式开通。这条28公里长的捷运线与捷运5号线基本平行，一东一西纵贯京城南北。4号线从南四环路的公益西桥一路向北，下穿宏伟的北京南站，经宣武门、西单等繁华商业区，过灵境胡同、西四这些古色古香的老城区，而后改道向西，经动物园、国家图书馆后再次拐弯，一路向北来到高校密集的中关村，最后在美丽的圆明园、颐和园一带画上句号。

北京市委市政府选择优先发展公共运输。4号线沿途经过的是繁华商业区、城市中心区、旅游名胜区、中关村科技园区和大型居住区，一日之内，城南城北至少“拉近”1小时。9月28日，28.2公里，沿途24座车站，48分钟跑完。而9月27日，同样的距离，开车出行至少花费两小时。公共运输的魅力直观彰显。从地图上看，4号线的走向弥补了本市捷运线网的一大片空白地带，京城东西南北4个方向基本都已通达，这意味着本市捷运线网的骨架初步搭起来了。至此，以北京中轴线为坐标，东有5号线、西有4号线，两条捷运干线并肩而立，南北交通将会大大改善。

153.8亿元的总投资换来的不仅是国内首次建成地下线长度最长的城市轨道交通项目，而且开创了不少先河，最值得一提的就是PPP运作方案，即政府、社会、公司共同投资的模式。为了加快对本市轨道交通的建设，2006年市政府正式授予京港捷运有限公司建设、投资运营4号线的特许权，由其负责车辆、信号、通信等主要设备约50亿元的投资建设任务，并在30年的特许经营期内负责运营和管理。

最大的受益者是百姓。这次签约使市民享受“一路通”的时限大大提前。京港捷运与北京捷运运营公司取长补短的过程中，将全面完善本市既有线路的整体服务水平。

4号线是本市公共运输优先发展战略及‘人文交通、科技交通、绿色交通’理念的集中体现。至2015年，北京共有2700亿元人民币投入到支持最佳化公共运输及轨道交通的发展中，“三环、四横、五纵、七放射”、总长561公里的轨道交通网建成，市民乘公交出行的比例将提高到45%以上。

捷运4号线也经过非常多的景点，颐和园、北京大学、圆明园、中关村、灵境胡同、北京动物园、国家图书馆等。

重要事件

2011年7月5日上午，动物园站A出口扶梯发生失控的严重事故：扶梯按反方向行驶；造成1人死亡，30人受伤。自从事故发生后，全市排查扶梯。

2014年5月3日上午10时20分许，南四环草桥4号线一节车厢沖入四环辅路，横卧在马路上，事故未造成人员伤亡。4号线所属单位京港捷运的相关负责人表示，事发前这部列车在马家堡车辆段试车线上，列车在测试过程中未及时停车，超出限界。事故对4号线正线列车没有影响。

2014年6月7日夜间，京港捷运在官方微博透露，4号线-大兴线各车站将以2014年世界盃参赛队的名称命名。4号线及大兴线35个车站将以本次世界盃32支参赛球队的名称命名，其余3站则命名为“公平竞赛、体育道德、足球先生”。

2014年9月19日晚，有媒体报导称“北京捷运四号线发生乘客恐慌拥挤事件，幼儿被多人踩踏”。9月20日，京港捷运回应称，此讯息不实，事实是车上两名乘客发生纠纷，在新街口-平安里站发生撕衣大战，并无骚乱及踩踏现象。

2015年8月6日8时许，大兴线枣园站上行扶梯发生故障，致一中年女子受伤。

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