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北京捷运13B线
北京捷运13B线西起西直门站，东至东直门站，西段（西直门站-霍营站）于2002年9月28日开通，东段（霍营站-东直门站）于2003年1月28日开通。13号线全长40.9km，设16座车站和1座车辆段，除东直门站为地下车站，西二旗--龙泽区间小段地下外，其余车站均为地面及高架车站。路线标识色为藤黄色。
2018年10月23日，中铁六局发布招标13号线拆分工程招标档案。根据招标信息，北京捷运13号线将拆为A/B线。13号线A线将使用8B编组列车，13号线B线将使用6準B编组列车。A线将延伸至天通苑东站，B线将延伸至马连洼站。
2019年2月，上地--西二旗区间部分路段拨线到清河站站房内，与高速平行的高架桥已变为历史。
基本介绍
- 中文名：北京捷运13B线
- 营运地区：北京
- 所属系统：北京捷运
- 车站总数：16（3座预留车站建设中）
- 起讫站点：西直门——东直门
- 路线类型：地面/高架/地下
- 路线长度：40.9千米
- 轨道数：2
- 最高速度：80千米/时
- 轨道标準：1435毫米
- 动力方式：直流750伏，第三轨供电
- 车辆基地：回龙观车辆段
- 列车编组：準B型车6/8节编组
- 开通营运：2002年9月28日
- 运营单位：北京市捷运运营有限公司三分公司
- 路线标识色：藤黄色
历史沿革
1999年12月12日，北京城市轻轨铁路（北京捷运13号线的前身）破土动工。
2000年9月26日，北京城市轻轨铁路全面开工建设，其中，一期工程从西直门站到回龙观东站，二期工程从回龙观东站到东直门站。
2001年1月9日，中国进出口银行向北京地下铁道总公司协定转贷141.11亿日元，约合10月8亿元人民币，解决北京轻轨铁路建设资金问题。
2001年6月7日，北京城市轻轨铁路首座车站上地车站主体主体结构完工。
2001年7月4日，北京城市轻轨铁路西线车站（西直门至回龙观）的装修设计全部完成。
2001年10月1日，北京城市轻轨铁路全线开始铺轨。
2001年10月24日，北京城市轻轨铁路成功地实施了跨越四环的钢箱梁吊装。
2002年6月15日，北京城市轻轨铁路西线（西直门至霍营）完成铺轨。
2002年8月28日，北京城市轻轨铁路第一批用车全部到位。
2002年9月28日，北京城市轻轨铁路西线（西直门至霍营）开通试运营。线路採用人工售检票，实行单一票制：仅可搭乘城铁的票为单程每人次3元；可搭乘城铁、捷运的联程票为单程每人次5元。
2002年12月下旬，北京捷运运营公司正式接管北京城市轻轨铁路东线（霍营至东直门）。
2003年1月28日，北京城市轻轨铁路东西线实现正式贯通试运营。
2003年12月31日，北京捷运13号线自动收费系统投入试运行，该系统是北京捷运投入使用的第一套AFC系统。
2005年12.19日，北京捷运13号线首次公布列车运行间隔表。
2007年9月5日，2号线新型客车在13号线上进行空载试运行试验，列车在13号线中途站通过不停车。
2007年10月7日，北京捷运13号线小磁卡停止使用，使用纸制车票，新装POS机72台。
2008年7.20日，北京捷运13号线首列6节编组列车上线运营。
2009年3.16日，北京捷运13号线加装站台安全门系统的可研报告基本完成。
2009年3.20日，北京捷运13号线列车“四改六”扩编改造工程完成，56组列车由4节编组增至6节编组。其中3、4车为加车。
2010年12月20日，北京捷运13号线知春路站南站厅外挂楼梯正式启用。
2010年12月25日，由于原有西二旗站设计规模过小，为满足与昌平线换乘需求新建的西二旗站投入使用。
2011年9月24日，西直门站新换乘通道开通，13号线换乘2号线、4号线将走新换乘通道直接站内换乘。
2012年8月10日，北京捷运13号线加装禁止门工程正式动工。
2012月9月17日，北京捷运13号线北苑站完成15道滑动门和固定门的安装。
2017年10月，北京捷运启动13号线建材城东路站和清华东站的建设工作。
2018年10月23日，据中铁六局发布招标13号线拆分工程招标档案，北京捷运13号线东段从西二旗站后路基拨线向东敷设至回龙观、天通苑，称为13A线，线路全长30月2千米，车站共18座，採用8B编组列车；西段从回龙观站西侧路基段拨线向西至软体园，称为13B线，线路全长32.2千米，车站共15座，採用6B编组列车。
2019年2月10日至16日，北京捷运13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程开工建设，既有13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，与京张高速铁路并场设定。
2019年6月，北京捷运13号线A、B线拆分工程开工，预计2022年底前开通试运营。
