读书笔记摘抄新闻资讯
京雄城际铁路
京雄高铁一般指本词条
京雄城际铁路是北京与雄安新区之间新建的一条城际铁路，该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、固安县、霸州市，终至雄安新区（保定市雄县），正线全长92.4公里，全线设五座车站，总投资约335.3亿元。
2019年2月25日，京雄城际铁路北京新机场站主体结构全面完工。4月15日，京雄城际铁路建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，京雄城际铁路（北京段）的开通运营进入最后的冲刺阶段。8月9日，联调联试列车驶入北京大兴站。2019年8月27日凌晨，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体完成。
2019年9月，京雄城际（北京段）将全面推行电子客票，使用可自动识读证件或刷动态二维码即可乘车。
基本介绍
- 中文名：京雄城际铁路
- 外文名：Beijing-Xiongan Intercity Railway
- 铁路等级：城际铁路
- 起止站点：李营站、雄安站
- 里程：92.4公里
- 设计速度：350千米/小时
- 开工时间：2018年2月28日
- 总投资：约335.3亿元
历史沿革
铁路概况
京雄城际铁路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省霸州市至雄安新区，线路全长92.4公里，全线设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。雄安站是其中规模最大的新建车站，站场总规模为11台19线，建设工期24个月，预计2020年底投入使用。
建设动态
2016年12月30日，京雄城际铁路开工建设。
2017年4月1日，中共中央、国务院决定成立雄安新区，为满足雄安新区运输要求，将原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区。
2017年12月，中国铁路设计集团有限公司发布了《新建北京至雄安新区城际铁路霸州北站和固安东站建筑概念设计方案徵集信息公告》和《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书》全文，详细披露了京雄城际的设站、走向及相关路网建设等。
2018年2月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批覆新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告，将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。
2018年2月28日，京雄城际铁路正式开工建设。
2018年8月1日，京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆任务全部完成，施工进地比例达到100%。
2018年12月1日，京雄城际铁路雄安站开工建设。
2019年2月3日，京雄城际铁路最长桥樑工程——黄固特大桥双线简支钢箱拱顶推施工顺利完成。
2019年2月25日，京雄城际铁路北京新机场站主体结构全面完工。北京新机场站是京雄城际铁路配套开通的高铁站，为地下车站，与捷运线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设定2台6线（正线2条，到发线4条）。
2019年4月15日，京雄城际铁路建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，京雄城际铁路（北京段）的开通运营进入最后的冲刺阶段。
2019年7月30日，完成焊轨放散及轨道精调。
2019年8月8日，完成北京西站至李营站列控设备升级及改造工程、京雄城际（北京段）李营站至大兴机场站静态验收。
2019年8月9日，京雄城际铁路（北京段）开始联调联试，各项準备工作全面进入收官阶段，该段将于9月底具备开通运营条件。
2019年8月27日，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体完成。
2019年8月9日—9月4日，进行联调联试。
2019年9月5日—9月25日，开始进行试运营，同步完成动态验收。
2019年9月底，具备开通运营条件。
2019年9月18日，京雄城际北京大兴站通过设计验收。
2019年9月5日早上6点56分，55001次复兴号动车组从北京西站开出，京雄城际铁路北京段结束为期27天的联调联试，正式开始转入运行试验阶段。
2019年9月，京雄城际（北京段）将全面推行电子客票，使用可自动识读证件或刷动态二维码即可乘车。
线路站点
设计参数
线路参数 | |
设计速度 | 350千米/小时 |
轨道类型 | 无砟轨道、无缝钢轨 |
轨道标準 | 1435毫米（标準轨） |
正线间距 | 5.0米 |
最小曲线半径 | 一般路段7000米，困难路段5500米 |
最大坡度 | 20‰ |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
车辆基地 | 北京动车段 |
电力供应 | |
动力方式 | 接触网供电：50Hz、25kV |
参考资料： | |
沿线车站
京雄城际铁路全线共设5个车站，分别为北京大兴站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站。
序号 | 站名 | 里程（千米） | 车站位置 | 隶属单位 |
1 | 北京大兴站 | 北京市大兴区兴华南路 | 中国铁路北京局集团有限公司 | |
2 | 新机场站 | 北京市大兴区 | ||
3 | 固安东站 | 河北省廊坊市固安县 | ||
4 | 霸州北站 | 河北省廊坊市霸州市南孟镇 | ||
5 | 雄安站 | 河北省保定市雄县(雄安新区)昝岗镇 | ||
参考资料： | ||||
线路走向
京雄城际铁路线路走向维持了原京霸城际方案，自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津万向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨忙牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至採油二厂北侧，西北岸村南侧设定霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港台高铁合场设定雄安站。
重点工程
京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体完成。这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体项目，也是雄安新区第一个桥樑转体工程，对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义。
价值意义
京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，实现新区与全国高铁网紧密联繫。通车后，北京城区与雄安新区实现半小时通达。
雄安站建成投产后，雄安新区可直达北京、天津、保定、石家庄等京津冀主要城市，连线华中、华南、西北、西南、东北等不同地区，实现雄安新区与北京、天津、保定半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈，将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，便利沿线民众出行，对提高新区对全国的辐射能力，促进京津冀协同发展，均具有十分重要的意义。