2019年12月，国家发改委正式批覆《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》，按照批覆的方案，是将13号线西二旗至龙泽站区间进行重新组合，形成城市北部交叉的2条“L”型线路，分成A、B两线。13B线由马连洼至东直门，线路全长32.2公里（含新建线路8.8公里）。
线路走向
北京捷运13号线起点为西直门站，从西直门站向北经学院南路、大钟寺、知春路、清华园、五道口、上地至西二旗，然后转 向东，经八达岭高速路、回龙观、回龙观东、建材城东路、立水桥、北苑，再向南，经望京开发区、太阳宫、和平里货场、和 平里煤场，最后以地下线形式至东直门。
线路走向
线路走向运营信息
车站列表
车站名称 | 开通日期 | 换乘线路 | 所在行政区 |
西直门站 | 2002年9月28日 | 北京捷运2号线、北京捷运4号线 | 西城区 |
大钟寺站 | 无 | 海淀区 | |
知春路站 | 北京捷运10号线 | ||
五道口站 | 无 | ||
上地站 | 无 | ||
西二旗站 | 2010年12月25日 | 北京捷运昌平线 | |
龙泽站 | 2002年9月28日 | 无 | 昌平区 |
回龙观站 | |||
霍营站 | 北京捷运8号线 | ||
立水桥站 | 2003年1月28日 | 北京捷运5号线 | 朝阳区 |
北苑站 | 无 | ||
望京西站 | 北京捷运15号线 | ||
芍药居站 | 北京捷运10号线 | ||
光熙门站 | 无 | ||
柳芳站 | 无 | ||
东直门站 | 北京捷运2号线 | 东城区 | |
参考资料： | |||
站间千米
| 起始/终到车站 | 区间距离 | 方向 |
|---|---|---|
| 西直门——大钟寺 | 2839米 | 上行/下行 |
| 大钟寺——知春路 | 1206米 | 上行/下行 |
| 知春路——五道口 | 1829米 | 上行/下行 |
| 五道口——上地 | 4866米 | 上行/下行 |
| 上地——西二旗 | 2538米 | 上行/下行 |
| 西二旗——龙泽 | 3623米 | 上行/下行 |
| 龙泽——回龙观 | 1423米 | 上行/下行 |
| 回龙观——霍营 | 2110米 | 上行/下行 |
| 霍营——立水桥 | 4785米 | 上行/下行 |
| 立水桥——北苑 | 2272米 | 上行/下行 |
| 北苑——望京西 | 6722米 | 上行/下行 |
| 望京西——芍药居 | 2152米 | 上行/下行 |
| 芍药居——光熙门 | 1110米 | 上行/下行 |
| 光熙门——柳芳 | 1135米 | 上行/下行 |
| 柳芳——东直门 | 1769米 | 上行/下行 |
（相邻站间距信息参考资料）
运营时间
| 车站名称 | 首车时间 | 全程末班车时间 | 半程末班车时间 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车站名称 | 往西直门 | 往东直门 | 往西直门 | 往东直门 | 往霍营 | 往回龙观 |
| 西直门 | —— | 5:35 | —— | 22:42 | 23:45 | —— |
| 明光桥西 | —— | |||||
| 大钟寺 | 5:26 | 5:39 | 23:34 | 22:46 | 23:49 | —— |
| 知春路 | 5:24 | 5:42 | 23:32 | 22:49 | 23:52 | —— |
| 五道口 | 5:21 | 5:44 | 23:29 | 22:51 | 23:54 | —— |
| 清华东路西口 | --------- | |||||
| 上地 | 5:15 | 5:50 | 23:23 | 22:57 | 0:00 | —— |
| 清河站 | —— | |||||
| 西二旗 | 5:11 | 5:54 | 23:19 | 23:01 | 0:04 | —— |
| 龙泽 | 5:06 | 5:59 | 23:14 | 23:06 | 0:09 | —— |
| 回龙观 | 5:03 | 6:01 | 23:11 | 23:08 | 0:11 | —— |
| 霍营 | 5:00 | 5:00 | 23:08 | 23:11 | —— | 0:11 |
| 建材城东路 | —— | |||||
| 立水桥 | 5:56 | 5:05 | 23:03 | 23:17 | —— | 0:06 |
| 北苑 | 5:52 | 5:08 | 22:59 | 23:20 | —— | 0:02 |
| 来广营西 | —— | |||||
| 望京西 | 5:45 | 5:16 | 22:52 | 23:27 | —— | 23:55 |
| 望和桥 | —— | |||||
| 芍药居 | 5:42 | 5:19 | 22:49 | 23:30 | —— | 23:52 |
| 光熙门 | 5:39 | 5:21 | 22:46 | 23:33 | —— | 23:49 |
| 柳芳 | 5:37 | 5:23 | 22:44 | 23:35 | —— | 23:47 |
| 东直门 | 5:35 | —— | 22:42 | —— | —— | 23:45 |
注：东直门站往西直门站的全程末班车发车后，由东直门站发出列车的终点站为回龙观站。
西直门站往东直门站的全程末班车发车后，由西直门站发出列车的终点站为霍营站。
※遇特殊情况需临时调整时，以北京市捷运运营有限公司公告为準。
（首末车时间参考资料）
客运流量
2003年1月1日，北京捷运13号线（西段）完成客运量41608人次。
2003年2月1-2003年2月7日，北京捷运13号线7天共运送乘客31.87万人次，最高日初二为4.89万人次。
2005年10月1日，北京捷运13号线日客运量突破23万人次。
车辆设施
现用列车
2004年，新客车上线，北京捷运13号线有2种车型上线运营：DKZ5（55组，车号：H401、H403-H456）、DKZ6（1组，车号：H402）。为滚屏报站。
为配合“4改6”黑猫的4节车厢和车头被漆成了蓝猫，中间加两节蓝猫，直至今天，H402前后各两节还有不鏽钢的痕迹和像2号线电机一样的声音，像八通线SFM02一样，至今也可通过车头的痕迹分辨，没改成骷髅猫时，其中黑猫的4节车厢的报站屏清晰，显示其他信息，与中间两节和其他蓝猫不同，报站声音和其他列车完全不同。
而H457（DKZ10）因车内没有坐、车身车头与DKZ5差异太大，无法像DKZ6一样漆成蓝猫并在中间加两节DKZ5等原因，“4改6”后不在运了。
2015年，北京捷运13号线开始进行120万千米厂修，原DKZ5/DKZ6车型改装为DKZ5G/DKZ6G型车，涂装也被更改，由“蓝猫“”改成了“骷髅猫“”，滚屏改为线路图。直至2018年7月10日，最后一辆“蓝猫”（H453）被送往大修厂改造。这个过程类似于八通线列车2018年末改造车头，把红蛇改成狗头蛇，1号线“V车”（DKZ4G）改涂装。
13号线新车大部分车身都是黄色条纹，有两辆骷髅猫是橙色条纹（H403和H407）。
曾用列车
2002年-2004年，北京捷运13号线因新式列车尚未生产，採用1号线、2号线的备用车型，这批车型为电扇车，因为13号线大部分位于地面，夏天车内十分闷热，冬天又十分寒冷，曾遭到乘客的差评。
1号线DK3型列车
G型：G101、G102、G103、G104、G105、G106、G107，改造后对应DK3
H型：H101、H102、H103、H104、H105、H106、H107、H108、H109、H110、H111、H112、H113、H114。
2号线DK8型列车
T103、T106，改造后对应：H115、H116、H117、H118。
DKZ10（1组，车号：H457（由于一些原因现已封存于回龙观车辆段））。
因为13号线列车前脸很像猫，所以13号线列车也被车迷成为“猫”，“蓝猫”等（全部13号线列车均以完成已经完成120万千米厂修）。
13号线列车在120万千米厂修中将会被改修成DKZ5G及DKZ6G型列车，涂装也将从“蓝猫”更换成“骷髅猫”。
由于13号线4节改6节，“黑猫”DKZ6被“漆成”了DKZ5“蓝猫”。载客量由902人扩为1356人
H301：东急-1000,日本东急1984年製造，北京至今唯一一组日本产电车，最早运营在2号线，后曾用于13号线。现位于10号线万柳车辆段作为试验车使用。
H302：DKZ1型列车
H303：BD8型列车
H457：DKZ10型列车
预留车站
学院南路站（明光桥西站）：位于学院南路与13号线的交口处，起初计画修建，但因拆迁等问题改为预留车站。规划2020年前加站换乘9号线北延线。
北四环西站：又称“保福寺站”，位于13号线与四环路交口，保福寺附近。
清华东路西口站：位于双清路，清华东路交口北，早期称作北京林业大学站，后规划时期改名清华东站，为13号线建成时就预定的车站（有正式编号），但是属于有编号无车站的预留站，定于15号线一期西段建成时开放15号线站台，改名清华东路西口站，但13号线站厅还在建设中，尚不能开放站内换乘
建材城东路站：位于建材城东路延长线与13号线轨道的交口处。考虑到北部地区发展快速，居民社区增加，此站开通被提上日程，已有建设计画。
来广营西站：位于来广营桥附近，未有修建计画。
北四环东站：又称“望和桥站”，位于北四环望和桥附近。
清河站：位于国铁清河站附近，实现昌平线南延段和京张高铁清河站换乘
价值意义
北京捷运13号线一方面可将北京市北部三大边缘集团与中心区连线起来，为其发展提供良好的条件，将会增加三大边缘集团的吸引力，有利于市中心区人口向外疏通；另一方面由于该线路连线西直门和东直门两大交通换乘枢纽，可有力地改善北京市的城市交通和城市环境。（新浪新闻中心 评）